Hogyan működik a lengéscsillapító?
A lengéscsillapítók elnyomják a rugó által keltett lökéseket, amikor a rugó helyreáll a lengéscsillapításból és az útfelületről érkező lökésből. Széles körben használják az autókban, hogy felgyorsítsák a váz és a karosszéria lengéscsillapítását, és javítsák az autó vezetési kényelmét. Az egyenetlen útfelület után, bár a lengéscsillapító rugója képes kiszűrni az út vibrációját, maga a rugó is oda-vissza mozog, és a lengéscsillapítót a rugóugrás gátlására használják.
Az autó vezetési kényelmének javítása érdekében, amikor az elasztikus elem lökésvibrációban van, a rugalmas elem lengéscsillapítója párhuzamosan van beszerelve a felfüggesztésbe, hogy csillapítsa a vibrációt. A felfüggesztési rendszerben használt lengéscsillapító hidraulikus lengéscsillapító, működési elve az, hogy amikor a váz (vagy karosszéria) és a tengely között fellép a relatív mozgási rezgés, a dugattyú fel-le mozog a lengéscsillapító belsejében. A lengéscsillapító kamrában lévő olaj többszörösen áramlik egyik kamrából a másikba különböző pórusokon keresztül. Ekkor a lyuk fala és az olaj közötti súrlódás, valamint az olajmolekulák közötti belső súrlódás csillapító erőt hoz létre a rezgésre, így az autó rezgési energiája olaj hőenergiává alakul, majd elnyeli a lengéscsillapító, ill. szétosztva a légkörben. Ha az olajáteresztő szakasz és más tényezők változatlanok maradnak, a csillapító erő növeli vagy csökkenti a keret és a tengely (vagy kerék) közötti relatív sebességet, ami az olaj viszkozitásával függ össze.
A kétirányú működésű hengeres lengéscsillapító működési elvének leírása: A kompressziós löketben azt jelenti, hogy az autó kerék közel van a karosszériához, a lengéscsillapító összenyomódik, és a lengéscsillapítóban lévő dugattyú lefelé mozog. A dugattyú alsó üregének térfogata csökken, és az olajnyomás nő. Az olaj az áramlási szelepen keresztül a dugattyú feletti kamrába (felső kamra) áramlik. A felső kamrát a dugattyúrúd tér egy része foglalja el, így a felső kamra megnövekedett térfogata kisebb, mint az alsó kamra csökkentett térfogata, majd az olaj egy része megnyomja a kompressziós szelepet, hogy visszafolyjon a tárolóhengerbe. . Ezeknek a szelepeknek az üzemanyag-fogyasztása alakítja ki a felfüggesztés csillapító erejét a kompressziós mozgás során. Ha a lengéscsillapító ki van húzva, a kerék a testtől való eltávolodásnak felel meg, és a lengéscsillapító kinyújtódik. A lengéscsillapító dugattyúja felfelé mozog. A dugattyú felső kamrájában az olajnyomás megemelkedik, az áramlási szelep záródik, és a felső kamrában lévő olaj az alsó kamrába nyomja a hosszabbító szelepet. A dugattyúrúd jelenléte miatt a felső kamrából kiáramló olaj mennyisége nem elegendő az alsó kamra megnövekedett térfogatának feltöltéséhez. A fő ok az alsó üregben lévő vákuum. Ekkor a tárolóhengerben lévő olaj a 7 kiegyenlítő szelepet az alsó kamrába tolja utánpótlás céljából. A szelepek fojtó hatásának köszönhetően a felfüggesztés csillapítóként működik a nyújtó mozgás során.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG eladása mellettÜdvözöljük a &MAUXS autóalkatrészek vásárlását.
