A shifting a „váltókar működtetési módszerének” rövidítése, amely arra a működési folyamatra utal, amelyben a vezető folyamatosan változtatja a váltókar helyzetét az útviszonyokhoz és a jármű sebességéhez igazodva különféle pszichológiai és fiziológiai mozdulatokon keresztül. A hosszú távú vezetési folyamatban tömör és közvetlen elnevezése miatt az emberek továbbadták. A használat gyakorisága nagyon magas. És a kezelés szakértelme (különösen a kézi sebességváltós autók esetében) közvetlenül befolyásolja az emberek vezetési biztonságát.
Az úgynevezett „váltókar-működési módszer” magára a „váltókarra” korlátozódik; míg a váltás nemcsak a „váltókar-működési módszert” foglalja magában, hanem ami még fontosabb, a cél (váltás) elérésének előfeltételén, beleértve a jármű sebességbecslését stb. Minden pszichológiai és fiziológiai viselkedési folyamatot, beleértve a szempontokat is.
A sebességváltás technikai követelményei nyolc szóban foglalhatók össze: időszerű, helyes, stabil és gyors.
Időszerű: Sajátítsd el a megfelelő váltási időzítést, azaz ne válts túl korán, és ne is csökkents túl későn.
Helyes: A kuplungpedálnak, a gázpedálnak és a sebességváltó karnak megfelelően kell illeszkednie és összehangoltnak, és helyzetüknek pontosnak kell lennie.
Stabil: Új sebességfokozatba váltás után időben és stabilan engedje fel a kuplungpedált.
Gyors: A műveletnek gyorsnak kell lennie a váltási idő lerövidítése, az autó mozgási energiaveszteségének csökkentése és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.
működik
tömb
(1) A blokkolás hozzáadásának lényege. Mielőtt az autó sebességet váltana, az útviszonyoknak és a forgalmi viszonyoknak megfelelően egyenletesen kell lépni a gázpedálra, és fokozatosan növelni az autó sebességét. Ezt a folyamatot "rohanó autónak" nevezik. Amikor a jármű sebessége alkalmas magasabb fokozatba kapcsolásra, azonnal emelje fel a gázpedált, lépjen a kuplungpedálra, és kapcsolja a sebességváltó kart magasabb fokozatba; Menjen simán. A helyzettől függően ugyanezt a módszert alkalmazza a magasabb fokozatba kapcsoláshoz. A sima növelés kulcsa a "rohanó autó" mérete. A "rohanó autó" távolságát a hozzáadott fokozat szintje szerint kell meghatározni. Minél magasabb a fokozat, annál hosszabb a "rohanó autó" távolság. "Rohanó autó" közben a gázpedált egyenletesen kell nyomni, és a közepes sebességet gyorsan kell növelni. Amikor felkapcsol, magasabb fokozatba váltás után a kuplungpedált gyorsan fel kell emelni félig összekötött helyzetbe. Egy ideig meg kell állítani, majd lassan fel kell emelni, hogy az erőátvitel simán menjen, és elkerülje a jármű "előrerohanását" váltás után.
(2) A fokozatváltás időzítése. Menet közben, amennyiben az útviszonyok és a forgalmi viszonyok engedik, időben magasabb fokozatba kell kapcsolni. A fokozatváltás előtt gyorsítani kell a „rohanó autót”, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elegendő teljesítmény áll rendelkezésre az autó simán haladásához a váltás után. Ha a „rohanó autó” (járműsebesség) túl kicsi (alacsony), az elégtelen teljesítményt és remegést okoz a váltás után; ha a „rohanó autó” ideje túl hosszú, a motor hosszú ideig nagy fordulatszámon fog járni, ami növeli a kopást és csökkenti a fogyasztást. Ezért a „rohanó autónak” megfelelőnek kell lennie, és a fokozatváltást időben kell elvégezni. A fokozatváltás időzítését a motor hangja, sebessége és teljesítménye alapján kell meghatározni. Ha váltás után a gázpedálra lép, a motor fordulatszáma csökken, és a teljesítmény nem elegendő, az azt jelenti, hogy a váltás időzítése túl korai.
Működési sorrend: alacsony fokozatból magas fokozatba, az autó olajának megfelelő öblítése a lépéstartáshoz; egy lépés a felvételhez, a második lépés a felakasztáshoz, és három emelés az üzemanyag-feltöltéshez.
Teendők: gyorsítsd fel az autót, hogy meghalld az olajnyomás hangját, lépj a kuplungra és vedd üresbe a váltót; várd meg, amíg az olajnyomás hangját hallod, majd lépj a kuplungra és tedd a sebességet.
visszaváltás
(1) A fokozatváltás alapjai. Engedje fel a gázpedált, lépjen gyorsan a kuplungpedálra, tegye a sebességváltó kart üresbe, majd engedje fel a kuplungpedált, lépjen gyorsan a gázpedálra a jobb lábával (töltsön be "üres olajat"), majd gyorsan lépjen a kuplungpedálra, tegye a sebességváltó kart alacsonyabb fokozatba, nyomja meg a gyors-leállás-lassítás módszert a kuplungpedál felengedéséhez, hogy az autó az új fokozatban folytassa a haladást.
(2) Visszaváltás időzítése. Vezetés közben, ha úgy érzi, hogy a motor teljesítménye nem elegendő, és a jármű sebessége fokozatosan csökken, az azt jelenti, hogy az eredeti fokozat már nem képes fenntartani az autó normál vezetését, és időben és gyorsan alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni. Ha a sebesség jelentősen csökken, kihagyhatja a visszaváltást.
