Mint mindannyian tudjuk, az olajtartály az autó nagyon fontos része, amely energiát biztosít az autónak. Az autó az olajjal együtt halad. Ezért is érthető meg az olajtartály fontossága. Mint mindannyian tudjuk, az autó olajtartályainak különböző szerkezeti felépítése szerint az olajtartályok feloszthatók harapós olajtartályokra, alumíniumötvözet típusú olajtartályokra, CO2 hegesztésű olajtartályokra, felső és alsó tompa olajtartályokra, valamint két végű hegesztésű olajtartályokra.
Benzintartály sapka
A benzintartály fedeleket általában karmos rögzítéssel tervezik, és a hullámlemez rugója által préselt gumitömítést a benzintartály szájának szélére szorítják a tömítés biztosítása érdekében. Egyes fedelek reteszelő szerkezettel is rendelkeznek, hogy megakadályozzák a leesést vagy elvesztését. A tartályban lévő nyomás egyensúlyának biztosítása érdekében a levegőszelepet és a gőzszelepet a tartályfedélre tervezték. Mivel a két szelep egyként van kialakítva, összetett szelepeknek is nevezik őket. Amikor a tartályban lévő benzin mennyisége csökken, és a nyomás 96 kPa alá csökken, a légköri nyomás kinyitja a levegőszelepet, és a külső levegő belép a tartályba, hogy kiegyenlítse a tartályban lévő vákuumot, biztosítva a normál benzinellátást. Amikor a tartályban lévő gőz és gőznyomás meghaladja a 107 kPa-t, 8 kPa-nál a gőzszelep kinyit, és a gőz a légkörbe (vagy a széntartályba az üzemanyag-párolgás-szabályozó berendezéssel felszerelt járművek esetén) távozik. A tartályban lévő nyomás normális marad, így biztosítva a stabil nyomást az olajtól a karburátorig.
