Mi a hátsó lökhárító célja?
A hátsó lökhárító fő feladata, hogy elnyelje és lelassítsa a külső ütközőerőt, hogy megóvja a karosszériát és az utasok biztonságát.
A hátsó lökhárító az autó karosszériájának elülső és hátsó végére szerelt biztonsági berendezés, amely nemcsak dekoratív funkciót tölt be, hanem, ami még fontosabb, puffer szerepet tölthet be az autó alacsony sebességű ütközésénél, hogy megvédje az első és hátsó karosszéria.Ezenkívül a hátsó lökhárító a gyalogosvédelemhez is kapcsolódik, és bizonyos szerepet játszhat a gyalogosok védelmében gyalogosbaleset esetén.
A hátsó lökhárító szerkezete általában három részből áll: egy külső lemezből, egy ütközőanyagból és egy gerendából, melyben a külső lemez és egy ütközőanyag műanyagból készül, a gerenda U alakú horonyba van belenyomva egy hidegen hengerelt lemez, a gerendához pedig a külső lemez és egy ütközőanyag van rögzítve.Ez a kialakítás nemcsak az eredeti védelmi funkciót tartja meg, hanem harmóniára és egységre törekszik az autó karosszériájával, valamint saját könnyű súlyát követi.
Ráadásul a hátsó lökhárító "biztosító" szerepe korlátozott, nagy sebességű ütközés esetén az energia kis részét tudja csak elnyelni, és nem támaszkodhat rá a teljes biztonság garantálására.Ezért nagy sebességű ütközés esetén az autó főként passzív biztonsági eszközökre, például biztonsági övekre és légzsákokra támaszkodik az utasok védelme érdekében.
Az első lökhárító tartójának szerepe az, hogy elnyelje és enyhítse a külső ütközőerőt, amikor a jármű vagy a vezető ütközési erőben van.A lökhárító egy ütközőeszköz, amely csökkenti az autóban tartózkodók sérülését, és védi az emberek és az autók biztonságát.
Az első lökhárító tartókonzolja többnyire egy integrált szerkezet, és az első lökhárító tartókonzoljának egyik oldalán három, időközönként elhelyezett toldószerkezet van elhelyezve az első lökhárító felszereléséhez.Mivel ez a szerkezet a három rögzítési pozíciót egy konzolon integrálja, nem segíti elő az első lökhárító és a fényszóró közötti párhuzamos rés biztosítását, és a későbbi szakaszban nehéz a mezőt összeilleszteni és beállítani.Ezenkívül a szerkezet összetett, az alkatrészek hossza általában >400 mm, a hely nagy és a súlycsökkentési hatás gyenge;Ezen túlmenően ezt a konzolt olyan tényezők is befolyásolják, mint a beépítési szerkezet és a lámpamodellezés, és nem tud platformszerű szerkezetet kialakítani, ami nem kedvez a tömeggyártásnak.
Technikai megvalósítási elemek: Erre tekintettel a haszonmodell célja egy első lökhárító rögzítő konzol kialakítása, amely elősegíti az első lökhárító és a fényszóró közötti párhuzamos rés biztosítását.
A fenti célok elérése érdekében a használati modell műszaki sémája a következőképpen valósul meg: Az autó első lökhárító tartókonzolja több, a fényszóró mennyiségének beállításához igazodó tartótestet tartalmaz, a tartótest a fényszóró alján van rögzítve. , és a konzoltest olyan csatlakozórésszel van ellátva, amely összekötő kapcsolatot tud kialakítani az első lökhárító és az első lökhárító toldása között, és az első lökhárító toldása pozicionálva van, és az első lökhárító illesztési hibamegelőzési része a csatlakozórészre kerül.
Ezenkívül a tartótestet csavarokkal rögzítik a fényszóróhoz.
Továbbá a tartótest és a fényszóró között egy pozicionáló rész van elrendezve, amely a tartótestet a fényszórón helyezi el.
Továbbá a pozicionáló rész tartalmaz egy pozicionáló lyukat, amely a tartó testén van kialakítva, és egy pozicionáló oszlopot, amely a fényszórón van elhelyezve és a pozicionáló lyukon van átfűzve.
Továbbá a pozícionáló oszlop egy keresztrúd.
Az összekötő rész továbbá tartalmaz egy szorítólemezt egy szorítóhoronnyal, amely fixen kapcsolódik a konzoltesthez, és egy szorítófejet, amely fixen csatlakozik a szorítóhorony belső falához.
Továbbá az összekötő rész legalább egyik oldala az első lökhárítót tartó tartórésszel van ellátva.
A támasztórész továbbá a tartótesthez fixen csatlakoztatott támasztó kiemelkedés, és a tartórész a csatlakozórész két ellentétes oldalán van elrendezve.
Továbbá a hibabiztos rész egy hibabiztos merevítőlemez, amely a szorítólap külső végfelületéhez fixen kapcsolódik és a szorítólap külső oldaláig terjed.
A technika állásához képest a használati modellnek a következő előnyei vannak:
A haszonmodell első lökhárító tartókonzolja több különálló konzoltesten van elrendezve, hogy az első lökhárító felszerelését képezze.A kialakított beépítési szerkezet az első fényszóró és az első lökhárító közötti hézagot helyben tudja beállítani az első lökhárító tartókonzol helyzetének beállításával, ami elősegíti az első fényszóró és az első lökhárító közötti párhuzamos rés biztosítását.A kiváló érzékelés és vizuális effektusok elérése érdekében javíthatja az összeszerelés hatékonyságát, emellett az osztott konzol nagy mennyiségű anyagot is megtakaríthat, hogy elérje a hagyományos első lökhárító tartókonzol súlycsökkentését, emellett az osztott konzol is használható a tartó helyzetének különböző fényszórómodellezései szerint elrendezve, az elrendezési tervek száma megvalósíthatja a platform szerkezetét, ami elősegíti a tömeggyártást és a költségmegtakarítást;A hibabiztos rész beállításával biztosítható, hogy az első lökhárító gyorsan a megfelelő pozícióba kerüljön, és tovább javítható az összeszerelés hatékonysága.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
