Izzítógyertya, más néven izzítógyertya. Az izzítógyertyák hőenergiát biztosítanak a jobb indítási teljesítmény érdekében, amikor a dízelmotor nagy hidegben hűl. Ugyanakkor az izzítógyertyának gyors hőmérséklet-emelkedéssel és tartós magas hőmérsékleti állapottal kell rendelkeznie.
Izzítógyertya, más néven izzítógyertya.
Az izzítógyertyák hőenergiát szolgáltatnak a jobb indítási teljesítmény érdekében, amikor a dízelmotor nagy hidegben hűl. Ugyanakkor az izzítógyertyának gyors hőmérséklet-emelkedéssel és hosszan tartó magas hőmérsékleti állapottal kell rendelkeznie. [1]
Különböző izzítógyertyák jellemzői
Fém izzítógyertya jellemzői
Nyitási sebességű bemelegedési idő: 3 másodperc, a hőmérséklet elérheti a 850 Celsius fokot is
·Felmelegedési idő után: A motor beindítása után az izzítógyertyák 180 másodpercig fenntartják a hőmérsékletet (850 Celsius fok) a szennyező anyagok csökkentése érdekében.
· Üzemi hőmérséklet: körülbelül 1000 Celsius fok.
Kerámia izzítógyertya jellemzői
Bemelegedési idő: 3 másodperc, a hőmérséklet elérheti a 900 Celsius-fokot is
·Felmelegedési idő után: A motor beindítása után az izzítógyertyák 600 másodpercig fenntartják a hőmérsékletet (900 Celsius fok) a szennyező anyagok csökkentése érdekében.
A hagyományos izzítógyertya szerkezetének vázlatos rajza
· Üzemi hőmérséklet: körülbelül 1150 Celsius fok.
Gyors előmelegítő fém izzítógyertya jellemzői
Bemelegedési idő: 3 másodperc, a hőmérséklet elérheti az 1000 Celsius-fokot is
·Felmelegedési idő után: A motor beindítása után az izzítógyertyák 180 másodpercig fenntartják a hőmérsékletet (1000 Celsius fok) a szennyező anyagok csökkentése érdekében.
· Üzemi hőmérséklet: körülbelül 1000 Celsius fok
PWM jelvezérlés
Gyors előmelegítő kerámia izzítógyertya jellemzői
Bemelegedési idő: 2 másodperc, a hőmérséklet elérheti az 1000 Celsius-fokot is
·Felmelegedési idő után: A motor beindítása után az izzítógyertyák 600 másodpercig fenntartják a hőmérsékletet (1000 Celsius fok) a szennyező anyagok csökkentése érdekében.
· Üzemi hőmérséklet: körülbelül 1150 Celsius fok
PWM jelvezérlés
Dízelmotor indító izzítógyertya
Többféle izzítógyertya létezik, és jelenleg a legelterjedtebbek a következő három: hagyományos; Az előmelegítő alacsony feszültségű változata. A motor minden égésterének falába egy izzítógyertya van csavarozva. Az izzítógyertya házában egy csőbe szerelt izzítógyertya-ellenállás tekercs található. Az áram áthalad az ellenállástekercsen, ami a cső felmelegedését okozza. A cső nagy felülettel rendelkezik, és több hőenergiát képes termelni. A cső belseje szigetelőanyaggal van kitöltve, hogy megakadályozza az ellenállástekercs érintkezését a cső belső falával rezgés miatt. Az eltérő akkumulátorfeszültség (12V vagy 24V) és az alkalmazott előmelegítő berendezés miatt a különböző izzítógyertyák névleges feszültsége is eltérő. Ezért ügyeljen arra, hogy a megfelelő típusú izzítógyertyákat használja. A nem megfelelő izzítógyertyák használata idő előtti égést vagy elégtelen hőtermelést okozhat.
Sok dízelmotorban hőmérséklet-szabályozott izzítógyertyákat használnak. Az ilyen típusú izzítógyertya fűtőtekerccsel van felszerelve, amely valójában három tekercsből áll: egy zárótekercsből, egy kiegyenlítő tekercsből és egy gyorsfűtő tekercsből, és a három tekercs sorba van kötve. Amikor áram halad át az izzítógyertyán, először a gyertya csúcsán található gyorsfűtő tekercs hőmérséklete emelkedik meg, ami miatt az izzítógyertya felforrósodik. Mivel a kiegyenlítő tekercs és a zárótekercs ellenállása hirtelen megnő a fűtőtekercs hőmérsékletének emelkedésével, a fűtőtekercsen átfolyó áram ennek megfelelően csökken. Így szabályozza az izzítógyertya a saját hőmérsékletét. Egyes izzítógyertyák hőmérséklet-emelkedési jellemzőik miatt nincsenek kiegyenlítő tekercsek beépítve. Az új szuper izzítógyertyákban használt hőmérséklet-szabályozott izzítógyertyák nem igényelnek áramérzékelőket, ami leegyszerűsíti az előmelegítő rendszert. [2]
Izzítógyertya-figyelő típusa előmelegítő szerkesztése adás
Az izzítógyertya-figyelő típusú izzítóberendezés izzítógyertyákból, izzítógyertya-figyelőkből, izzítórelé-relékből és egyéb alkatrészekből áll. A műszerfalon található izzítógyertya-figyelő mutatja, ha az izzítógyertyák forrók.
Az izzítógyertya-figyelő a műszerfalra van felszerelve, hogy figyelje az izzítógyertya melegedési folyamatát. Az izzítógyertya egy ellenállással van ellátva, amely ugyanarra az áramforrásra van csatlakoztatva. És amikor az izzítógyertya pirosra vált, ez az ellenállás is pirosra vált egyidejűleg (általában az izzítógyertya-figyelőnek körülbelül 15-20 másodpercig pirosan kell világítania az áramkör bekapcsolása után). Több izzítógyertya-figyelő párhuzamosan van kötve. Ezért, ha az egyik izzítógyertya rövidzárlatos, az izzítógyertya-figyelő a szokásosnál korábban pirosra vált. Másrészt, ha az izzítógyertya szakadásos, az izzítógyertya-figyelőnek tovább kell világítania pirosra. Az izzítógyertya megadottnál hosszabb ideig történő melegítése károsítja az izzítógyertya-figyelőt.
Az izzítórelé megakadályozza, hogy nagy mennyiségű áram haladjon át az indítókapcsolón, és biztosítja, hogy az izzítórelé-figyelő miatti feszültségesések ne befolyásolják az izzítógyertyákat. Az izzítórelé valójában két reléből áll: amikor az indítókapcsoló G (előizzítás) állásban van, az egyik relé az izzítórelé-figyelőn keresztül az izzítógyertyához vezeti az áramot; amikor a kapcsoló START (indítás) állásban van, a másik reléből. A relé közvetlenül az izzítógyertyához juttatja az áramot anélkül, hogy az áthaladna az izzítórelé-figyelőn. Ez megakadályozza, hogy az indítás során az izzítórelé-figyelő ellenállása miatti feszültségesés befolyásolja az izzítógyertyát.
