A karburátoros vagy fojtószelepházas benzinbefecskendezéses motoroknál a szívócső a karburátor vagy a fojtószelepház mögül a hengerfej szívónyílása előtti szívóvezetékre vonatkozik. Feladata a levegő és az üzemanyag keverék elosztása az egyes hengerek szívónyílásaihoz a karburátor vagy a fojtószelepház segítségével.
Légúti üzemanyag-befecskendező motorok vagy dízelmotorok esetében a szívócső egyszerűen elosztja a tiszta levegőt az egyes hengerek szívónyílásaihoz. A szívócsőnek a lehető legegyenletesebben kell elosztania a levegőt, az üzemanyag-keveréket vagy a tiszta levegőt minden egyes henger között. Ebből a célból a szívócsőben lévő gázjárat hosszának a lehető legegyenlőbbnek kell lennie. A gázáramlási ellenállás csökkentése és a szívókapacitás javítása érdekében a szívócső belső falának simának kell lennie.
Mielőtt a szívócsonkról beszélnénk, gondoljuk át, hogyan kerül a levegő a motorba. A motor bevezetőjében megemlítettük a hengerben lévő dugattyú működését. Amikor a motor szívólöketben van, a dugattyú lefelé mozog, hogy vákuumot hozzon létre a hengerben (azaz a nyomás csökken), így létrejöhet a nyomáskülönbség a dugattyú és a külső levegő között, így a levegő beléphet a hengerbe. Például mindannyian kapott injekciót, és láttad, ahogy a nővér beszívta a gyógyszert a fecskendőbe. Ha a tűcső a motor, akkor a tűcső belsejében lévő dugattyú kihúzásakor a főzet beszívódik a tűcsőbe, és a motornak levegőt kell szívnia a hengerbe.
A szívócső alacsony hőmérséklete miatt a kompozit anyag népszerű szívócső anyag lett. Könnyű súlya belül sima, ami hatékonyan csökkenti az ellenállást és növeli a beszívás hatékonyságát.
