Gyári közvetlen eladás SAIC MAXUS V80 C00015186 Klíma bevezető

Termékismeret

A vékony a nagynyomású szívócső, a vastag pedig az alacsony nyomású cső. Az autóklíma csővezetéke alapvetően három részből áll: a kompresszor bemenete és kimenete közötti cső, valamint a kondenzátor és az expanziós szelep közötti cső.

A kompresszor bemeneti és kimeneti csövek mindegyike gumicsővel van felszerelve az ütéselnyelés érdekében. A vastagabb az alacsony nyomású cső (a kompresszor felületi hőmérséklete alacsony, és a kondenzvíz látható), a vékonyabb pedig a nagynyomású cső (A kompresszor működése közben a hőmérséklet magas és egy kicsit meleg.

A tágulási szelephez vezető kondenzátor egy nagyon vékony alumíniumcső. A kondenzátorból kilépő hűtőközeg hőmérséklete alacsony, de a nyomáscsillapítás kicsi, ezért nagynyomású csőnek is nevezhetjük. Két csuklóátmérő is van, amelyekkel a kompresszor főtengelye forgatható. , a két interfész gázbemeneti és -kimeneti módjából ítélve.

A kompresszor csatlakozója melletti betűkről is azonosítható. Egyes kompresszorok csatlakozásait többnyire S-vel vagy D-vel jelölik megkülönböztetésük érdekében. S egy kisnyomású kötés, a D pedig egy nagynyomású csatlakozás.

Autó klíma kompresszor:

1. Az autóipari klímakompresszor az autóipari légkondicionáló hűtőrendszer szíve, és a hűtőközeggőz összenyomását és szállítását tölti be. Kétféle kompresszor létezik: nem változtatható elmozdulású és változtatható elmozdulású. A különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix lökettérfogatú kompresszorokra és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.

2. Különböző munkamódszerek szerint a kompresszorok általában dugattyús és forgó típusokra oszthatók. A gyakori dugattyús kompresszorok közé tartozik a főtengelyes hajtórúd típusú és az axiális dugattyús típus. A szokásos forgókompresszorok közé tartozik a forgólapátos és a görgős típusú. Mód.

3. Kínai elnevezés Gépjármű klímakompresszor Állapot Az autóklíma hűtőrendszer szíve Összenyomja és szállítja a hűtőközeggőzt Osztályozás Változatlan lökettérfogat és változtatható lökettérfogat. Az autóipari klímakompresszor az autók légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, és a hűtőközeggőz összenyomását és szállítását tölti be.

4. A kompresszorokat két típusra osztják: nem változó elmozdulású és változó elmozdulású. A klímakompresszorokat belső munkamódszerük szerint általában dugattyús és forgómotoros típusokra osztják. A különböző működési elvek szerint a légkondicionáló kompresszorok fix lökettérfogatú kompresszorokra és változó lökettérfogatú kompresszorokra oszthatók.

5. A fix lökettérfogatú kompresszor lökettérfogata a motor fordulatszámának növekedésével arányosan növekszik. Nem tudja automatikusan megváltoztatni a teljesítményt a hűtési igénynek megfelelően, és viszonylag nagy hatással van a motor üzemanyag-fogyasztására. A vezérlése általában az elpárologtató levegőkimenetének hőmérsékleti jelét gyűjti.

6. Amikor a hőmérséklet eléri a beállított hőmérsékletet, a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója kiold, és a kompresszor leáll. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsol, és a kompresszor működni kezd. A fix lökettérfogatú kompresszort is a légkondicionáló rendszer nyomása szabályozza. Ha a nyomás a csővezetékben túl magas, a kompresszor leáll.

7. A változtatható lökettérfogatú kompresszor automatikusan be tudja állítani a teljesítményt a beállított hőmérsékletnek megfelelően. A légkondicionáló vezérlőrendszer nem gyűjti az elpárologtató levegőkimenetének hőmérsékleti jelét, hanem a légkondicionálás csővezetékében lévő nyomásváltozás jelének megfelelően szabályozza a kompresszor kompressziós arányát, hogy automatikusan beállítsa a levegő kimeneti hőmérsékletét. A hűtés teljes folyamatában a kompresszor mindig működik, a hűtés intenzitásának beállítását teljes mértékben a kompresszor belsejébe szerelt nyomásszabályozó szelep szabályozza.

8. Ha a nyomás a légkondicionáló csővezeték nagynyomású végén túl magas, a nyomásszabályozó szelep lerövidíti a dugattyú löketét a kompresszorban, hogy csökkentse a kompressziós arányt, ami csökkenti a hűtés intenzitását. Amikor a nyomás a nagynyomású végén egy bizonyos szintre csökken, és a nyomás az alacsony nyomású végén egy bizonyos szintre emelkedik, a nyomásszabályozó szelep megnöveli a dugattyú löketét a hűtés intenzitásának javítása érdekében.