Fékezési elv
A fék működési elve elsősorban a súrlódásból ered. A fékbetét és a féktárcsa (dob), valamint a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódást arra használják, hogy a jármű mozgási energiáját a súrlódás utáni hőenergiává alakítsák, és leállítsák az autót. A jó és hatékony fékrendszernek képesnek kell lennie stabil, elegendő és szabályozható fékerő biztosítására, valamint jó hidraulikus átviteli és hőelvezetési képességekkel kell rendelkeznie annak érdekében, hogy a vezető által a fékpedálból kifejtett erő teljes mértékben és hatékonyan közvetíthető legyen a fékezőnek. henger és minden egyes alszivattyú, és elkerülje a hidraulikus meghibásodást és a fék visszaesését a nagy hő miatt.
Élettartam
A fékbetét cseréje attól függ, hogy mennyi ideig használták az alátéteket az autóban. Általában, ha a távolság meghaladja a 80 000 kilométert, akkor a fékbetéteket ki kell cserélni. Ha azonban dörzsölő zajt hall a kerekeiből, függetlenül a futásteljesítménytől, cserélje ki a fékbetéteket. Ha nem biztos benne, hogy hány kilométert vezetett le, érdemes elmenni egy boltba, ahol ingyen cserélik a fékbetéteket, vásárolhat tőlük fékbetéteket, vagy elmenhet egy autószervizbe beszerelni.
Karbantartási módszer
1. Normál vezetési körülmények között ellenőrizze a fékpofákat 5000 kilométerenként, nem csak a fennmaradó vastagság, hanem a fékpofák kopási állapotának ellenőrzésére is, hogy a kopás mértéke mindkét oldalon azonos-e, a visszatérés ingyenes stb., és kiderül, hogy ez abnormális A helyzetet azonnal kezelni kell.
2. A fékpofa általában két részből áll: egy vasbetétlemezből és egy súrlódó anyagból. Ügyeljen arra, hogy ne várja meg, amíg a súrlódó anyag elhasználódik, mielőtt kicseréli a cipőt. Például a Jetta első fékpofájának új vastagsága 14 mm, míg a csere maximális vastagsága 7 mm, beleértve a 3 mm-nél nagyobb vasbetétlemez vastagságot és a súrlódó anyag vastagságát. közel 4 mm. Egyes járművek fékpofa riasztó funkcióval rendelkeznek. A kopási határ elérésekor a mérő riaszt, és felszólítja a cipő cseréjét. A használati határt elért cipőt ki kell cserélni. Még ha egy ideig még használható is, csökkenti a fékezés hatását és befolyásolja a vezetés biztonságát.
3. Cserekor cserélje ki az eredeti pótalkatrészek által biztosított fékbetéteket. Csak így lehet a legjobb fékhatás a fékbetétek és a féktárcsa között, és minimálisra csökken a kopás.
4. A fékpofa cseréjekor a fékhengert speciális szerszámmal vissza kell tolni. Ne használjon más feszítővasat az erős visszanyomáshoz, mert ez könnyen elhajlítja a féknyereg vezetőcsavarjait és a fékbetétek beszorulását okozhatja.
5. Csere után néhányszor lépjen a fékre, hogy megszüntesse a hézagot a fékpofa és a féktárcsa között, így az első láb nem fékeződik, ami balesetveszélyes.
6. A fékpofa cseréje után 200 kilométert kell bejáratni a legjobb fékhatás eléréséhez. Az újonnan cserélt cipőt óvatosan kell vezetni.
A fékbetétek cseréje:
1. Engedje el a kéziféket, és lazítsa meg a cserére szoruló kerék agycsavarját (vegye figyelembe, hogy az meglazult, nincs teljesen kicsavarva). Emelje fel az autót. Ezután távolítsa el a gumit. Fékezés előtt célszerű a fékrendszert speciális féktisztító folyadékkal permetezni, hogy a por ne kerüljön a légutakba, és ne károsítsa az egészséget.
2. Csavarja ki a féknyerget (egyes autóknál csak csavarja ki az egyiket, majd lazítsa meg a másikat)
3. Akassza fel a féknyerget egy kötéllel, hogy elkerülje a fékvezeték sérülését. Ezután távolítsa el a régi fékbetéteket.
4. A c-bilincs segítségével tolja vissza teljesen a fékdugattyút. (Kérjük, vegye figyelembe, hogy e lépés előtt emelje fel a motorháztetőt és csavarja le a fékfolyadék doboz fedelét, mert a fékdugattyú felnyomásakor a fékfolyadék folyadékszintje megemelkedik). Szereljen be új fékbetéteket.
5. Szerelje vissza a féknyerget, és húzza meg a féknyereg csavarját a kívánt nyomatékkal. Helyezze vissza az abroncsot, és húzza meg kissé az agycsavarokat.
6. Engedje le az emelőt, és húzza meg teljesen az agycsavarokat.
7. Mert a fékbetétek cseréje során a fékdugattyút a legbelső oldalra toltuk, és az első fékezéskor nagyon üres lesz. Néhány egymás utáni lépés után minden rendben lesz.
Ellenőrzési módszer
1. Nézze meg a vastagságot: Az új fékbetét vastagsága általában körülbelül 1,5 cm, és a vastagság fokozatosan vékonyodik a folyamatos használat során. Ha a fékbetétek vastagságát szabad szemmel figyeljük, az eredeti vastagságnak csak körülbelül 1/3-a (kb. 0,5 cm) marad meg. A tulajdonos növeli az önellenőrzés gyakoriságát, és bármikor készen áll a cserére. Egyes modelleknél a kerékagy kialakítása miatt nem állnak rendelkezésre a szemrevételezés feltételei, és a befejezéshez a gumikat le kell szerelni.
