Szerkezet, áramkör, elektronikus vezérlő rendszer, vezérlő rendszer és az elektromos jármű légkondicionáló rendszerének működési alapelve
1.
Az új energiájú, tiszta elektromos járművek légkondicionáló rendszere alapvetően megegyezik a hagyományos üzemanyag -járművekkel, amelyek kompresszorokból, kondenzátorokból, párologtatókból, hűtőventilátorokból, fúvókából, tágulási szelepekből és magas és alacsony nyomású csővezeték -kiegészítőkből állnak. A különbség az, hogy a működéshez használt új Energy Pure Electric jármű légkondicionáló rendszer alaprészei - a kompresszornak nincs a hagyományos üzemanyag -jármű villamosenergia -forrása, tehát csak maga az elektromos jármű energiakumulátora vezetheti, amely megköveteli a meghajtómotor hozzáadását a kompresszorba, a meghajtómotor és a kompresszor és a vezérlő kombinációja, vagyis azt mondjuk, hogy az elektromos görgető kompresszor kombinációja gyakran - azt mondjuk - az elektromos görgető kompresszoros kompresszoros kompresszoros kompresszorba.
2.
A teljes járművezérlő ∨CU összegyűjti a légkondicionáló AC kapcsoló jelét, a légkondicionáló nyomáskapcsoló jelét, a párologtató hőmérsékleti jelét, a szélsebesség -jelet és a környezeti hőmérsékleti jelet, majd a vezérlőjelet a CAN buszon keresztül képezi, és továbbítja a légkondicionáló vezérlőhöz. Ezután a légkondicionáló vezérlő vezérli a légkondicionáló kompresszor nagyfeszültségű áramkörének kikapcsolását.
3.
Az új energia elektromos légkondicionáló kompresszor az új energiájú, tiszta elektromos járművek légkondicionáló rendszerének energiaforrása, itt elválasztjuk az új energia légkondicionálás hűtését és fűtését:
(1) Az új energia tiszta elektromos járművek légkondicionáló rendszerének hűtési működési elve
Amikor a légkondicionáló rendszer működik, az elektromos légkondicionáló kompresszor a hűtőközeg normálisan kering a hűtőrendszerben
(2) Az új energia tiszta elektromos járművek légkondicionáló rendszerének fűtési elve
The air-conditioning heating of the traditional fuel vehicle relies on the high temperature coolant in the engine, after opening the warm air, the high temperature coolant in the engine will flow through the warm air tank, and the wind from the blower will also pass through the warm air tank, so that the air outlet of the air conditioner can blow out the warm air, but the electric vehicle air conditioning because there is no engine, At present, most of the new energy vehicles on the market achieve new energy vehicle heating by heat pump or PTC fűtés.
(3) A hőszivattyú működési elve a következő: A fenti eljárásban az alacsony forrású folyadék (például a légkondicionálóban lévő freon) a fojtószelep-szelep általi dekompresszió után elpárolog, az alsó hőmérsékletről (például az autón kívüli), majd a hőt a hőt elnyeli az abszorbeált hőkoron keresztül, és a hőkezelést, és a hőt a hőkezelésén keresztül. Ez a ciklus folyamatosan átadja a hőt a hűtőből a melegebb (szükséges) területre. A hőszivattyú technológiája 1 joule energiát használhat, és több mint 1 joule (vagy akár 2 joule) energiát mozgathat hidegebb helyekről, ami jelentős energiafogyasztást eredményez.
(4) A PTC a pozitív hőmérsékleti együttható rövidítése (pozitív hőmérsékleti együttható), amely általában félvezető anyagokra vagy nagy pozitív hőmérsékleti együtthatóval rendelkező komponensekre utal. A termisztor feltöltésével az ellenállás felmelegszik, hogy növelje a hőmérsékletet. A PTC szélsőséges esetben csak 100% -os energiaátalakítást érhet el. 1 Joule energia szükséges, hogy legfeljebb 1 hőtermelést termeljenek. A mindennapi életünkben használt elektromos vas és göndörvas mind ezen az elven alapul. A PTC -fűtés fő problémája azonban az energiafogyasztás, amely befolyásolja az elektromos járművek vezetési tartományát. Példaként egy 2 kW -os PTC -t, ha egy órán át teljes energiával dolgozik, 2 kWh villamos energiát fogyaszt. Ha egy autó 100 kilométerre halad és 15 kWh -ot fogyaszt, akkor a 2kWh 13 kilométeres vezetési tartományt veszít. Számos északi autótulajdonos panaszkodik, hogy az elektromos járművek köre túlságosan zsugorodott, részben a PTC fűtésének energiafogyasztása miatt. Ezenkívül a téli hideg időjárás esetén az energiateredelem anyagi aktivitása csökken, a kisülési hatékonyság nem magas, és a futásteljesítményt diszkontálják.
A PTC fűtés és a hőszivattyú fűtése közötti különbség az új energia járművek légkondicionálásában az, hogy: PTC fűtés = gyártó hő, hőszivattyú -fűtés = Kezelő hő.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
