A váz és a karosszéria rezgésének csillapításának felgyorsítása, valamint a menetkomfort javítása érdekében a legtöbb jármű felfüggesztési rendszerébe lengéscsillapítókat szerelnek be.
Az autó lengéscsillapító rendszere rugóból és lengéscsillapítóból áll. A lengéscsillapító nem a jármű súlyának megtartására szolgál, hanem a rugó visszapattanásának lökéscsillapítására az ütéscsillapítás után, és az útütés energiájának elnyelésére. A rugó az ütés enyhítésében játszik szerepet, az "egyszeri nagy energiájú ütést" "többszörös kis energiájú ütéssé" változtatja, és a lengéscsillapító fokozatosan csökkenti a "többszörös kis energiájú ütést". Ha törött lengéscsillapítóval vezet autót, minden egyes gödör és ingadozás után visszapattanást tapasztalhat, és a lengéscsillapító ezt a visszapattanást csillapítja. Lengéscsillapító nélkül a rugó visszapattanása nem szabályozható. Amikor az autó egyenetlen útfelületre kerül, komoly visszapattanást okoz. Kanyarodáskor a rugó fel-le rezgése miatt a gumiabroncsok tapadásának és nyomkövetésének elvesztését is okozza.
Termékbesorolás szerkesztése és sugárzása
Anyagszög-felosztás:A csillapító anyagok előállítása szempontjából a lengéscsillapítók főként hidraulikus és pneumatikus lengéscsillapítókat tartalmaznak, valamint változó csillapítású lengéscsillapítókat is.
Hidraulikus típus:A hidraulikus lengéscsillapítókat széles körben használják az autófelfüggesztési rendszerekben. Az elv az, hogy amikor a váz és a tengely előre-hátra mozog, és a dugattyú előre-hátra mozog a lengéscsillapító hengerében, az olaj a lengéscsillapító házából ismételten áramlik a belső üregből egy másik belső üregbe néhány szűk póruson keresztül. Ekkor a folyadék és a belső fal közötti súrlódás, valamint a folyadékmolekulák belső súrlódása csillapító erőt képez a rezgéshez.
Felfújható:A felfújható lengéscsillapító egy új típusú lengéscsillapító, amelyet az 1960-as évek óta fejlesztenek. A használati modellre jellemző, hogy egy úszódugattyú van felszerelve a hengercső alsó részében, és egy zárt gázkamra, amelyet az úszódugattyú és a hengercső egyik vége alkot, nagynyomású nitrogénnel van feltöltve. Egy nagy keresztmetszetű O-gyűrű van felszerelve az úszódugattyún, amely teljesen elválasztja az olajat és a gázt. A munkadugattyú egy kompressziós szeleppel és egy hosszabbító szeleppel van felszerelve, amelyek a mozgási sebességgel változtatják a csatorna keresztmetszetét. Amikor a kerék fel-le ugrik, a lengéscsillapító munkadugattyúja előre-hátra mozog az olajfolyadékban, ami olajnyomás-különbséget eredményez a munkadugattyú felső és alsó kamrája között, és a nyomóolaj kinyitja a kompressziós szelepet és a hosszabbító szelepet, és oda-vissza áramlik. Mivel a szelep nagy csillapító erőt fejt ki a nyomóolajra, a rezgés csillapodik.
