Mi a hatása a szivárgó szelepkamra burkolatának?
Szelepkamra burkolat cseréje:
Először feltétlenül használja az eredeti szelepkamra burkolatát
Az eredeti szelepkamra fedelének cseréje megoldja a problémát. Az eredeti Peugeot Citroen szelepkamrát Mega készítette, és ez az alkatrészszám. Nagyon sok párhuzamos áru van a piacon, és a minőség 95% -a nagyon víz, ha nincs megbízható csatorna beszerzése, akkor a párhuzamos szelepszobai burkolat vásárlásának valószínűsége akár 95%. Miután megkapta a vízszintes szelepfedelet, nagy valószínűséggel lehet használni, hogy nem jó használni, és sok biztonsági veszélyt jelent, például egy órán át a motor alapjáraton alapjáraton, a szelepfedél nem szivárog, a motor meredek lejtőn mászik, és a gyorsítót megnyomják, amikor a negatív nyomás nagy, az olaj kiszivárog a szelep burkolatából. Ha a kabinban lévő motorolaj súlyosabb, akkor az alsó kipufogócsonkba áramlik, és könnyű a motoros tüzet okozhatja a kipufogócsonkban több mint 400 fokos hőmérsékleten, és a potenciális biztonsági veszélyek nagyszerűek. Vannak, akik kicserélik az alumíniumötvözet burkolatát, az alumíniumötvözet borítója nem az eredeti gyár, amelyet nem jó használni, mert amikor a szelep be van szerelve, a műanyag feszült, az alumíniumötvözet nem egy kis feszültség, és az olajszivárgás jelensége egy ideig megtörténik. Természetesen az eredeti gyár alumíniumötvözet, meg kell változtatnunk az eredeti alumíniumötvözet fedelét, az eredeti gyár műanyag, meg kell változtatnunk az eredeti műanyag fedelet.
Másodszor, hogyan lehet azonosítani az eredeti szelepkamra burkolatát
Nagyon nehéz megkülönböztetni csak a szelepkamra burkolatát. Először nézzük meg a szelepkamra burkolatának belső helyzetét, amely meg öregszik és megsérült: az eltávolított szelepkamra burkolatának piros foltja megsérült és leesett, ami súlyos olaj égését eredményezte. Nézze meg a két új szelepkamrát lefedi, hogyan lehet megkülönböztetni a jó és a rosszat, a legegyszerűbb módja a varratok ragasztásának, a márka alkatrészeinek ragasztásának és az eredeti gyár meijia varrásainak összehasonlításának. A márkakalapok ragasztóvarrása durva, szabad szemmel látható, és az eredeti részek ragasztója nagyon egyenletes és ügyes. Az olajsapka alatti tömítésre ragasztó szintén nagyon különbözik a márka részének bal oldalán lévő ragasztótól és az eredeti szelepkamra burkolatának jobb oldalán lévő ragasztótól. Tehát, ha változtatni akar, változtassa meg az eredeti alkatrészeket. Harmadszor, az 1,6T szelepkamra burkolat -óvintézkedések cseréje sok versenyző a szelepkamra -burkolat olajszivárgása vagy a szelepkamra burkolatának érlelője égő olajproblémái. Miután a csere nem oldotta meg a problémát, valójában ez három ok, ne feledje a következő három pontot, a szelepkamra fedelét cserélje ki. Először az eredeti szelepkamra burkolata, amely nélkülözhetetlen elem; A második pont, miután kinyitotta a szelepkamra burkolatát, a hűtési időnek elegendőnek kell lennie, a harmadik pont, a standard nyomaték szerint, a csavarok felszereléséhez, mindaddig, amíg a fenti három pont jó megoldást jelenthet a problémára, a szelepkamra fedelje nem egy tervezési hiba.
Negyedszer, a legnagyobb figyelmet fordítjuk a negatív nyomásértékre
Az 1,6T motor negatív nyomása sok ember számára viszonylag ismeretlen, és ezt az értéket ma megadjuk Önnek, hogy megkönnyítsük az olajégetés ellenőrzését a jövőben. Mindenekelőtt van egy eszköz a negatív nyomásérték tesztelésére, a forró autó után, a negatív nyomásérték felismerésére, a tömlő egyik végét illeszti be az olajmérő töltőportjába, és a másik végét MBAR egységként állítsa be, elkezdheti a tesztet. 1,6T Normál érték 35 Körülbelül 35 KÖNNYEN VÁLTOZÁS, HA KEVÉNYEK KÖVETKEZTETÉSE KÖVETKEZTETÉS Az olajfogyasztást, akkor a hagyományos módszerek használata az olajsapka kinyitásához Húzza ki az olajmérőt, majdnem közel lehet 3000–4000 kilométer liter olajfogyasztás. Ha 12 -nél alacsonyabb, akkor nyilvánvaló rendellenes olajfogyasztás lesz, és egy liter olajfogyasztás több száz kilométerre vagy ezer kilométerre gyakori. Különösen akkor, ha a kezdeti szelepkamra burkolata öregszik, az olajfogyasztás az alacsony sebességű vezetésnél a városban nem nyilvánvaló, és a nagy sebességű vezetés során az olajfogyasztás nyilvánvaló.
