Miből áll a lengéscsillapító szerelvény?
A lengéscsillapító szerelvény egy összetett rendszer, amely több alkatrészből áll, beleértve a lengéscsillapítót, az alsó rugópárnát, a porvédőt, a rugót, a lengéscsillapító párnát, a felső rugópárnát, a rugóülést, a csapágyat, a felső ragasztót és az anyát. Ez a szerelvényrendszer négy részre osztható: bal első, jobb első, bal hátsó és jobb hátsó, ahol a lengéscsillapító alján lévő fül (a féktárcsához csatlakozik) helyzete eltérő, ezért a lengéscsillapító szerelvény kiválasztásakor egyértelműen tudni kell, hogy a szerelvény melyik része.
A lengéscsillapítók cseréjéhez a független lengéscsillapítók cseréje professzionális felszerelést és technikusokat igényel, ami összetett és veszélyes. Ezzel szemben a lengéscsillapító szerelvény cseréje sokkal egyszerűbb, és néhány csavar elforgatásával könnyen elvégezhető.
Ár tekintetében a lengéscsillapító készlet egyes alkatrészeinek cseréje drágább. Mivel a lengéscsillapító szerelvény a lengéscsillapító rendszer összes alkatrészét tartalmazza, az ár gazdaságosabb, mint az egyes alkatrészek külön-külön történő cseréje.
Ezenkívül a lengéscsillapítók és a lengéscsillapító szerelvények között funkcióbeli különbségek is vannak. A különálló lengéscsillapító főként lengéscsillapító szerepet játszik, és a lengéscsillapító szerelvény a felfüggesztési rendszerben is fontos szerepet játszik.
Miért van egy helyen rögzítve az autó első felfüggesztésének lengéscsillapítója és rugója? A hátsó felfüggesztés különálló?
Egy ideje már beszéltünk a különféle autófelfüggesztések előnyeiről és hátrányairól, amiket a tulajdonos barátaink is nagyon kedveltek, majd az óvatos autóbarátok rájöttek, hogy némelyik felfüggesztésnél a lengéscsillapító henger és a rugó együtt van beállítva, némelyik külön van, ezért melyik a jobb? Ma erről fogunk beszélni.
Milyen előnyei vannak a hengerrugók szétválasztásának?
Néhány lengéscsillapítót és rugót egy darabból álló kialakításban használnak, azaz a rugó a lengéscsillapító külső oldalán helyezkedik el, és külön típusok léteznek. Milyen előnyei vannak bármelyiknek? Az egy darabból álló kialakítás előnye, hogy helyet takarít meg, és a lengéscsillapító és a rugó ugyanabba a mozgásirányba kerül, ami növelheti a tartó merevségét; Hátránya azonban, hogy nem állítható külön a karosszériától függően. A különálló típus külön tudja beállítani a lengéscsillapítót, függetlenül beállíthatja azt a különböző modellek helyzetének és a jármű mozgásának törvényének megfelelően, és pontosabban szabályozhatja a karosszéria hozzáállását.
Miért van gyakran leválasztva a hátsó felfüggesztés?
Ez elválaszthatatlan a fenti két felfüggesztési jellemzőtől, az autó általános eleje nehezebb, a tartó- és helyigény nagyobb; a karosszéria hátsó része viszonylag nagy, a hátsó oldaldőlés pedig forduláskor viszonylag nagy, a karosszéria hátsó helyzetszabályozása pedig közvetlenül meghatározza az autó kényelmét, ezért könnyű mozgásbetegséget kapni a hátsó sorban, ezért a hátsó felfüggesztést körültekintőbben kell beállítani.
Hogyan állapítható meg, hogy a lengéscsillapító hibás-e? A lengéscsillapító nélkülözhetetlen konfigurációja járműveinknek, és fő funkciója a rugó visszapattanásakor fellépő oda-vissza mozgás és az útról fellépő ütések gátlása. Egyenetlen útfelületen való áthaladáskor a lengéscsillapító rugója ugyan kiszűri az út rezgését, de maga a rugó lökést okoz, és a lengéscsillapító gátolja a rugó oda-vissza mozgását. A jármű fontos része, ha a lengéscsillapító leesik, az nem gyakorol kis hatást a karosszéria tartószerkezetére, de lengéscsillapító nélkül nem tudja elkerülni a rugó visszapattanását. A legnyilvánvalóbb érzés az, hogy a jármű stabilitása gyenge, és a fekvőrendőr vagy kátyús útfelület után a jármű jelentősen rázkódik, és amikor burkolatlan útfelületen halad át, komolyan rázkódik. Kanyarodáskor a rugó rezgése miatt a gumiabroncsok tapadásának hiánya is fennáll, így vezetés közben bizonyos veszély áll fenn, ezért karbantartáskor ellenőrizni kell a lengéscsillapítót. Tehát hogyan lehet megítélni a lengéscsillapítót?
1, nehéz megnyomni az elejét vagy a hátulját, majd a ló elengedését, ha a járműnek csak 1-2 pattanása van, az azt jelzi, hogy a lengéscsillapító jól működik;
2, az autó lassan, majd vészfékezéssel, ha a gőz intenzívebb, azt jelzi, hogy probléma van a lengéscsillapítóval;
3. Ha a jármű 3-4-szer pattog a fekvőrendőr melletti elhaladáskor, akkor probléma van a lengéscsillapítóval;
4. Figyelje meg, hogy van-e olajszivárgás a lengéscsillapítón kívül;
5. Ha jó útviszonyok mellett vezet, és a lengéscsillapító hangja eltérő, akkor probléma lehet. Párban kell cserélni a lengéscsillapítókat? A helyzet elkülönítése érdekében, ha olajszivárgás vagy rendellenes hang van, és általában jó útviszonyok mellett vezetünk, a megtett kilométerek száma nem túl nagy, ebben az esetben csak a lengéscsillapítót kell cserélni, nincs szükség két lengéscsillapító cseréjére. Ha az útviszonyok nem túl rosszak minden nap, gyakran használunk burkolatlan utakat, akkor az autókilométerek számát is összehasonlítjuk, ebben az esetben a legtöbb bal és jobb lengéscsillapítót egyszerre kell cserélni. Mivel a lengéscsillapító sérülése sok köze van a szokásos útviszonyokhoz, ha gyakran használunk burkolatlan utakat, a lengéscsillapító teljesítménycsillapítása összehasonlítható. A lengéscsillapító két oldala közötti keménységkülönbség nagy, az egyik oldal kemény, a másik puha, ami befolyásolja a jármű stabilitását. A lengéscsillapító élettartama általában összehasonlítható, és normál esetben 5-6 év vagy 8-100 000 kilométer nem jelent problémát. Ezenkívül, ha kicseréli a lengéscsillapítót, akkor négykerék-meghajtást kell végeznie.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