Ha ez utóbbi, akkor várja meg, amíg a figyelmeztető lámpa kigyullad, és a fékbetét fém talpa és a féktárcsa már vascsiszolt állapotban van. Ekkor fényes vasforgácsokat fog látni a perem szélén. Ezért azt javasoljuk, hogy a fékbetétek kopásállapotát rendszeresen ellenőrizze, használható-e, ahelyett, hogy csak a figyelmeztető lámpákban bízna.
2. Hallgassa meg a hangot: Ha a fék enyhén megnyomásakor "vas dörzsölő vas" hang vagy zörgés hallatszik (ezt a fékbetétek bejáratása is okozhatja a beszerelés elején) azonnal telepíteni kell. cserélje ki.
3. Lábérintéssel: Ha úgy érzi, nagyon nehéz rálépni, gyakran mélyebben kell rálépnie a fékre az előző fékhatás eléréséhez, vagy vészfékezéskor nyilvánvalóan azt fogja érezni, hogy alacsony a pedálállás, akkor lehet, hogy a fékbetétek alapvetően elvesztek. A súrlódás megszűnt, és most ki kell cserélni.
Gyakori probléma
K: Milyen gyakran kell a fékbetéteket cserélni? V: Általánosságban elmondható, hogy az első fékbetétek csereciklusa 30 000 kilométer, a hátsó fékbetétek csereciklusa 60 000 kilométer. A különböző modellek kis eltéréseket mutathatnak.
Hogyan lehet megelőzni a túlzott kopást?
1. A meredek lejtőkön való továbbhaladás során csökkentse előre a jármű sebességét, használja a megfelelő sebességfokozatot, és használja a motorfék és a fékrendszer működési módját, amely hatékonyan csökkentheti a fékrendszer terhelését és elkerülheti a a fékrendszer túlmelegedése.
2. Lejtmenet közben tilos a motort eloltani. Az autók alapvetően fék-vákuum-erősítő szivattyúval vannak felszerelve. A motor leállítása után a fékrásegítő szivattyú nem csak nem segít, hanem nagy ellenállást fejt ki a főfékhengerrel szemben, és a féktávolság csökken. szaporodnak.
3. Ha az automata sebességváltós autó városi környezetben halad, bármilyen gyors is, időben össze kell gyűjteni az olajat. Ha nagyon közel állsz az előtted haladó autóhoz, és csak fékezel, akkor a fékbetétek kopása nagyon komoly lesz, ráadásul sok üzemanyagot is fogyaszt. Hogyan lehet megelőzni a fékek túlzott kopását? Ezért, ha egy automata váltós jármű piros lámpát vagy forgalmi dugót lát előtte, előre be kell gyűjteni az üzemanyagot, amivel nemcsak üzemanyagot takarítanak meg, hanem karbantartási költségeket is megtakarítanak, és növelik a vezetési kényelmet.
4. Éjszakai vezetéskor, világos helyről sötét helyre haladva a szemnek alkalmazkodási folyamatra van szüksége a fényváltozáshoz. A biztonság érdekében a sebességet csökkenteni kell. Hogyan lehet megelőzni a fékek túlzott kopását? Ezen túlmenően, amikor kanyarokban, lejtőn, hidakon, keskeny utakon és nehezen belátható helyeken halad át, csökkentse sebességét, és készen álljon bármikor fékezni vagy megállni, hogy megelőzze a váratlan baleseteket és biztosítsa a biztonságos közlekedést.
Óvintézkedések
A fékdobok fékpofákkal vannak felszerelve, de általában az emberek a fékbetéteket fékbetétekre és fékpofákra utalják, ezért a "tárcsafékbetétek" a tárcsafékekre szerelt fékbetétek meghatározására szolgálnak. Nem a féktárcsa.
Hogyan vásároljunk
Négy Nézd Először nézd meg a súrlódási együtthatót. A súrlódási tényező határozza meg a fékbetétek alapféknyomatékát. Ha a súrlódási együttható túl magas, az a kerekek blokkolását, az irány irányításának elvesztését és a tárcsa égését okozza a fékezés során. Ha túl alacsony, a fékút túl hosszú lesz; Biztonság, a fékbetétek azonnali magas hőmérsékletet generálnak fékezés közben, különösen nagy sebességű vezetésnél vagy vészfékezésnél, a súrlódási együtthatója csökken magas hőmérsékleti viszonyok között; a harmadik annak ellenőrzése, hogy kényelmes-e, beleértve a fékezés érzését, zaját, porát, kockázatát stb. A füst, szag stb. a súrlódási teljesítmény közvetlen megnyilvánulása; négyen nézik az élettartamot, általában a fékbetétek 30 000 kilométeres élettartamot tudnak garantálni.
Két választási lehetőség Először is válassza ki a rendes gyártó által gyártott autófékbetéteket, licencszámmal, meghatározott súrlódási tényezővel, végrehajtási szabványokkal stb., és a csomagoláson legyen megfelelőségi tanúsítvány, gyártási tételszám, gyártási dátum, stb.; Másodszor, válassza a professzionális karbantartást Kérjen meg egy szakembert a telepítéséhez.
