nyomásfokozó szivattyú olajozó
Az automatikus rásegítő szivattyú olyan alkatrész, amely hozzájárul az autó teljesítményének javításához és stabilitásához. Fő feladata, hogy segítse a vezetőt az autó irányának beállításában. Az autó rásegítő szivattyúval, főként irányerősítő szivattyúval és fék vákuumrásegítő szivattyúval rendelkezik.
Bevezetés
A kormányrásegítés fő célja, hogy segítse a vezetőt az autó irányának beállításában és csökkentse a kormánykerék intenzitását a vezető számára. Természetesen a szervokormány is szerepet játszik az autóvezetés biztonságában és gazdaságosságában.
Osztályozás
A jelenlegi piacon a szervokormányrendszerek nagyjából három kategóriába sorolhatók: mechanikus hidraulikus szervokormányrendszerek, elektronikus hidraulikus szervokormányrendszerek és elektromos szervokormányrendszerek.
Mechanikus hidraulikus szervokormányrendszer
A mechanikus hidraulikus szervokormány-rendszer általában hidraulikus szivattyúból, olajvezetékből, nyomásszabályozó szelepházból, V-típusú sebességváltó szíjból, olajtároló tartályból és egyéb alkatrészekből áll.
Függetlenül attól, hogy az autó kormányzott-e vagy sem, ennek a rendszernek működnie kell, és amikor a jármű sebessége alacsony nagy kormányzásnál, a hidraulikus szivattyúnak nagyobb teljesítményt kell leadnia a viszonylag nagy lökés eléréséhez. Ezért bizonyos mértékig erőforrások pazarlódnak. Emlékeztetőül: egy ilyen autó vezetése, különösen alacsony sebességű kanyarodáskor, viszonylag nehéznek érzi az irányt, és a motor fáradságosabb. Ráadásul a hidraulikus szivattyú nagy nyomása miatt könnyebben károsodik a szervorásegítő rendszer.
Ezenkívül a mechanikus hidraulikus szervokormány-rendszer hidraulikus szivattyúból, csővezetékekből és olajhengerekből áll. A nyomás fenntartása érdekében, függetlenül attól, hogy szükség van-e kormányrásegítésre vagy sem, a rendszernek mindig működőképes állapotban kell lennie, és az energiafogyasztás magas, ami szintén az erőforrás-fogyasztás egyik oka.
Általában a gazdaságosabb autók mechanikus hidraulikus szervorendszereket használnak.
Elektrohidraulikus szervokormányrendszer
Fő alkatrészek: olajtároló tartály, szervokormány-vezérlő egység, elektromos szivattyú, kormánymű, szervokormány-érzékelő stb., amelyekből a szervokormány-vezérlő egység és az elektromos szivattyú szerves szerkezetet alkot.
Működési elv: Az elektronikus hidraulikus kormányrásegítő rendszer kiküszöböli a hagyományos hidraulikus kormányrásegítő rendszer hiányosságait. Az általa használt hidraulikus szivattyút már nem közvetlenül a motor szíja hajtja, hanem egy elektromos szivattyú, és minden működési állapota a legideálisabb állapot, amelyet az elektronikus vezérlőegység számít ki a jármű haladási sebessége, a kormányszög és egyéb jelek alapján. Egyszerűen fogalmazva, alacsony sebességnél és nagy kormányzásnál az elektronikus vezérlőegység úgy hajtja az elektronikus hidraulikus szivattyút, hogy nagyobb teljesítményt adjon le nagy sebességnél, így a vezető kormányozhat és energiát takaríthat meg; amikor az autó nagy sebességgel halad, a hidraulikus vezérlőegység alacsonyabb sebességgel hajtja az elektronikus hidraulikus szivattyút. Működés közben a motor teljesítményének egy részét megtakarítja anélkül, hogy befolyásolná a nagy sebességű kormányzás szükségességét.
Elektromos szervokormány (EPS)
A teljes angol neve Electronic Power Steering, röviden EPS, ami az elektromos motor által generált energiát használja a vezető segítésére a szervokormányzásban. Az EPS összetétele alapvetően azonos a különböző autóknál, bár a szerkezeti elemek eltérőek. Általában nyomatékérzékelőből (kormányzási érzékelőből), elektronikus vezérlőegységből, elektromos motorból, reduktorból, mechanikus kormányműből és akkumulátoros tápegységből áll.
Fő működési elv: Amikor az autó fordul, a nyomatékérzékelő (kormányzási érzékelő) "érzi" a kormánykerék nyomatékát és a forgásirányt. Ezeket a jeleket az adatbuszon keresztül küldi az elektronikus vezérlőegységnek, amely a váltó nyomatékán alapul. Az olyan adatjelek, mint a forgásirány, cselekvési parancsokat küldenek a motorvezérlőnek, így a motor a konkrét igényeknek megfelelően megfelelő nyomatékot ad le, ezáltal szervokormányt generál. Ha nem forgatják el, a rendszer nem fog működni, és készenléti (alvó) állapotban lesz, várva a hívásra. Az elektromos szervokormány működési jellemzői miatt úgy fogja érezni, hogy egy ilyen autó vezetése során jobb az irányérzékelés, és nagy sebességnél stabilabb, ami azt jelenti, hogy az irány nem lebeg. És mivel nem működik, amikor nem fordul, bizonyos mértékig energiát is takarít meg. Általában több felső kategóriás autó használ ilyen szervokormány-rendszert.
