• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/MG5 Autó alkatrészek Autó tartalék hátsó kerékcsapágy -tárcsafék -10145145 Power rendszer autóalkatrész -szállító nagykereskedelmi mg katalógus olcsóbb gyári ár

Rövid leírás:

Termékek alkalmazás: SAIC MG 350

Helyi hely: Kínában készült

Márka: CSSOT / RMOEM / org / másolat

Átfutási idő: Készlet, ha kevesebb 20 db, normál egy hónap

Fizetés: TT letét

Vállalati márka: CSSOT


Termék részlete

Termékcímkék

Termékinformációk

 

Termékek neve Hátsó kerékcsapágy - tárcsafék 
Termékek alkalmazás SAIC MG 350
Termékek OEM 10145145
Helyszín Kínában készült
Márka CSSOT / RMOEM / org / másolat
Átfutási idő Készlet, ha kevesebb 20 db, normál egy hónap
Fizetés TT -letét
Társasági márka CSSOT
Alkalmazási rendszer Energiarendszer

Termékkiállítás

Hátsó kerékcsapágy - tárcsafék -10145145
Hátsó kerékcsapágy - tárcsafék -10145145

Terméktudás

Mi a CAR tárcsafék összetétele?
A fékkorong vastagsága befolyásolja a fékkorong minőségét és a hőmérséklet -emelkedést a működés közben. Annak érdekében, hogy a tömeg kisebb legyen, a féktárcsának vastagsága nem lehet nagy; A hőmérséklet csökkentése érdekében a féktárcsa vastagságát nem könnyű túl kicsivé tenni. A féktárcsát szilárd anyagból vagy a szellőztetési igényekhez lehet készíteni a féktárcsás levegő lyukak közepén.
A súrlódási bélés a súrlódási anyagra utal, amelyet a féktárcán lévő szorító dugattyú nyom. A súrlódási bélést súrlódási anyagra és egy alaplemezre osztják, amelyek közvetlenül össze vannak ágyazva. A súrlódási bélés és a belső sugarat és az ajánlott külső sugarat és a súrlódási bélés belső sugarainak arányát nem lehet 1,5 -nél nagyobb. Ha az arány túl nagy, akkor a féknyomaték végül nagymértékben megváltozik.
A korongfék működési elve
A fékezés során az olajat a belső és a külső hengerekbe nyomják, és a dugattyú a két fékblokkot a féktárcsába nyomja hidraulikus nyomás hatására, súrlódási nyomatékot és fékezést eredményezve. Ebben az időben a kerék hengerhengerben lévő téglalap alakú gumi tömítés széle kis mennyiségű rugalmas deformációt eredményez a dugattyú súrlódása alatt. Amikor a fékezés nyugodt, a dugattyú és a fékblokk a tömítőgyűrű rugalmasságára és a rugó rugalmasságára támaszkodik.
Mivel a téglalap alakú tömítőgyűrű -él deformációja nagyon kicsi, fékezés hiányában a súrlódó lemez és a tárcsa közötti rés mindkét oldalán csak körülbelül 0,1 mm, ami elegendő a fék felszabadulásához. Amikor a féktárcsát fűtik és kibővítik, vastagsága csak kissé megváltozik, tehát nem fordul elő "tartó" jelenség.
Hogyan állítsuk be a tárcsa parkolófékét?
Lazítsa meg a beállító csavart és a reteszelő anyát a húzórúdon, húzza meg a beállító csavart és a golyó anyát a húzó rúdon, és a cipővel érintkezzen a féktárcsával.
② Távolítsa el a rögzítőfék sebességváltó karját (a sebességváltó kart és a húzó karot eltávolítják).
③ Lazítsa meg a golyó anyát, hogy a cipő elhagyja a féktárcsát, majd állítsa be a beállító csavart úgy, hogy a cipő és a féktárcsa az egységes minimális rés fenntartása érdekében a rés fenntartása esetén meghúzza a reteszelő anyát.
(4) Nyissa meg a rögzítőfék működtető karját az elülső határhelyzetbe, állítsa be a sebességváltó karjának hosszát, csatlakoztassa a sebességváltó kart a cipővezérlő karhoz, és húzza meg a reteszelő anyát, miközben megőrzi a fenti hézagot.
⑤ Óvatosan ellenőrizze a cotter csapok és anyák telepítését.
Amikor a joystickon lévő mancs 3-5 fog mozgatja a hegyi sebességváltót, akkor képesnek kell lennie teljesen fékezni.

 

 A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG eladásával& Mauxs autóalkatrészek Üdvözöljük a vásárláshoz.

 

Vegye fel velünk a kapcsolatot

Csak annyit tudunk megoldani az Ön számára, a CSSOT segíthet Önnek a zavart, részletesebben, kérjük, vegye fel a kapcsolatot

bizonyítvány

bizonyítvány
1. tanúsítvány
2. tanúsítvány
2. tanúsítvány

kiállítás


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide az üzenetét, és küldje el nekünk

    Kapcsolódó termékek