Mi a hátsó lökhárító célja？
A hátsó lökhárító fő szerepe az, hogy felszívja és lelassítsa a külső ütési erőt a test és az utasok biztonságának védelme érdekében.
A hátsó lökhárító egy biztonsági eszköz, amelyet az autótest elülső és hátsó végére telepítenek, amely nemcsak dekoratív funkciókkal rendelkezik, hanem ennél is fontosabb, hogy pufferszerepet játszhat az autó alacsony sebességű ütközési balesetében, hogy megvédje az elülső és a hátsó autót. Ezenkívül a hátsó lökhárító a gyalogosok védelmével is kapcsolódik, és bizonyos szerepet játszhat a gyalogosok védelmében a gyalogosokkal való baleset esetén.
A hátsó lökhárító szerkezete általában három részből áll: egy külső lemez, pufferanyag és egy gerenda, amelyben a külső lemez és a pufferanyag műanyagból készül, a gerendát U-alakú horonyba bélyegzik, amely egy hidegen hengerelt lemezt tartalmaz, és a külső lemezt és egy pufferanyagot a gerendához rögzítik. Ez a kialakítás nemcsak fenntartja az eredeti védelmi funkciót, hanem a harmóniát és az egységet is folytatja az autótest alakjával, és folytatja a saját könnyűsúlyát.
Ezenkívül a hátsó lökhárító "biztosítási" szerepe korlátozott, ha nagysebességű ütközés esetén csak az energia egy kis részét képes felszívni, és nem támaszkodhat rá a biztonság teljes garantálása érdekében. Ezért nagysebességű ütés esetén az autó elsősorban passzív biztonsági eszközökre, például biztonsági övekre és légzsákokra támaszkodik az utasok védelme érdekében.
Az első lökhárító konzol szerepe az, hogy felszívja és enyhítse a külső ütközési erőt, amikor a jármű vagy a vezető az ütköző erőben van. A lökhárító egy pufferkészülék, amely csökkenti az autóban lévő emberek sérülését, és védi az emberek és az autók biztonságát.
Az első lökhárító rögzítő tartó többnyire integrált szerkezet, és az időközönként elrendezett három splicing szerkezet az első lökhárító rögzítő tartójának egyik oldalára van elrendezve az első lökhárító telepítéséhez. Mivel ez a struktúra integrálja a zárójelben lévő három szorítóhelyet, nem segíti elő az első lökhárító és a fényszóró közötti párhuzamos rést, és a későbbi szakaszban nehéz egyeztetni és beállítani a mezőt. Ezenkívül a szerkezet összetett, az alkatrészek hossza általában> 400 mm, a hely nagy és a súlycsökkentő hatás gyenge; Ezenkívül ezt a konzolot olyan tényezők befolyásolják, mint például a telepítési struktúra és a lámpa modellezése, és nem tudnak platformizált struktúrát képezni, amely nem elősegíti a tömegtermelést.
Műszaki megvalósítási elemek: Ennek fényében a közüzemi modell célja az első lökhárító rögzítő konzol biztosítása, amely elősegíti az első lökhárító és a fényszóró közötti párhuzamos rést.
A fenti célok elérése érdekében a közüzemi modell műszaki sémáját a következőképpen valósítják meg: Az autó első lökhárító rögzítő konzolja a fényszóró mennyiségének beállításához igazított többszörös konzoltestekből áll, a tartókészlet rögzítve van az előlap alsó részén, és az elülső bumper és az elülső bumper alsó részén van rögzítve. A lökhárító splicing elhelyezkedik, és az első lökhárító -splicing hibamegelőzési rész a csatlakozási részre helyezkedik el.
Ezenkívül a tartótestet csavarok rögzítik a fényszóróhoz.
Ezenkívül egy pozicionálási rész van elrendezve a tartótest és a fényszóró között, hogy a tartó testületet a fényszóróban helyezzék.
Ezenkívül a helymeghatározó rész tartalmaz egy helymeghatározó lyukat, amelyek a tartó testén képződnek, valamint a fényszóróba elrendezett és a helymeghatározó lyukon átmenő helymeghatározó oszlopot.
Ezenkívül a helymeghatározó oszlop egy keresztrúd.
Ezenkívül a csatlakozó alkatrész tartalmaz egy szorítóhornyot, amely rögzítve van rögzítve a tartó testéhez, és egy rögzítőfejet, amelyet rögzítve rögzítenek a szorítóhorony belső falához.
Ezenkívül a csatlakozó alkatrész legalább egyik oldalát tartjuk egy tartótartóval, amely az első lökhárítót támogatja.
Ezenkívül a támogató rész egy támogató főnök, aki rögzítetten csatlakozik a tartó testülethez, és a tartó rész a csatlakozási rész két másik oldalán van elrendezve.
Ezenkívül a hibaálló alkatrész egy hibabiztos megerősítő lemez, amely rögzítve van a szorító lemez külső végéhez és a szorító lemez külső oldalához.
A korábbi ART -hoz képest a közüzemi modellnek a következő előnyei vannak:
A közműmodell első lökhárító szerelő tartóját különálló zárójelek sokaságára rendezik, hogy az első lökhárító telepítését képezzék. A képződött telepítési struktúra beállíthatja az első fényszóró és az első lökhárító közötti rést az első lökhárító rögzítő tartójának beállításával, ami elősegíti az első fényszóró és az első lökhárító közötti párhuzamos rést. A jó, finom észlelés és a vizuális effektusok elérése érdekében javíthatja az összeszerelés hatékonyságát, emellett a megosztott konzol nagy anyagterületet takaríthat meg, hogy elérje a hagyományos első lökhárító rögzítő tartó súlycsökkentését, emellett az osztott konzol elrendezhető a zárójel különböző fényszóró -modellezésének és a tömegtermelésnek a tömegtermeléshez és a tömegtermeléshez is, és a tömegtermeléshez; A hibaálló rész beállítása biztosíthatja, hogy az első lökhárító gyorsan a megfelelő helyzetbe kerüljön, és tovább javítsa az összeszerelés hatékonyságát.
Kérjük, hívjon minket, ha Su -ra van szükségeCH termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
