Mi az az autókerék héja?
Gépjármű kerékhéjat kerékgyűrűnek, keréknek, gumiabroncs csengőnek is nevezik, gumiabroncs belső felni támasztó gumiabroncs kerek hordó, középen a tengelyre szerelt fém alkatrészek. Kerékhéj átmérő, szélesség, formázási módok, különböző anyagok szerint.
A különböző modellek jellemzőinek és igényeinek megfelelően a kerékhéj felületkezelési folyamata is eltérő módon történik, ami nagyjából kétféle festésre és galvanizálásra osztható.
A piacon kapható kerékhéj két kategóriába sorolható az acél kerékhéj és az arany kerékhéj anyaga szerint.
Mekkora nyomást tudnak ellenállni a forgó kerekek? Ismerje meg
A nyomás, amelyet a fonókerék ellenáll, az átmérőtől, az anyagtól, a feldolgozási pontosságtól és egyéb tényezőktől függően változik, általában több ezer tehén esetében.
Először is, a forgó kerékagy koncepciója és gyártási folyamata
A forgó kerékagy a jármű kerékagyának gyártási folyamata, a gyártási folyamat egy darab fémlemez hűtés, vágás, centrifugálás, hideg hajlítás és egyéb folyamatok révén a kerékagy alakjába, amelyet gyakran használnak kis és közepes csapágyakban. sebességű járművek. A forgó kerekek főként a következő jellemzőkkel rendelkeznek: könnyű súly, nagy szilárdság, jó korrózióállóság, szép megjelenés, alacsony költség.
Másodszor, a forgó kerékagy tervezési jellemzői
A forgókerékagy kialakítása és anyagválasztása döntő tényező a nagy nyomásnak ellenálló képességében. A forgókerékagy szerkezete általában három részből áll: élből, küllőből és tárcsából. Közülük az él köti össze a küllőt és az abroncsot, és osztja el a teherbírást; A küllő összeköti az élt és a lemezt, és a tömörítés révén támaszt nyújt; A tárcsa közvetlenül kapcsolódik a csapágyhoz és a küllőhöz, és megtámasztja az egész kereket. A forgó agy tervezésének középpontjában az agy szilárdságának és merevségének maximalizálása áll, hogy az ellenálljon a nagy nyomásnak, miközben biztosítja a tartósságát.
Harmadszor, az a nyomástartomány, amelyet a forgó kerék elvisel
A forgó agy által ellenálló nyomás számos tényezőtől függ, beleértve az agy anyagát, az átmérőt, a megmunkálási pontosságot és a szolgáltatási feltételeket. Általánosságban elmondható, hogy a nyomás, amelyet a forgó kerekek elviselnek, körülbelül több ezer tehén. Ha túllépi az elviselhető nyomást, az agy plasztikus deformáción vagy akár el is törhet, ami veszélyt jelent a biztonságra. Ezért különösen fontos a megfelelő forgókerékagy kiválasztása.
Például a 3 mm vastag alumíniumötvözet fonókorong megfelelt a teszten, és körülbelül 30 tonna nyomást kibírt 6000 RPM-en; A 4 mm vastag titánötvözet fonóagy körülbelül 40 tonna nyomást bírt ki 8000 RPM-en.
Hogyan távolíthatom el a kerékburkolatot?
1, fix kerékburkolat kétféleképpen vehető. Az egyik a rugó használata a kerékburkolat stabilizálására, a konkrét művelet a következő: fogja meg a kerékburkolat szélét, erővel húzza kifelé, majd távolítsa el a középső burkolatot. Ha úgy dönt, hogy gumiabroncs-csavarokat használ a rögzítéshez, emelje fel a gumiabroncsot, lazítsa meg az agyat rögzítő csavarokat az óramutató járásával ellentétes irányba, és ellenőrizze, hogy az eltávolított csavarok nem vesznek el, majd távolítsa el az agyat.
2, távolítsa el a hub center fedelet is egyszerű és világos, a középső fedél is két rögzített módon. Ha rugót használnak a rögzítéshez, csak tartsa meg az agysapka szélét, és húzza kifelé, és a középső burkolat könnyen eltávolítható.
3. A szétszerelési módszer röviden a következőképpen foglalható össze: fogja meg a kerékagysapka peremét, és húzza kifelé a szétszereléshez. Beszereléskor ügyeljen arra, hogy a pozíció egy vonalban legyen, és nyomja erősen befelé. A beszerelés során fordítson különös figyelmet a levegőfúvóka helyzetére. Ha a pozíció nem megfelelő, a telepítést nem lehet befejezni.
4, szétszerelés, a járműszerszámban lévő szétszerelő kampót használhatja, illessze be a kerék díszítőburkolatának furatába, majd húzza le, könnyen eltávolíthatja a dekorációs burkolatot. Ügyeljen arra, hogy ne használja a csavarhúzó fogantyújában lévő hatlapfejet a kerékcsavarok meglazításához vagy meghúzásához.
5, a kerékburkolat kialakítása elsősorban esztétikai megfontolásból készült, és csak finom húzással távolítható el. A külső burkolat a biztosítógyűrűn keresztül az acélgyűrűre van rögzítve, a gumiabroncs rögzítőcsavarja szétszerelés után közvetlenül megfigyelhető.
6, a kerékcsavarok szétszerelése előtt először le kell venni a teljesen zárt kerékdíszburkolatot. Szétszereléskor a díszburkolat közvetlenül kézzel eltávolítható. A felszereléshez győződjön meg arról, hogy a dekoratív burkolat szelep szájnyílása egy vonalban van a szelep szájával, és óvatosan nyomja a peremhez, majd rögzítse a dekoratív burkolat teljes külső szélét az acél perembe.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