Működési sorrend: kapcsolj alacsony fokozatba, amikor eléred a megfelelő sebességet, ne ess pánikba, amikor meglátod az autó sebességét; az egyik lépésben felgyorsul a nyomás, a harmadik lépésben pedig az olajszint is eltolódik, hogy lépést tartson.
Teendők: vedd fel a gázpedált és válaszd az üres fokozatot, majd a jármű sebességének megfelelően adagold az üzemanyagot; amíg az üzemanyag hangja nem szűnik meg, nyomd le a kuplungot és kapcsolj alacsony sebességfokozatba.
kézi váltó
Manuális sebességváltós autók esetében a kuplung fontossága nem hagyható figyelmen kívül a szabad vezetés érdekében. Vezetés közben soha ne lépjen a kuplungra, és ne tegye a lábát a kuplungpedálra, kivéve, ha az autó elindul, vált és alacsony sebességgel fékez, ilyenkor lépjen a kuplungpedálra.
Helyes működés indításkor. A kuplungpedál működésének alapvető elve indításkor: "egy gyors, kettő lassú, három összekötő". Vagyis amikor a pedált felemelik, gyorsan emelik fel; amikor a kuplung félig összekötöttnek tűnik (a motor hangja ekkor megváltozik), a pedál emelésének sebessége kissé lassabb; az összekötőtől a teljes kombinációig a pedált lassan emelik fel a kuplungban. Amíg a pedál fel van emelve, fokozatosan nyomják le a gázpedált a motor ellenállásának megfelelően, hogy az autó simán induljon.
Helyes működés sebességváltáskor. Vezetés közbeni sebességváltáskor a kuplungpedált gyorsan kell lenyomni és felemelni, és nem szabad félig összekötő jelenségnek fellépnie, különben a kuplung kopása felgyorsul. Ezenkívül figyeljen a gázkarral való együttműködésre működés közben. A fokozatváltás simábbá tétele és a sebességváltó váltómechanizmusának, valamint a kuplung kopásának csökkentése érdekében a "kétlábas kuplungváltási módszer" ajánlott. Bár ez a módszer bonyolultabb a működtetése, jó módja a pénzmegtakarításnak vezetés közben.
Helyes használat fékezéskor. Autóvezetés közben, a kuplungpedál leállításához szükséges alacsony sebességű fékezésen kívül, más körülmények között fékezéskor is próbálja meg elkerülni a kuplungpedál lenyomását.
A kézi sebességváltó vezérlése viszonylag bonyolult, és ehhez néhány készség és tipp szükséges. A teljesítmény eléréséhez a kulcs a váltás időzítésének megértése és az autó erőteljes gyorsulása. Elméletileg, amikor a motor közel van a maximális nyomatékhoz, a gyorsulás a legfrissítőbb.
automata autóváltó
Az automatikus sebességváltást számítógép vezérli, és a kezelés egyszerű.
1. Egyenes úton általában a „D” fokozatot használja. Ha zsúfolt városi úton vezet, váltson 3. fokozatba az erősebb teljesítmény érdekében.
2. Sajátítsa el a bal lábbal vezérelhető segédféket. Ha egy rövid emelkedőn szeretne felhajtani a parkolóhelyre való behajtás előtt, jobb lábával a gázpedált, bal lábával pedig a féket nyomhatja, hogy a jármű lassan haladjon előre, elkerülve a hátulról történő ütközést.
Az automata sebességváltó fokozatválasztója egyenértékű a kézi sebességváltó sebességváltó karjával. Általában a következő fokozatok vannak: P (parkolás), R (hátramenet), N (üres), D (előre), S (vagy 2, ami a 2. fokozat), L (vagy 1, azaz az 1. fokozat). Ezen fokozatok helyes használata különösen fontos azok számára, akik automata sebességváltóval rendelkező autót vezetnek. Automata sebességváltóval rendelkező jármű indítása után, ha jobb gyorsulási teljesítményt szeretne fenntartani, mindig tartsa meg a nagy gázpedált, és az automata sebességváltó nagyobb sebességnél magasabb fokozatba vált; ha simább utazást szeretne, a megfelelő pillanatban enyhén felemelheti a gázpedált, és a sebességváltó automatikusan felkapcsol. Az alacsonyabb motorfordulatszám megtartása azonos sebességnél jobb gazdaságosságot és csendesebb utazást eredményez. Ilyenkor enyhén nyomja meg a gázpedált a gyorsítás folytatásához, és a sebességváltó nem fog azonnal visszatérni az eredeti fokozatba. Ez a tervező által tervezett előreváltási és a késleltetett visszaváltási funkciók, amelyek megakadályozzák a gyakori váltást. Értse meg ezt az igazságot, és élvezheti az automata sebességváltó által nyújtott vezetési élményt, ahogyan szeretné.
gazdaság
Vegyünk például egy Audi autót, 40 kilométeres és 100 kilométer/órás állandó sebességgel haladva a motor fordulatszáma általában 1800-2000 fordulat/perc között van, és gyors gyorsuláskor körülbelül 3000 fordulat/percre emelkedik. Ezért a 2000 fordulat/perc gazdaságos fordulatszámnak tekinthető, amely referenciaként használható kézi sebességváltó esetén.
Összehasonlító megfigyelés: az 1.8 és 1.8T kézi sebességváltós autók nagyon fürgén vezetnek ezen a sebességen minden fokozatban, amikor a motor 2000-es fordulatszámon jár. Azok a tulajdonosok, akik üzemanyag-megtakarításra törekszenek, 2000-es fordulatszám körül válthatnak sebességet, míg azok, akik a teljesítményre törekszenek, megfelelően késleltethetik a váltást.
