Hogyan működik egy lengéscsillapító?
A lengéscsillapítókat arra használják, hogy elnyomják a rugó által keltett ütéseket, amikor az visszanyeri az ütéscsillapítást és az útfelület ütéseit. Széles körben használják autókban a váz és a karosszéria ütéscsillapításának felgyorsítására és az autó vezetési kényelmének javítására. Az egyenetlen útfelületen, bár a lengéscsillapító rugó kiszűri az út rezgését, maga a rugó is oda-vissza mozog, és a lengéscsillapító a rugó ugrásának gátlására szolgál.
Annak érdekében, hogy javítsák az autó menetkomfortját, amikor a rugalmas elem rezgésben van, a rugalmas elem lengéscsillapítóját párhuzamosan szerelik be a felfüggesztésbe a rezgés csillapítása érdekében. A felfüggesztési rendszerben használt lengéscsillapító egy hidraulikus lengéscsillapító, és működési elve az, hogy amikor a váz (vagy karosszéria) és a tengely között relatív mozgás rezgés lép fel, a dugattyú fel és le mozog a lengéscsillapító belsejében. A lengéscsillapító kamrájában lévő olaj ismételten áramlik az egyik kamrából a másikba különböző pórusokon keresztül. Ekkor a furatfal és az olaj közötti súrlódás, valamint az olajmolekulák közötti belső súrlódás csillapító erőt képez a rezgésen, így az autó rezgési energiája olaj hőenergiává alakul, majd a lengéscsillapító elnyeli és a légkörbe juttatja. Amikor az olajátvezető keresztmetszet és más tényezők változatlanok maradnak, a csillapító erő növeli vagy csökkenti a váz és a tengely (vagy kerék) közötti relatív sebességet, ami az olaj viszkozitásával függ össze.
A kétirányú működésű hengeres lengéscsillapító működési elvének leírása: A sűrítési löketben az autó kereke közel van a karosszériához, a lengéscsillapító összenyomódik, és a lengéscsillapító dugattyúja lefelé mozdul. A dugattyú alsó üregtérfogata csökken, és az olajnyomás növekszik. Az olaj az áramlási szelepen keresztül a dugattyú feletti kamrába (felső kamra) áramlik. A felső kamrát a dugattyúrúd térének egy része foglalja el, így a felső kamra megnövekedett térfogata kisebb, mint az alsó kamra csökkent térfogata, és az olaj egy része a sűrítési szelepet a tárolóhengerbe nyomja vissza. Ezeknek a szelepeknek az üzemanyag-fogyasztása alkotja a felfüggesztés csillapító erejét a sűrítési mozgás során. Amikor a lengéscsillapító kinyúlik, a kerék eltávolodik a karosszériától, és a lengéscsillapító kinyúlik. A lengéscsillapító dugattyúja felfelé mozdul. A dugattyú felső kamrájában az olajnyomás megemelkedik, az áramlási szelep zár, és a felső kamrában lévő olaj a hosszabbító szelepet az alsó kamrába nyomja. A dugattyúrúd jelenléte miatt a felső kamrából kiáramló olaj mennyisége nem elegendő az alsó kamra megnövekedett térfogatának feltöltéséhez. Ennek fő oka az alsó üregben lévő vákuum. Ekkor a tárolóhengerben lévő olaj a 7-es kiegyenlítő szelepet az alsó kamrába nyomja feltöltődés céljából. Ezen szelepek fojtóhatása miatt a felfüggesztés csillapítóként működik a nyújtás során.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG értékesítése iránt&MAUXS autóalkatrészek vásárlása örömmel.
