A gazdaság fejlődésével az autók elkezdtek bejutni a háztartások ezreibe, de általában a bejárati ajtót látjuk a közös zsanéros ajtóként, több tízezertől tízmillió autóban használják többnyire ilyen ajtó formájában. Ezenkívül léteznek más ajtótípusok is, például ollós ajtó, sirályszárnyú ajtó... Íme néhány ezek közül.
Egy, közös zsanéros oldalsó ajtó
A klasszikus T-modell Ford generációjától kezdve a mai hétköznapi családi autókig mind ezt a típusú ajtót használják.
Kettő, csúsztasd el az ajtót
Az Elfa istenautó árától kezdve a Wuling nemzeti istenautó lámpáján át egészen a tolóajtós figuráig. A tolóajtó könnyű hozzáférést és kis helyet foglal el.
Három, nyisd ki az ajtót
Általában a luxusautóban látni, kiemelve a tiszteletreméltó be- és kijutást.
Négy, ollós ajtó
Menő, nyitott ajtóforma, nagyon kevés szuperautón látható. Az Alpha volt az első, amely ollós ajtókat használt 1968-ban. A Romeo Carabo koncepcióautó
Hat, a pillangóajtó
A pillangóajtók, más néven szárnyas ajtók, a szuperautókban található ajtótípusok egyik típusa. A pillangóajtó zsanérja a sárvédő lemezére van rögzítve az A oszlop közelében, és az ajtó előre és felfelé nyílik a zsanéron keresztül. A ferde ajtó ugyanúgy nyílik, mint egy pillangó szárnyai, innen ered a "pillangóajtó" elnevezés. A pillangóajtónak ez az egyedi stílusa a szuperautók egyedi szimbólumává vált. Jelenleg a világban a pillangóajtót használó reprezentatív modellek a Ferrari Enzo, a Mclaren F1, az MP4-12C, a Porsche 911GT1, a Mercedes SLR Mclaren, a Saleen S7, a Devon GTC és más híres szuperautók.
Hét, lombkorona típusú ajtó
Ezeket az ajtókat ritkán használják autókban, vadászgépekben gyakoribbak. A tetőt a hagyományos ajtókkal kombinálja, ami nagyon stílusos, és a koncepcióautókban is látható.
Nyolc, rejtett ajtó
Az egész ajtó a karosszérián belül elfér, így egyáltalán nem foglal helyet a külső térben. A technológiát először az amerikai Caesar Darrin fejlesztette ki 1953-ban, később pedig a BMW Z1-ben.
