A fék működési elve elsősorban a súrlódásból, a fékbetétek és féktárcsa (dob) és gumiabroncsok használatából és a talajsúrlódásból adódik, a jármű mozgási energiája a súrlódás után hőenergiává alakul, az autó leáll.Egy jó és hatékony fékrendszernek stabil, elegendő és szabályozható fékerőt kell biztosítania, valamint jó hidraulikus erőátviteli és hőelvezető képességgel kell rendelkeznie annak érdekében, hogy a vezető által a fékpedálból kifejtett erő teljes mértékben és hatékonyan átvitelre kerülhessen a főszivattyúra és a fékpedálra. alszivattyúkat, és elkerülje a hidraulikus meghibásodást és a nagy hő okozta fékromlást.Vannak tárcsafékek és dobfékek, de a költségelőny mellett a dobfékek sokkal kevésbé hatékonyak, mint a tárcsafékek.
súrlódás
A „súrlódás” két, egymáshoz viszonyított mozgásban lévő tárgy érintkezési felületei közötti mozgási ellenállásra utal.A súrlódási erő (F) nagysága arányos a súrlódási tényező (μ) és a súrlódási erő felületén kialakuló függőleges pozitív nyomás (N) szorzatával, a fizikai képlettel kifejezve: F=μN.A fékrendszer esetében: (μ) a fékbetét és a féktárcsa közötti súrlódási együtthatóra vonatkozik, N pedig a féknyereg dugattyúja által a fékbetétre kifejtett pedálerő.Minél nagyobb a súrlódási tényező, annál nagyobb a súrlódás, de a fékbetét és a tárcsa közötti súrlódási tényező a súrlódás által keltett nagy hő hatására megváltozik, vagyis a súrlódási tényező (μ) a hőmérséklet, minden fajta fékbetét a különböző anyagok és a különböző súrlódási együttható görbék miatt, így a különböző fékbetétek eltérő optimális üzemi hőmérséklettel rendelkeznek, és az alkalmazandó üzemi hőmérséklet-tartományt, ezt mindenkinek tudnia kell a fékbetétek vásárlásakor.
A fékezőerő átvitele
A féknyereg dugattyúja által a fékbetétre kifejtett erőt pedálerőnek nevezik.Miután a vezető fékpedálra lépő erejét a pedálmechanizmus karja felerősíti, az erőt a vákuumteljesítmény-növelés erősíti a vákuumnyomás-különbség elvét alkalmazva a fékfőszivattyú megnyomására.A fékfőszivattyú által kibocsátott folyadéknyomás a folyadékkal össze nem nyomható erőátviteli hatást használja fel, amely a fékcsövön keresztül az egyes részszivattyúkhoz továbbítódik, és a „PASCAL-elvet” alkalmazzák a nyomás felerősítésére és az alszivattyú dugattyújának megnyomására. szivattyút, hogy erőt fejtsen ki a fékbetétre.A Pascal-törvény arra utal, hogy a folyadék nyomása mindenhol azonos zárt tartályban.
A nyomást úgy kapjuk meg, hogy az alkalmazott erőt elosztjuk a feszített területtel.Ha a nyomás egyenlő, akkor az alkalmazott és a feszített terület arányának változtatásával érhetjük el a teljesítményerősítés hatását (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Fékrendszerek esetén a teljes szivattyú és az alszivattyú nyomásának aránya a teljes szivattyú dugattyúfelületének és az alszivattyú dugattyúfelületének aránya.
