emlékeztető szivattyú -olajozó
Az Auto Booster szivattyú egy olyan elemre utal, amely hozzájárul az autó teljesítményének javulásához és stabilitásához. Elsősorban az, hogy segítse a sofőrnek az autó irányának beállítását. Az autónak van egy emlékeztető szivattyúja, elsősorban egy irányú emlékeztető szivattyú és egy fék vákuum -erősítő szivattyú.
Bevezetés
A kormánysegítő elsősorban annak érdekében, hogy a vezető segítse az autó irányának beállítását és csökkentse a kormánykerék intenzitását a vezető számára. A szervokormány természetesen bizonyos szerepet játszik az autóvezetés biztonságában és gazdaságában is.
Osztályozás
A meglévő piacon a szervokormányrendszerek nagyjából három kategóriába sorolhatók: mechanikus hidraulikus szervokormányrendszerek, elektronikus hidraulikus szervokormányrendszerek és elektromos szervokormányrendszerek.
Mechanikus hidraulikus szervokormányrendszer
A mechanikus hidraulikus szervokormány-rendszer általában hidraulikus szivattyúból, olajcsőből, nyomásáram-szabályozó szeleptestből, V-típusú sebességváltóban, olajtároló tartályból és más alkatrészekből áll.
Nem számít, hogy az autót irányítják -e vagy sem, ennek a rendszernek működnie kell, és ha a jármű sebessége alacsony a nagy kormányzásban, a hidraulikus szivattyúnak nagyobb energiát kell kidolgoznia, hogy viszonylag nagy lendületet kapjon. Ezért az erőforrásokat bizonyos mértékig pazarolják. Emlékeztethető: egy ilyen autó vezetése, különösen ha alacsony sebességgel fordul, úgy érzi, hogy az irány viszonylag nehéz, és a motor fárasztóbb. Sőt, a hidraulikus szivattyú nagy nyomása miatt könnyebb megrongálni az energiaszegéd rendszert.
Ezenkívül a mechanikus hidraulikus szervokormány -rendszer hidraulikus szivattyúból, csővezetékekből és olajhengerekből áll. A nyomás fenntartása érdekében, függetlenül attól, hogy szükség van -e kormányzási segítségre vagy sem, a rendszernek mindig működő állapotban kell lennie, és az energiafogyasztás magas, ami szintén az erőforrások fogyasztásának egyik oka.
Általában a gazdaságosabb autók mechanikus hidraulikus energia -asszisztens rendszereket használnak.
Elektro-hidraulikus szervokormányrendszer
Fő alkatrészek: Olaj -tároló tartály, szervokormány -vezérlőegység, elektromos szivattyú, kormánykészülék, szervokormány -érzékelő stb., Amelyek a szervokormány -vezérlőegység és az elektromos szivattyú integrált szerkezet.
Munka alapelv: Az elektronikus hidraulikus kormányzati segédrendszer legyőzi a hagyományos hidraulikus kormányzati segédrendszer hiányosságait. Az általa használt hidraulikus szivattyút már nem közvetlenül a motoröv hajtja, hanem egy elektromos szivattyú, és az összes munkaköri állapota az elektronikus vezérlőegység által a jármű vezetési sebessége, kormányzási szöge és egyéb jelek szerint a legideálisabb állapot. Egyszerűen fogalmazva: alacsony sebességgel és nagy kormányzás mellett az elektronikus vezérlőegység az elektronikus hidraulikus szivattyút arra készteti, hogy nagy sebességgel nagyobb energiát adjon ki, hogy a vezető irányítson és megtakarítson erőfeszítéseket; Amikor az autó nagy sebességgel halad, a hidraulikus vezérlőegység alacsonyabb sebességgel hajtja az elektronikus hidraulikus szivattyút. Futás közben a motor teljesítményének egy részét megtakarítja anélkül, hogy befolyásolná a nagysebességű kormányzás szükségességét.
Elektromos szervokormány (EPS)
A teljes angol név elektronikus szervokormány, vagy rövidre az EPS, amely az elektromos motor által generált energiát használja a szervok vezetésének elősegítésére. Az EPS összetétele alapvetően azonos a különböző autók esetében, bár a szerkezeti alkatrészek eltérőek. Általában nyomaték (kormány) érzékelőből, elektronikus vezérlőegységből, elektromos motorból, reduktorból, mechanikus kormányfelhasználásból és akkumulátor tápellátásából áll.
Fő munka alapelv: Amikor az autó forog, a nyomaték (kormányzati) érzékelő "érezte" a kormánykerék nyomatékát és a forgatandó irányt. Ezeket a jeleket az adatbuszon keresztül elküldik az elektronikus vezérlőegységnek, és az elektronikus vezérlőegység az átviteli nyomatékon alapul, az adatjelek, például az elforgatandó iránymutatás a motorvezérlőnek, úgy, hogy a motor az adott igények szerint megfelelő mennyiségű nyomatékot adjon ki, ezáltal tápkezelést generálva. Ha nem fordítják, akkor a rendszer nem fog működni, és készenléti állapotban lesz, várva, hogy felhívják. Az elektromos szervokormány működési jellemzői miatt úgy fogja érezni, hogy egy ilyen autó vezetése jobb, az irányérzet jobb, és nagy sebességgel stabilabb, az a mondás, hogy az irány nem úszik. És mivel nem működik, ha nem fordul, akkor bizonyos mértékben energiát takarít meg. Általában több csúcskategóriás autó használja az ilyen szervokormányrendszereket.
