Miért nem vehetek víztartályvázas baleseti autót?
Mert a víztartály konzolját érintő sérülésnek nagyon nagy ütközési erővel járó balesetnek kell lennie, és a jármű eleje súlyosan megsérül. Az új víztartály keretének cseréje után azonban a jármű menetbiztonsági tényezője nem változik. Még mindig megveheti. Sok autótulajdonosunk csak vezetni tud, de semmit sem tud a rohadt víztartályvázakról. A víztartály keretét portálnak és elülső keretnek is nevezik. Az autó elülső fején terpeszkedő funkciója a víztartály és a kondenzátor tartószerkezetének rögzítése. Ezen kívül az eleje viseli a legtöbb elülső megjelenésű alkatrész felfekvését és nyomását, és alapvetően hozzá kapcsolódnak olyan alkatrészek, mint az első ütközésgátló fényszóró, a középső háló, a fényszóró és az első lökhárítólemez. Természetesen a víztartály kerete a jármű kulcsfontosságú eleme. A legtöbbjük olyan jármű, amelyen csak a víztartály keretét cserélték ki. A balesetet okozó jármű eleje nagyon nagy ütközési erőt visel. A jármű első biztonsági elülső ütközésgátló fénye rontja a víztartály keretérzékelőjének munkáját. Az ütközési jelet továbbítja a gázszámítógépnek, hogy a fő vezérlőgáz felrobbanását vezesse. A műszerfal levegőellátó burkolata törött. Egyes járműveknél ki kell cserélni a műszerfalat, amikor közvetlenül megnyomják, és a biztonsági öv mozsártörője olyan nehéz, mint az első biztosíték törött víztartálykerete. A víztartály keretének sérülése szinte összefügg vele. Nagyon elkerülhetetlen a hűtő, a víztartály és az elektronikus ventilátor megnyomása is. Ily módon a baleseti alkatrészek költsége és a javítási költségek alapvetően nem.
