Milyen anyagból készülnek egy autó hátsó féktárcsái?
Az autók hátsó féktárcsáinak általános anyagai a következő típusok:
Szürkeöntvény (HT250
A szürkeöntvény jelenleg a féktárcsák fő anyaga. Széntartalma 3,1–3,4%, szilíciumtartalma 1,9–2,3%, mangántartalma pedig 0,6–0,9%. Nagy keménységgel (187–241 HBS) és szakítószilárdsággal (206 MPa felett) rendelkezik, emellett költséghatékony és kopásálló.
Ötvözött anyag
Olyan fémekből készül, mint a réz, a cink és az alumínium, könnyű, nagy keménységű, kopásálló és jó hőállósággal rendelkezik, de viszonylag drága.
Kerámia anyag
Szénszálas vagy grafit kompozit anyagokból készül, könnyű, kopásálló és kiváló hőállósággal rendelkezik, de rendkívül drága, és főként nagy teljesítményű sportkocsikban használják.
Szénszálas kerámia anyag
Szénszálas kompozit anyagokból készült, könnyebb súlyú és kiváló hőelvezetési teljesítménnyel rendelkezik, de drága, és általában a csúcskategóriás járműmodellekben található meg.
A hagyományos járművek általában szürkeöntvény féktárcsákat használnak, míg a nagy teljesítményű vagy felsőkategóriás modellek ötvözet, kerámia vagy szénszálas kerámia anyagokat választhatnak.
Az autó hátsó féktárcsa fő funkciója az első féktárcsa segítése. A súrlódás révén segíti a jármű stabilitásának és egyensúlyának megőrzését fékezés közben, és megakadályozza a hátsó rész kilengését.
Specifikus funkciók
Youdaoplaceholder0 kiegészítő fékerő-elosztás
Amikor egy jármű fékez, az első féktárcsa viseli a fékezőerő több mint 70%-át, míg a hátsó féktárcsa főként a fennmaradó részt kezeli, súrlódás révén lassítva vagy megállva.
Youdaoplaceholder0 fenntartja a jármű egyensúlyát
A hátsó féktárcsa hatékonyan csillapítja a jármű hátsó lengését, és fokozza a vezetési stabilitást olyan körülmények között, mint a vészfékezés vagy a csúszós utak.
Youdaoplaceholder0 hőelvezetés és kopásállóság
A hátsó féktárcsa hőelvezetési és kopásállósági követelményei viszonylag alacsonyabbak, de alapvető súrlódási teljesítményt kell biztosítania ahhoz, hogy az első tárcsával együttműködve elvégezze a fékezési feladatot.
Az autó hátsó féktárcsájának sérülését az adott helyzetnek megfelelően kell kezelni:
Cserélje ki a féktárcsát
Ha a féktárcsa repedéseket, rendellenes kopást vagy nem megfelelő vastagságot mutat (a gyártói szabvány alatt), akkor azt egy egészben ki kell cserélni. A csere lépései a következők:
Emelje fel a járművet és vegye le a gumiabroncsokat
Szerelje le a féknyergeket és vegye le a régi féktárcsákat
Új féktárcsák beszerelése után állítsa alaphelyzetbe a féknyergeket
Állítsa be a fékpedált a hézag megszüntetéséhez
Javítsd meg a féktárcsát
A kisebb sérüléseket (például karcolásokat vagy helyi kopást) féktárcsa-javító géppel simára lehet csiszolni, de a következő feltételeknek kell teljesülniük:
A sérülés nem haladta meg a tábla felületének 50%-át
Nem történt kúpos vagy hornyolt kopás
Vészhelyzeti intézkedések
Ha a fékek meghibásodnak:
Kapcsolja be a vészvillogót, és próbáljon meg sebességet váltani a lassításhoz (manuális sebességváltó esetén fokozatosan, automata sebességváltó esetén pedig alacsonyabb fokozatba).
ABS nélküli modellek esetén az ABS fékezés szimulálható (mély nyomás - pedál felengedése) a blokkolás megelőzése érdekében.
