Első lengéscsillapító felső ragasztási helyzete.
1, iránytól függetlenül az új és a régi pozíció bekapcsolható. A párnázott felső ragasztó cseréje négykerekű pozicionálást igényel. A felső ragasztó cseréjéhez el kell távolítani a lengéscsillapítót, és a lengéscsillapító visszaszerelése után szintkülönbség léphet fel, valamint a kerék beállításához négykerék-pozíció-észlelés szükséges.
2, az első lengéscsillapító felső gumi kitört a motorfülkéből, a kerék felső helyzetében látható. A lengéscsillapító felső gumi sérülése, a lengéscsillapító abnormális hangot ad ki munka közben, és az autó iránya is enyhe elhajlásnak tűnhet, nehéz visszatérni jobbra, vissza a gyenge jelenséghez.
3. Az első lengéscsillapító felső ragasztója törött, ami a motortér belsejéből is látszik, a konkrét pozíció a kerék felett van, egyes modelleket pedig műanyag lemez fed majd.
4. Az első lengéscsillapító felső ragasztójának cseréje a következő: távolítsa el a lengéscsillapítót, miután eltávolította a lengéscsillapító fix anya porvédőjét; Használjon nyitott végű csavarkulcsot a fehér rúd rögzítéséhez. Használjon nyitott végű csavarkulcsot vagy dobozkulcsot vagy egy kis állítható csavarkulcsot a rögzített anya eltávolításához. Távolítsa el a felső ragasztót egy késsel; Végül helyezzen be egy új felső ragasztót.
5. Húzza ki a motorfedél gombját a pilótafülke belsejéből, először nyissa ki a motorburkolatot, és távolítsa el az első lengéscsillapító porvédő fedelét. Távolítsa el a csavarokat és az elülső lengéscsillapító tartóedényt az elülső lengéscsillapító szerszámmal. Ezután távolítsa el a második csavart. Csavarja be az előkészített M12*5 finom fogú csavarokat, hogy áthaladjon az elülső felső ragasztó furatán, és távolítsa el az elülső felső ragasztót.
1, a motor normálisan indul, amikor a hideg autó, a forró autó indítási nehézségeinek leggyakoribb oka az, hogy a keverék túl erős, de nem zárja ki, hogy a keverék valamilyen okból túl híg. (1) Az injektor csöpögése miatt a forró autó nehezen indul. A befecskendező csepegtető egy kiegészítő olajellátás, tehát minél komolyabb az injektorcsepegés, annál erősebb a keverék.
2, a forró autó a láng lekapcsolása után nem gyulladhat meg, de lehűlés után meggyulladhat a következő okok miatt: injektor csöpögés: Az injektor olaj befecskendezése normális, de a csepegés megjelenése további olajellátást jelent, így minél komolyabban csöpög az injektor, annál erősebb a keverék, aminek következtében a forró autót nem jó beindítani.
3. Üzemanyagminőségi probléma: a motortér hőmérséklete a forró autó kikapcsolása után is nagyon magas. Ha maga a tüzelőanyag-massza illékony, könnyen nagy párolgási nyomás alakul ki az üzemanyag-elosztó vezetékben. Ha ez a nyomás nagyobb, mint az üzemanyag-ellátó rendszer nyomása, légzsilip képződik, ami miatt a befecskendező szelep által kibocsátott olajgőz túl híg lesz, ami megnehezíti az indítást.
4, a gyújtógyertya oka nem működik jól; Vákuumcső szivárgása; Nagyfeszültségű vezeték szivárgása; A PCV szelep blokkolva van; Fojtószelep helyzetérzékelő meghibásodása; Az alapjárati léptetőmotor meghibásodása; Az alapjárati vezérlőszelep meghibásodása; A fojtószelep nyitása nem normális; A szívórendszer szivárog.
5, a forró autó kioltás után nem gyulladhat meg, de lehűlés után meggyulladhat, a konkrét okok a következők: befecskendező szelep csöpögése: az injektor olajbefecskendezési munkája normális, de a csöpögés előfordulása további olajellátást jelent, így minél komolyabb a befecskendező csöpög, annál koncentráltabb a keverék, ami a forró autót nem jó elindítani.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG eladása mellettÜdvözöljük a &MAUXS autóalkatrészek vásárlását.
