A termosztát egyfajta automatikus hőmérséklet-szabályozó eszköz, amely általában hőmérséklet-érzékelő komponenst tartalmaz, kiterjesztve vagy zsugorítva a hűtőfolyadék áramlását, azaz automatikusan beállítja a vizet a radiátorba a hűtés hőmérsékletének megfelelően. folyadék, módosítsa a hűtőfolyadék keringési tartományát, hogy beállítsa a hűtőrendszer hőelvezetési kapacitását.
A fő motor termosztátja viasz típusú termosztát, amelyet a belső paraffin vezérel a hőtágulás és a hideg összehúzódás elvén keresztül a hűtőfolyadék keringésének szabályozására. Ha a hűtési hőmérséklet alacsonyabb a megadott értéknél, a finomított paraffin a termosztát hőmérséklet-érzékelő testében szilárd, a termosztát szelepe a rugó hatására lezárja a csatornát a motor és a hűtő között, a hűtőfolyadék a vízszivattyún keresztül vissza a motorhoz, a motor kis ciklusa. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a megadott értéket, a paraffin olvadni kezd, és fokozatosan folyékonnyá válik, a térfogat pedig nő, és megnyomja a gumicsövet, hogy zsugorodik. Ugyanakkor a gumicső összezsugorodik, és felfelé ható tolóerőt fejt ki a tolórúdra. A tolórúd lefelé nyomja a szelepet, hogy a szelep kinyíljon. Ekkor a hűtőfolyadék átfolyik a hűtőn és a termosztátszelepen, majd a vízszivattyún keresztül visszaáramlik a motorhoz a nagy keringés érdekében. A termosztát nagy része a hengerfej vízkivezető csövében van elrendezve, amelynek előnye az egyszerű felépítés és a hűtőrendszerben a buborékok könnyű kiürítése; Hátránya, hogy a termosztát gyakran nyit és zár munka közben, ami rezgés jelenséget idéz elő.
Ha a motor üzemi hőmérséklete alacsony (70°C alatt), a termosztát automatikusan lezárja a hűtőhöz vezető utat, és megnyitja a vízszivattyúhoz vezető utat. A vízköpenyből kiáramló hűtővíz közvetlenül a tömlőn keresztül jut be a vízszivattyúba, és a vízszivattyú a vízköpenybe küldi keringetésre. Mivel a hűtővíz nem távozik a hűtőből, a motor üzemi hőmérséklete gyorsan növelhető. Ha a motor üzemi hőmérséklete magas (80°C felett), a termosztát automatikusan lezárja a vízszivattyúhoz vezető utat, és kinyitja a hűtőhöz vezető utat. A vízköpenyből kiáramló hűtővizet a hűtő hűti le, majd a vízszivattyú továbbítja a vízköpenybe, ami javítja a hűtés intenzitását és megakadályozza a motor túlmelegedését. Ezt a kerékpárutat nagyciklusnak nevezzük. Ha a motor üzemi hőmérséklete 70 °C és 80 °C között van, akkor a nagy és a kis ciklusok egyszerre léteznek, azaz a hűtővíz egy része nagy ciklusnál, a másik része pedig a kis ciklusnál.
Az autótermosztát funkciója, hogy bezárja az autót, mielőtt a hőmérséklet eléri a normál hőmérsékletet. Ekkor a motor hűtőfolyadékát a vízszivattyú visszajuttatja a motorba, és a motorban kis keringést hajt végre, hogy a motor gyorsan felmelegedjen. Amikor a hőmérséklet meghaladja a normál értéket, kinyitható, hogy a hűtőfolyadék az egész tartályban radiátor hurokba kerüljön a nagy keringés érdekében, hogy gyorsan eloszlassa a hőt.
