Az autóelektronikus ventilátor működési elve
Az autó elektronikus ventilátorának működését a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-kapcsolója vezérli.Általában kétfokozatú sebességgel rendelkezik, 90 ℃ alacsony és 95 ℃ nagy sebességgel.Ezenkívül a légkondicionáló bekapcsolásakor az elektronikus ventilátor működését is vezérli (kondenzátor hőmérséklet és hűtőközeg-erőszabályozás).Ezek közül a szilikonolaj tengelykapcsoló hűtőventilátora a szilikonolaj hőtágulási jellemzői miatt forogni tudja a ventilátort;A használati modell egy elektromágneses tengelykapcsoló hőelvezető ventilátorára vonatkozik, amely elektromágneses mezőt használ a ventilátor ésszerű meghajtására.A Zhufeng előnye, hogy csak akkor hajtja meg a ventilátort, ha a motornak le kell hűlnie, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a motor energiaveszteségét.
Az autó ventilátora a víztartály mögé van felszerelve (közel lehet a motortérhez).Nyitáskor behúzza a szelet a víztartály eleje felől;azonban léteznek a víztartály elé (külső) szerelt ventilátorok egyedi modelljei is, amelyek kinyitásakor a víztartály irányába fújják a szelet.A ventilátor automatikusan elindul vagy leáll a víz hőmérsékletétől függően.Ha nagy a jármű sebessége, a jármű eleje és hátulja közötti légnyomás-különbség elegendő ahhoz, hogy ventilátorként működjön, és egy bizonyos szinten tartsa a víz hőmérsékletét.Ezért a ventilátor jelenleg nem tud működni.
A ventilátor csak a víztartály hőmérsékletének csökkentésére szolgál
A víztartály hőmérsékletét két szempont befolyásolja.Az egyik a motorblokk és a sebességváltó hűtőklíma.A kondenzátor és a víztartály közel van egymáshoz.Elől a kondenzátor, mögötte a víztartály.A klíma egy viszonylag független rendszer az autóban.A klímakapcsoló indítása azonban jelet ad a vezérlőegységnek.A nagy ventilátort segédventilátornak hívják.A hőkapcsoló továbbítja a jelet a 293293 számú elektronikus ventilátorvezérlő egységnek, hogy az elektronikus ventilátort különböző sebességeken indítsa el.A nagy és alacsony sebesség megvalósítása nagyon egyszerű.Nagy fordulatszámon nincs csatlakozási ellenállás, alacsony fordulatszámon két ellenállás van sorba kötve (ugyanaz az elven működik a klímaberendezés légmennyiségének szabályozása).
