Mi az az autó kerékhéj?
Az autó kerékpáncélját kerékgyűrűnek, keréknek, gumiabroncs-harangnak, a gumiabroncs belső peremének tartó kerek hengerének, középen a tengelyre szerelt fém alkatrészeknek is nevezik. A kerékpáncél átmérője, szélessége, formázási módja és anyaga szerint változik.
A különböző modellek jellemzőitől és igényeitől függően a kerékhéj felületkezelési folyamata is eltérő módon történik, amely nagyjából kétféle festésre és galvanizálásra osztható.
A piacon kapható kerékburkolatok két kategóriába sorolhatók az acél és az arany kerékburkolat anyaga szerint.
Mekkora nyomást bírnak a forgó kerekek? Ismerd meg őket!
A rokka által elviselhető nyomás az átmérőtől, az anyagtól, a feldolgozási pontosságtól és egyéb tényezőktől függően változik, általában körülbelül ezer tehén esetében.
Először is, a forgó kerékagy koncepciója és gyártási folyamata
A forgó kerékagy a jármű kerékagyának gyártási folyamata, amelynek során egy fémlemezt hűtés, vágás, forgatás, hideghajlítás és egyéb eljárások segítségével a kerékagy formájára alakítanak, és gyakran használják kis és közepes csapágyú nagysebességű járművekben. A forgó kerekek fő jellemzői: könnyű súly, nagy szilárdság, jó korrózióállóság, szép megjelenés és alacsony költség.
Másodszor, a forgó kerékagy tervezési jellemzői
A forgó kerékagy kialakítása és anyagválasztása döntő tényező a nagy nyomásnak való ellenállásában. A forgó kerékagy szerkezete általában három részből áll: élből, küllőből és tárcsából. Ezek közül az él összeköti a küllőt és a gumiabroncsot, és elosztja a teherbírást; a küllő összeköti a szélet és a tárcsát, és nyomás révén támaszt nyújt; a tárcsa közvetlenül a csapágyhoz és a küllőhöz csatlakozik, és az egész kereket megtámasztja. A forgó agy kialakításának célja az agy szilárdságának és merevségének maximalizálása, hogy biztosítsa a nagy nyomás elviselését, miközben biztosítja a tartósságát.
Harmadszor, a nyomástartomány, amelyet a forgó kerék elbír
A forgó agy által elviselhető nyomás számos tényezőtől függ, beleértve az agy anyagát, átmérőjét, megmunkálási pontosságát és az üzemeltetési körülményeket. Általánosságban elmondható, hogy a forgó kerekek által elviselhető nyomás körülbelül ezer tehénnyi. Ha ez meghaladja az elviselhető nyomást, az agy képlékeny alakváltozáson vagy akár törésen megy keresztül, ami veszélyt jelent a biztonságra. Ezért különösen fontos a megfelelő forgó kerékagy kiválasztása.
Például a 3 mm vastag alumíniumötvözetből készült forgókerék átment a teszten, és körülbelül 30 tonna nyomást bírt ki 6000 fordulat/perc mellett; a 4 mm vastag titánötvözetből készült forgókerék körülbelül 40 tonna nyomást bírt ki 8000 fordulat/perc mellett.
Hogyan tudom levenni a kerékfedelet?
1, A rögzített kerékborítás kétféleképpen rögzíthető. Az egyik a rugó használata a kerékborítás stabilizálására, a konkrét művelet a következő: fogja meg a kerékborítás szélét, húzza kifelé erővel, majd távolítsa el a középső borítást. Ha gumiabroncs-csavarokat használ a rögzítéshez, emelje fel a gumiabroncsot, lazítsa meg a kerékagyat rögzítő csavarokat az óramutató járásával ellentétes irányba, és győződjön meg arról, hogy a kivett csavarok nem vesztek el, majd vegye le az agyat.
2, az agy középső burkolatának eltávolítása is egyszerű és áttekinthető, a középső burkolatnak is két rögzített módja van. Ha rugót használ a rögzítéshez, csak fogja meg a keréktárcsa szélét, és húzza kifelé, így a középső burkolat könnyen eltávolítható.
3. A szétszerelési módszer röviden a következőképpen foglalható össze: fogja meg a dísztárcsa peremét, és húzza kifelé a szétszereléshez. Felszereléskor ügyeljen arra, hogy a helyzet egy vonalban legyen, és nyomja erősen befelé. A telepítés során fordítson különös figyelmet a levegőfúvóka helyzetére. Ha a helyzet helytelen, a telepítés nem fejezhető be.
4, szétszereléskor használhatja a járműszerszámban található szétszerelőhorgot, helyezze be a keréktárcsa díszburkolatának furatába, majd húzza lefelé, így könnyen eltávolíthatja a díszburkolatot. Vigyázzon, ne a csavarhúzó nyelében lévő hatszögletű fejet használja a kerékcsavarok meglazításához vagy meghúzásához.
5, a dísztárcsa kialakítása elsősorban esztétikai szempontokat szolgál, és csak enyhe húzással távolítható el. A külső borítás a biztosítógyűrűn keresztül rögzítve van az acélgyűrűhöz, és a gumiabroncs rögzítőcsavarja szétszerelés után közvetlenül megfigyelhető.
6, a kerékcsavarok kiszerelése előtt először el kell távolítani a teljesen zárt kerékdíszítő burkolatot. Kiszereléskor a díszburkolat közvetlenül kézzel is eltávolítható. A felszereléshez győződjön meg arról, hogy a díszburkolat szelepnyílása egy vonalban van a szelepnyílással, és óvatosan nyomja a felnihez, majd szorítsa a díszburkolat teljes külső szélét az acél felnihez.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
