A dízelmotor elektromos indítómotorjának szerkezetét és elve részletesen ismertetjük
Először is, a kiindulási motor felépítése és működési elve
01
A dízelmotor kiindulási motorja elsősorban három részből áll: sebességváltó mechanizmus, elektromágneses kapcsoló és egyenáramú motor.
02
A kiindulási motor működési elve az, hogy az akkumulátor elektromos energiáját mechanikus energiává alakítsa, a lendkerék foggyűrűjét a dízelmotoron forgatja, és felismerje a dízelmotor kezdetét.
03
A kiindulási motor DC motorja elektromágneses nyomatékot generál; A sebességváltó mechanizmus a kiindulási motor hálójának hajtócsövét a lendkerék foggyűrűhöz vezeti, átadja a kiinduló motor közvetlen árammotorának nyomatékát a dízelmotor lendkerék fogakjéhez, meghajtja a dízelmotor forgatását, ezáltal a dízelmotor alkatrészeibe vezetve, amíg a dízelmotor nem indul el; A dízelmotor elindulása után az indító motor automatikusan leválasztja a lendkerék foggyűrűt; Az elektromágneses kapcsoló felelős az áramkör csatlakoztatásáért és levágásáért az egyenáramú motor és az akkumulátor között.
Másodszor, kényszerített elkötelezettség és lágy elkötelezettség
01
Jelenleg a piacon lévő dízelmotorok többsége kényszeríthető. A kényszerített háló azt jelenti, hogy a kiindulási motor egyirányú eszközének fogaskere közvetlenül tengelyirányban mozog, és érintkezik a lendkerék foggyűrűjével, majd a fogaskerék nagy sebességgel forog, és bekapcsolódik a lendkerék foggyűrűjével. A kényszerített háló előnyei: nagy kezdő nyomaték és jó hideg kiindulási hatás; A hátrány az, hogy a kiindulási motor egyirányú fogaskerékének fokozata nagy hatással van a dízelmotor lendkerék foggyűrűjére, ami a kiindulási motor megszakadását vagy a lendkerék foggyűrűjét okozhatja, és a lehetséges "mászó" háló hatást okozhatja a hajtó végfedél és más alkatrészek mechanikus károsodása, és befolyásolja az induló motor szerviz élettartamát.
02
Puha háló: Az eredeti kényszerített beillesztési motor alapján rugalmas mechanizmust adnak hozzá a lágy háló eléréséhez. Munka alapelve: Amikor a hajtó fogaskerék alacsony sebességgel forog, és tengelyirányban a lendkerék foggyűrű 2/3 -os mélységére kapcsolódik, akkor a kiindulási motor fő áramköre csatlakoztatva van, majd a fogaskerék nagy sebességgel forog, és meghajtja a lendkerék foggyűrűt. A kialakítás meghosszabbítja a kiindulási motor szerviz élettartamát, és csökkenti a hajtófinalás hatását a lendkerék foggyűrűre. A hátrány az, hogy befolyásolja a nyomaték átviteli hatékonyságát.
3. A kiindulási motor általános hibás megítélése (ez a rész csak maga a kiindulási motort tárgyalja)
01
Ellenőrizze, hogy a kiinduló motor normális -e vagy sem, általában az energiát, és megfigyelje, van -e tengelyirányú táplálék -hatás az energiával, és hogy a motor sebessége normális -e.
02
Rendellenes hang: Különböző tényezők, amelyeket a kiindulási motor rendellenes hangja okoz, a hang eltérő.
(1) Ha a kiindulási motor fő kapcsolóját túl korán kapcsolják be, a hajtófenyeg nem lép fel a dízelmotor lendkerék foggyűrűjével, azaz a nagysebességű forgás, és a kiindulási motor hajtófürdője befolyásolja a lendkerék foggyűrűjét, ami éles fogak hangját eredményezi.
(2) A Start Motor Drive fogaskerék a lendkerék foggyűrűjével foglalkozik, és a dízelmotorot normál működtetéshez hajtja, és hirtelen egy meshing ütközési hangot hoz létre, amelyet általában a Start Motor Drive fogaskerék okoz, és a lendkerék fogakat elválasztják, amelyet a gyenge meshing okozhat, a visszatérő rugó túl lágy vagy a Motor Motor egy-egy kötőjel.
(3) A Start gomb megnyomása után a Start motor teljesen csendes, elsősorban a kezdő motor, a vas, a rövidzárlat vagy az elektromágneses kapcsoló meghibásodása. Az ellenőrzés során vastag huzalt kell kiválasztani a biztonság biztosításának előfeltételére, az egyik végt a kiindulási motor mágneses mezőjéhez csatlakoztatva, a másik végét az akkumulátor pozitív terminálhoz csatlakoztatva. Ha a kiindulási motor normálisan fut, ez azt jelzi, hogy a hiba a kiindulási motor elektromágneses kapcsolójában lehet; Ha a kiindulási motor nem fut, akkor meg kell figyelni, hogy a vezetékek esetén nincs szikra - ha van szikra, akkor ez azt jelzi, hogy lehet, hogy a kiindulási motor belsejében van kötés vagy rövidzárlat; Ha nincs szikra, ez azt jelzi, hogy a kiindulási motorban lehet szünet.
(4) A Start gomb megnyomása után csak a Start Motor Tengelyirányú Feed fogának hangja van, de nincs motor forgása, amely DC motor meghibásodása vagy az egyenáramú motor elégtelen nyomatéka lehet.
4. Óvintézkedések a kiindulási motor használatáról és karbantartásához
01
A belső indító motor nagy részében nincs hőeloszlású eszköz, a működő áram nagyon nagy, és a leghosszabb kiindulási idő nem haladhatja meg az 5 másodpercet. Ha az egyik kezdés nem sikeres, akkor az intervallumnak 2 percnek kell lennie, különben a kiindulási motor túlmelegedése a kiindulási motor meghibásodását okozhatja.
02
Az akkumulátort kellőnek kell tartani; Ha az akkumulátor nem van áramellátásban, a túl hosszú kezdőidő könnyen megrongálhatja a kiindulási motort.
03
Gyakran ellenőrizze a kiindulási motor rögzítő anyáját, és húzza meg időben, ha laza.
04
Ellenőrizze a vezetékek végeit a foltok és a rozsda eltávolításához.
05
Ellenőrizze, hogy a kezdőkapcsoló és a fő tápkapcsoló normális -e.
06
Próbálja meg elkerülni a rövid idő és a magas frekvenciát, hogy meghosszabbítsa a kiindulási motor élettartamát.
07
Dízelmotor -karbantartás szükséges, hogy biztosítsa a rendszer normál működését a kiindulási terhelés csökkentése érdekében.
