Hogyan működik a lengéscsillapító?
A lengéscsillapítókat használják a tavasz által okozott sokk elnyomására, amikor az a lengés abszorpciója és az út felületéből származó sokkból gyógyul. Széles körben használják az autóban, hogy felgyorsítsák a keret és a test lengéscsökkenését, és javítsák az autó lovaglási kényelmét. Az egyenetlen útfelület után, bár a lengéscsillapító rugó szűrheti az út rezgését, maga a rugó is viszonzó mozgással rendelkezik, és a lengéscsillapítót használják a rugóugrás gátlására.
Annak érdekében, hogy javítsák az autó lovaglási kényelmét, amikor az elasztikus elem sokk rezgésben van, az elasztikus elem lengéscsillapítója párhuzamosan van felszerelve a felfüggesztésben, hogy csökkentse a rezgést. A szuszpenziós rendszerben használt ütés -abszorbens egy hidraulikus lengéscsillapító, és működési alapelve az, hogy amikor a relatív mozgás rezgés a keret (vagy a test) és a tengely között fordul elő, a dugattyú fel -le mozog az ütés -elnyelő belsejében. A lengéscsillapító kamrában lévő olaj többször átfolyik az egyik kamrából a másikba a különböző pórusokon keresztül. Ebben az időben a lyukfal és az olaj közötti súrlódás, valamint az olajmolekulák közötti belső súrlódás csillapító erőt képez a rezgésen, így az autó rezgési energiáját olajhő energiává alakítják, majd a lengéscsillapítóval elnyelik, és az atmoszférába oszlanak. Amikor az olaj áthaladási szakasz és más tényezők változatlanok maradnak, a csillapító erő növeli vagy csökkenti a keret és a tengely (vagy a kerék) közötti relatív sebességet, amely az olaj viszkozitásához kapcsolódik.
A kétirányú hatású henger lengéscsillapítójának működési elve leírása: A kompressziós löketben ez azt jelenti, hogy az autókerék a test közelében van, az ütés -abszorbens összenyomódik, és a dugattyú a lengéscsillapítóban lefelé mozog. A dugattyú alsó üregmennyisége csökken, és az olajnyomás növekszik. Az olaj átáramlik az áramlási szelepen a dugattyú feletti kamrába (felső kamra). A felső kamrát a dugattyús rúd helyének egy része foglalja el, tehát a felső kamra megnövekedett térfogata kisebb, mint az alsó kamra csökkentett térfogata, majd az olaj egy része nyomja a kompressziós szelepet, hogy visszaáramoljon a tárolóhengerhez. Ezen szelepek üzemanyag -fogyasztása képezi a felfüggesztés csillapító erejét a kompressziós mozgás során. Amikor a lengéscsillapítót meghosszabbítják, a kerék egyenértékű a testtől való elmozdulással, és a lengéscsillapító meghosszabbodik. A lengéscsillapító dugattyúja felfelé mozog. A dugattyú felső kamrájában az olajnyomás emelkedik, az áramlási szelep bezáródik, és a felső kamrában lévő olaj a hosszabbító szelepet az alsó kamrába tolja. A dugattyúrúd jelenléte miatt a felső kamrából kifolyó olajmennyiség nem elegendő az alsó kamra megnövekedett térfogatának kitöltéséhez. Ennek fő oka az alsó üregben lévő vákuum. Ebben az időben a tárolóhengerben lévő olaj a 7. kompenzációs szelepet az alsó kamrába tolja, hogy feltöltse. Ezen szelepek fojtószelepe miatt a felfüggesztés csappantyúként működik a nyújtó mozgás során.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG eladásával& Mauxs autóalkatrészek Üdvözöljük a vásárláshoz.
