A fő funkció a terhelés viselése és az agy forgásának pontos irányítása. Axiális és radiális terhelést is visel. Ez egy nagyon fontos része. A hagyományos autókerék-csapágy két kúpgörgős csapágy- vagy golyóscsapágy-készletből áll. A csapágy beszerelése, olajozása, tömítése és hézagbeállítása az autógyártó soron történik. Ez a szerkezet megnehezíti az autógyári összeszerelést, magas költségeket és gyenge megbízhatóságot. Ezen túlmenően, amikor az autót a karbantartási ponton karbantartják, a csapágyat meg kell tisztítani, meg kell olajozni és be kell állítani. A kerékagy csapágyegységet szabványos szögérintkező golyóscsapágy és kúpgörgős csapágy alapján fejlesztették ki. Egyesíti a két csapágykészletet. Előnyei a jó összeszerelési teljesítmény, a hézagbeállítás mellőzése, a könnyű súly, a kompakt szerkezet, a nagy teherbírás, a tömített csapágyak előtöltése, a külső agytömítés elhagyása és a karbantartásmentes. Széles körben alkalmazták személygépkocsikban, és az a tendencia, hogy fokozatosan kiterjeszti alkalmazását a teherautókban is.
