Az autók fényszórói általában három részből állnak: izzóból, reflektorból és a hozzá illő tükörből (asztigmatizmus tükör).
1. izzó
Az autó fényszóróiban használt izzók az izzólámpák, a halogén volfrámlámpák, az új, nagy fényerejű ívlámpák és így tovább.
(1) Izzólámpa: izzószála volfrámhuzalból készült (a volfrámnak magas az olvadáspontja és erős a fénye). A gyártás során az izzó élettartamának növelése érdekében inert gázzal (nitrogénnel és inert gázok keverékével) töltik fel. Ez csökkentheti a volfrámhuzal párolgását, növelheti az izzószál hőmérsékletét és javíthatja a fényhasznosítást. Az izzólámpa fénye sárgás árnyalatú.
(2) Volfrám-halogén lámpa: A volfrám-halogén izzót inert gázba helyezik egy bizonyos halogén elembe (például jódba, klórba, fluorba, brómba stb.) a volfrám-halogén újrahasznosítási reakció elve alapján, azaz az izzószálból elpárolgó volfrámgáz reakcióba lép a halogénnel, illékony volfrám-halogenidet képezve, amely az izzószál közelében lévő magas hőmérsékletű területre diffundál, és hő hatására lebomlik, így a volfrám visszatér az izzószálba. A felszabaduló halogén tovább diffundál, és részt vesz a következő ciklusreakcióban, így a ciklus folytatódik, ezáltal megakadályozva a volfrám elpárolgását és az izzó feketedését. A volfrám-halogén izzó mérete kicsi, az izzó burkolata kvarcüvegből készült, amely magas hőmérséklet-állósággal és nagy mechanikai szilárdsággal rendelkezik, azonos teljesítmény mellett a volfrám-halogén lámpa fényereje 1,5-szerese az izzólámpáénak, az élettartama pedig 2-3-szor hosszabb.
(3) Új, nagy fényerejű ívlámpa: Ennek a lámpának nincs hagyományos izzószála az izzóban. Ehelyett két elektródát helyeznek egy kvarccsőbe. A csövet xenonnal és nyomelemekkel (vagy fémhalogenidekkel) töltik meg, és amikor elegendő ívfeszültség van az elektródán (5000 ~ 12000 V), a gáz ionizálódni kezd és vezeti az elektromos áramot. A gázatomok gerjesztett állapotba kerülnek, és az elektronok energiaszint-átmenete miatt fényt kezdenek kibocsátani. 0,1 másodperc elteltével kis mennyiségű higanygőz elpárolog az elektródák között, és az áramellátás azonnal a higanygőz ívkisülésre, majd a hőmérséklet emelkedése után a halogenid ívlámpára kerül. Miután a fény eléri az izzó normál üzemi hőmérsékletét, az ívkisülés fenntartásához szükséges energia nagyon alacsony (kb. 35 W), így az elektromos energia 40%-a megtakarítható.
