A szerkezeti tervezés részleteit nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ha két alkatrész teljesen azonos szilárdságú anyagból készül, és csak az alkatrészek vastagságát nézzük, akkor a szerkezet leggyengébb részétől leesik egy tárgy feszültségének határa. Vagyis nem csak a legvastagabb rész vastagságát nézhetjük, hanem a legvékonyabb részt is. Lehet, hogy teljesen más az eredmény, persze, ez csak a félreértés kijavítása, de ne változtasd ezt értékelési módszerré, hogy megint nevetségessé váljon, ez nem jó
Az anyag erőssége fontosabb
Egy alkatrész szilárdsága ma nem határozható meg egyszerűen a vastagságával. Elválaszthatatlan az anyagtól, a területtől, a tervezési szerkezettől és a gyártási folyamattól. Csakúgy, mint a különböző karosszériarészek szilárdsága, a kulcselemek, mint az első és hátsó tartók, valamint az A, B és C oszlopok, nagy szilárdságú anyagokból készülnek, míg a többi tartó- és fedőanyag nem olyan erős.
Tehát hogyan állapíthatja meg, hogy az ajtópántok elég kemények-e? Fogyasztók számára nincs mód, mert a szilárdsági adatokat a kísérlet során kell megszerezni, nincs mód, de megnyugodhat, hogy a modell értékesíthető a piacon, az ajtópántnak meg kell felelnie a nemzeti szabványnak, jelenleg az ajtózsanérokkal kapcsolatos hazai szabvány a GB15086_2006 "Autóajtó-zárak és ajtó-visszazárók teljesítménykövetelményei és vizsgálati módszerei" elnevezést kapta, amely megköveteli, hogy az ajtópántok elérjék az 11000N hosszirányú terhelést. (n) és oldalirányú terhelés 9000N.