Súrlódásos korlátlassítás (csak akkor használatos, ha nincsenek más járművek)
Javasoljuk, hogy először szakemberrel vegye fel a kapcsolatot, hogy elkerülje az önszerveződésből és összeszerelésből eredő biztonsági kockázatokat.
A féktárcsákon található finom foltok okai és megoldásai:
Csak az első vagy csak a hátsó féktárcsákon vannak barázdák. Ezt a helyzetet általában a vezetési szokások és a fékerő gyakori egyenetlen eloszlása okozza az első és a hátsó között. Vannak, akik szeretnek erősen fékezni, amikor rálépnek, ami kissé erőszakos vezetési élmény.
Megoldás: Helyes vezetési szokások és a fékerőre való odafigyelés. Kezdetben lassan és egyenletesen kell lenyomni a féket, fenntartani az erőt, majd a tényleges változásoknak megfelelően módosítani a fékerőt.
Milyen idegen tárgy szorult a féktárcsa és a fékbetét közé? Ez történetesen az erős fékezés miatt történt.
Megoldás: Távolítsa el az idegen tárgyakat.
A féknyereg kiegyensúlyozatlan ereje okozza.
Megoldás: Ellenőrizni és javítani.
A fékbetétek gyártási folyamatának hibái az anyagok egyenetlen keveredéséhez vezetnek, ami miatt a fékbetétek túl kemények lesznek, vagy nagy fémrészecskéket tartalmaznak.
Megoldás: Tisztítsa meg a fémrészecskéket.
A féktárcsák és fékbetétek hosszú távú kopása okozza.
Megoldás: Szükség esetén cserélje ki a féktárcsákat és a fékbetéteket.
Ha a féktárcsán lévő finom nyomok egyenetlenek, azt a jármű fékezési eltérése okozhatja.
Megoldás: Vizsgálja meg a járművet és végezze el a szükséges javításokat.
Ha egy jármű féktárcsái ilyen jelenségeket mutatnak, az normális jelenség, és az autótulajdonosoknak nem kell túlságosan aggódniuk. Ha a féktárcsán nem finom vonalak, hanem barázdák láthatók, az rendellenes jelenség. A féktárcsát időben ki kell cserélni annak érdekében, hogy a jármű fékfunkciója normálisan használható legyen. Járműhasználat során az autótulajdonosoknak figyelniük kell a féktárcsák karbantartására. Amikor a jármű 60 000-80 000 kilométert tett meg, cserélje ki a jármű első oldalán található féktárcsákat. Amikor a jármű körülbelül 100 000 kilométert tett meg, cserélje ki a hátsó oldalon található féktárcsákat.
A fékbetétek fő része általában két részre oszlik: a súrlódó rétegre és az acél hátlapra (vagy hátlapra). Amit a gumiabroncs kívülről látunk, az az acél hátlap. Az acél hátlapnak nincs szerepe a súrlódásban. Fő funkciója a féknyeregbe való beszerelés megkönnyítése és a fékbetétek szilárdságának növelése. Az acél hátlapok különböző gyártói között nincs nagy különbség, és a műszaki tartalom sem magas. A fékbetétek minőségében a fő különbség a súrlódó rétegben rejlik. A súrlódó réteg kompozit anyagokból készül, amelyeket egyenletesen kevernek szerves szálakkal, szervetlen szálakkal, ásványi töltőanyagokkal, fenolgyantával stb., és magas hőmérsékletű és nagy nyomású környezetben, présgépben történő melegsajtolással alakítanak ki. Manapság sok fékbetét két anyagrétegre osztja a súrlódó réteget: az alaprétegre és a felületi rétegre. Az alapréteg az acél hátlap és a felületi réteg között helyezkedik el. A fékbetétek használata során először a felületi réteg anyaga kopik el, majd az alapréteg anyaga, végül pedig az acél hátlap. Általában a fékbetéteket ki kell cserélni, mielőtt a felületi réteg anyaga teljesen elkopna.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
