Az autóelektronikus ventilátor működési elve
Az autó elektronikus ventilátorának működését a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-kapcsolója vezérli. Általában kétfokozatú sebességgel rendelkezik, 90 ℃ alacsony és 95 ℃ nagy sebességgel. Ezenkívül a légkondicionáló bekapcsolásakor az elektronikus ventilátor működését is vezérli (kondenzátor hőmérséklet és hűtőközeg-erőszabályozás). Ezek közül a szilikonolaj tengelykapcsoló hűtőventilátora a szilikonolaj hőtágulási jellemzői miatt forogni tudja a ventilátort; A használati modell egy elektromágneses tengelykapcsoló hőelvezető ventilátorára vonatkozik, amely elektromágneses mezőt használ a ventilátor ésszerű meghajtására. A Zhufeng előnye, hogy csak akkor hajtja meg a ventilátort, ha a motornak le kell hűlnie, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a motor energiaveszteségét.
Az autó ventilátora a víztartály mögé van felszerelve (közel lehet a motortérhez). Nyitáskor behúzza a szelet a víztartály eleje felől; azonban léteznek a víztartály elé (külső) szerelt ventilátorok egyedi modelljei is, amelyek kinyitásakor a víztartály irányába fújják a szelet. A ventilátor automatikusan elindul vagy leáll a víz hőmérsékletétől függően. Ha nagy a jármű sebessége, a jármű eleje és hátulja közötti légnyomás-különbség elegendő ahhoz, hogy ventilátorként működjön, és egy bizonyos szinten tartsa a víz hőmérsékletét. Ezért a ventilátor jelenleg nem tud működni.
A ventilátor csak a víztartály hőmérsékletének csökkentésére szolgál
A víztartály hőmérsékletét két szempont befolyásolja. Az egyik a motorblokk és a sebességváltó hűtőklíma. A kondenzátor és a víztartály közel van egymáshoz. Elől a kondenzátor, mögötte a víztartály. A klíma egy viszonylag független rendszer az autóban. A klímakapcsoló indítása azonban jelet ad a vezérlőegységnek. A nagy ventilátort segédventilátornak hívják. A hőkapcsoló továbbítja a jelet a 293293 számú elektronikus ventilátorvezérlő egységnek, hogy az elektronikus ventilátort különböző sebességeken indítsa el. A nagy és alacsony sebesség megvalósítása nagyon egyszerű. Nagy fordulatszámon nincs csatlakozási ellenállás, alacsony fordulatszámon két ellenállás van sorba kötve (ugyanezt az elvet alkalmazzák a légkondicionáló légmennyiségének beállítására).
