A sebességváltó törött tartójának hatása a vezetésre.
A sebességváltó törött tartója jelentős hatással lehet a vezetésre. Miután a sebességváltó konzolja megsérült, először rázkódást okoz az autó indításakor, majd csökkenti az autó stabilitását. Menet közben, ha a váltókonzol teljesen eltörik, a váltó támasztóereje kibillent, akár automata, akár manuális modellről van szó, abnormális sebességváltáshoz vezet. Ebben az esetben menet közben nagyon hangos zaj keletkezik, ami a sebességváltó belső részeinek komoly kopásához is vezet, és lerövidíti a sebességváltó szervizciklusát. Ezenkívül a sebességváltó konzoljának sérülése a sebességváltó leállását is okozza a munka során. Ennek az az oka, hogy a hajtóműolaj hőmérséklete túl magas, és szennyeződések vannak a hajtóműolajban, ami a hajtómű leállását okozza a munka során, és abnormális hangot is kibocsát. A sebességváltó hosszú ideig magas hőmérsékleten működik, és a hajtóműolaj kopásgátló és kenési teljesítménye csökken, ezért szükséges a sebességváltó olajának rendszeres cseréje.
Összefoglalva, a sebességváltó-támasztó károsodásának a vezetésre gyakorolt hatása többek között magában foglalja a rezgést, a csökkent stabilitást, a megnövekedett zajt, a sebességváltási aberrációt, az ütközési jelenséget és a rendellenes zajt, amelyek súlyosan befolyásolják a vezetési élményt és a vezetési biztonságot. Ezért, ha a sebességváltó tartókonzolja sérült, azonnal meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Hány fajta sebességváltó létezik?
8 féle sebességváltó létezik, nevezetesen MT kézi váltó, AT automata váltó, AMT félautomata váltó, DCT duplakuplungos sebességváltó, CVT fokozatmentes váltó, IVT fokozatmentes mechanikus fokozatmentes váltó, KRG kúpgyűrűs fokozatmentes váltó, ECVT elektronikus fokozatmentes sebességváltó.
1. MT (kézi sebességváltó)
Az úgynevezett MT-t tulajdonképpen kézi sebességváltónak hívjuk, amelyet széles körben használnak, egy közös 5-fokozatú kézi és egy 6-fokozatú manuális váltóval. Fő előnyei a kiforrott technológia, a nagy stabilitás, a könnyű karbantartás, a nagy vezetési élmény. Hátránya azonban, hogy nehézkes a művelet, könnyen elakad és elakad. Ahogy a gyártók egyszerűsítik az autók működésének konfigurációját, a kézi sebességváltós modelleket egyre inkább felváltják az automata sebességváltók.
2. AT (automata sebességváltó)
AT sebességváltó az, amit gyakran automata sebességváltónak mondunk, általában az automata sebességváltót P, R, N, D, 2, 1 vagy L fokozatra osztják. Az ilyen típusú sebességváltók előnye, hogy a technológia viszonylag stabil, és a Hátránya elsősorban a magas költségek és a nehezen fejleszthető, de az automata sebességváltó technológia legkiforrottabb sebességváltójaként az AT automata sebességváltó még mindig széles körű fejlődési tendenciát mutat a jövőben.
3. AMT (félautomata sebességváltó)
Valójában az AMT-t is automata sebességváltók közé sorolják egyes gyártók, de szigorúan véve csak félautomata. Az AMT-vel felszerelt autóknak már nincs szükségük a kuplungpedálra, a sofőr pedig nagyon egyszerűen elindíthatja és vezetheti az autót a gázpedál lenyomásával. Ez nagyon fontos mind a kezdő vezetők, mind a jármű megbízhatósága szempontjából. Előnye, hogy a szerkezet egyszerű, olcsó, hátránya elsősorban a komoly frusztráció, az országban jelenleg csak egyes A0-s szintű modellekben alkalmazzák az AMT-t.
4. DCT (kettős tengelykapcsolós sebességváltó)
A különböző gyártóknál a DCT-nek sokféle neve van, a Volkswagent DSG-nek, az Audit S-tronic-nak, a Porsche-t PDK-nak hívják, bár a név más, de az általános felépítés ugyanaz, leegyszerűsítve, két készlet létezik. a tengelykapcsolók egyidejűleg működnek. Ennek a kialakításnak az a célja, hogy elkerülje az áramellátás megszakításának problémáját, amikor a hagyományos kézi váltást megváltoztatják, így a gyors váltás célja elérhető. A gyorsabb váltási sebesség mellett előnye a nagy átviteli hatásfok, hátránya, hogy nehéz a hőleadás, és egyes modelleknél nyilvánvaló frusztráció. A DCT sebességváltóval jelenleg az a fő probléma, hogy a gyártás pontossága nagyon magas.
5. CVT (fokozat nélküli sebességváltó)
Gyakran mondják, hogy a CVT sebességváltó fokozatmentes sebességváltó, sok márkában széles körben alkalmazzák, ismerjük a német Mercedes-Benzt, a CVT technológia megalkotója, de a legjobb a számozás, mint a CR-V, Xuan Yi ez a japán márka modellje. Legnagyobb pontja a nagy simaság, szinte nem lehet érezni egy kis frusztrációt, a fő hátránya a korlátozott nyomaték, a kényelmetlen karbantartás, nincs hazai feldolgozás és gyártás CVT bizonyos részein a feltételek.
Vi. IVT (Fokozatmentesen változó sebességű, mechanikus, folyamatosan változó sebességváltó)
Az IVT egyfajta fokozatmentes sebességváltó, amely nagy terhelést is képes elviselni, az úgynevezett Infinite Variable Speed Mechanical Continuous Variable sebességváltó, amelyet először a Torotrak fejlesztett ki és szabadalmaztatott az Egyesült Királyságban.
7. KRG (kúpgyűrűs fokozat nélküli sebességváltó)
A KRG egy fokozatmentes sebességváltó széles teljesítmény-illesztési tartománnyal. A KRG szándékosan kerülte a hidraulikus szivattyúkat a tervezés során, és csak egyszerű és tartós alkatrészeket használt a mechanikai vezérléshez.
8. ECVT (elektronikus folyamatosan változó sebességváltó)
Az ECVT egy bolygókerekes hajtóműkészletből és számos motorból áll, a bolygókerekes hajtóművön keresztül, a tengelykapcsolón és a sebességváltó motoron keresztül.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
