A porlasztó vagy fojtószelep -benzin -injekciós motorok esetében a szívócsonk a porlasztó vagy a fojtószelep mögül a beviteli vonalra utal a hengerfej -bevitel előtt. Annak funkciója, hogy a levegő és az üzemanyag -keveréket az egyes hengerbeviteli portokhoz porlasztó vagy fojtószeleppor segítségével elosztja.
A légúti üzemanyag -befecskendező motorok vagy dízelmotorok esetében a szívócsonk egyszerűen csak tiszta levegőt terjeszt minden hengerbe. A szívócsonknak a levegő, az üzemanyag -keveréket vagy a tiszta levegőt a lehető legegyszerűbben el kell osztania az egyes hengerekhez. Erre a célra a szívócsonkban a gáz áthaladásának hosszának a lehető legegyezőbbnek kell lennie. A gázáramlás ellenállásának csökkentése és a beviteli képesség javítása érdekében a szívócsonk belső falának simának kell lennie.
Mielőtt beszélnénk a szívócsonkról, gondolkodjunk azon, hogy a levegő hogyan kerül a motorba. A motor bevezetésében megemlítettük a dugattyú működését a hengerben. Amikor a motor a szívógörzsben van, a dugattyú lefelé mozog, hogy vákuumot termeljen a hengerben (vagyis a nyomás kisebb lesz), így a dugattyú és a külső levegő közötti nyomáskülönbség előállítható, hogy a levegő beléphessen a hengerbe. Például mindannyian kaptak egy injekciót, és látta, hogy a nővér miként szívja be a gyógyszert a fecskendőbe. Ha a tűhordó a motor, akkor amikor a tűhordó belsejében lévő dugattyú ki van húzva, a bájitalot a tűhordóba szívják be, és a motor a levegőt a hengerbe húzza.
A szívó végének alacsony hőmérséklete miatt a kompozit anyag népszerű szívócsonk anyaggá vált. Könnyű súlya sima belső, ami hatékonyan csökkentheti az ellenállást és növeli a bevitel hatékonyságát.
