A törött sebességváltó tartójának hatása a vezetésre.
A törött sebességváltó tartó jelentős hatással lehet a vezetésre. Miután a sebességváltó tartósat megsérült, először remegő jelenséget eredményez az autó indításakor, majd csökkenti az autó stabilitását. A vezetési folyamat során, ha a sebességváltó tartó teljesen megszakad, a sebességváltó támogató ereje egyensúlyban van, akár automatikus modell, akár kézi modell, akkor rendellenes sebességváltáshoz vezet. Ebben az esetben a vezetés során nagyon hangos zajt keltenek, ami a sebességváltó belső részeinek súlyos kopását is eredményezi, és lerövidíti a sebességváltó szervizciklusát. Ezenkívül a sebességváltó tartójának károsodása a sebességváltó számára is elakad a munka folyamatában. Ennek oka az, hogy a sebességváltóolaj hőmérséklete túl magas, és a sebességváltóolajban vannak szennyeződések, amelyek miatt a sebességváltó elakad a munka folyamatában, és rendellenes hangot is előállít. A sebességváltó hosszú ideig magas hőmérsékleten működik, és a sebességváltó olaj viselet és kenési teljesítménye csökken, ezért rendszeresen kell cserélni a sebességváltó olajat.
Összefoglalva: az átviteli támogatási károk vezetésre gyakorolt hatása magában foglalja, de nem korlátozódik a zsákmányra, a csökkent stabilitásra, a megnövekedett zajra, a sebességváltó -változásra, az ütközési jelenségre és a rendellenes zajra, ami súlyosan befolyásolja a vezetési élményt és a vezetési biztonságot. Ezért, amint a sebességváltó tartósat megsérült, azt azonnal meg kell javítani vagy cserélni.
Hány típusú sebességváltó van?
8 típusú sebességváltó létezik, nevezetesen az MT kézi sebességváltó, az automatikus sebességváltó, az AMT félautomata átvitel, a DCT kettős tengelykapcsoló-átvitel, a CVT folyamatosan változó sebességváltó, az IVT végtelenül változó sebességű mechanikus folyamatosan változó sebességváltó, KRG Cone-gyűrű folyamatosan változó sebességváltó, ECVT elektronikus folyamatosan változó sebességváltó.
1. MT (kézi sebességváltó)
Az úgynevezett MT valójában az, amit kézi sebességváltónak hívunk, amelyet széles körben használunk, közös ötfokozatú kézi és 6 sebességes kézikönyvvel. Fő előnyei az érett technológia, a nagy stabilitás, az egyszerű karbantartás, a magas vezetési szórakozás. A hátrány azonban, hogy a művelet nehézkes, és könnyű elakadni és leállni. Mivel a gyártók egyszerűsítik az autó működésének konfigurációját, a kézi sebességváltó modelleket egyre inkább helyettesítik automatikus sebességváltóval.
2. AT (automatikus sebességváltó)
A sebességváltónál gyakran azt mondjuk, hogy az automatikus sebességváltó általában az automatikus sebességváltó P, R, N, D, 2, 1 vagy L. -re osztódik. Az ilyen típusú sebességváltó előnye, hogy a technológia viszonylag stabil, és a hátrányok elsősorban a magas költségekkel járnak, de mivel az automatikus sebességváltó technológiájának legfejlettebb sebességváltója, az automatikus sebességváltó továbbra is széles körű fejlesztési tendenciát mutat a jövőben.
3. AMT (félautomata átvitel)
Valójában az AMT-t egyes gyártók automatikus sebességváltónak is besorolják, de szigorúan véve, csak a félautomata. Az AMT-vel felszerelt autóknak már nincs szükségük a tengelykapcsoló-pedálra, és a sofőr nagyon egyszerűen elindíthatja és vezetheti az autót, egyszerűen a gyorsító pedál megnyomásával. Ez nagyon fontos mind a kezdő járművezetők, mind a jármű megbízhatósága szempontjából. Előnye, hogy a szerkezet egyszerű, olcsó, hátrány elsősorban a súlyos frusztráció, az országban az AMT -t jelenleg csak néhány A0 szintű modellben használják.
4. DCT (kettős tengelykapcsoló-sebességváltó)
A különféle gyártók DCT-jének különféle nevei vannak, a Volkswagen-t DSG-nek hívják, az Audi-t S-Tronic-nak hívják, a Porsche-t PDK-nak hívják, bár a név különbözik, de az általános struktúra ugyanaz, egyszerűen, két csoport működik. Ennek a tervnek az a célja, hogy elkerülje a hatalom megszakításának problémáját, amikor a hagyományos kézi váltás megváltozik, hogy elérje a gyors váltás célját. A gyorsabb eltolódási sebesség mellett a magas átviteli hatékonyság előnye, hátránya, hogy a hőeloszlás nehéz, és néhány modellnek nyilvánvaló frusztrációja van. Jelenleg a DCT sebességváltó előtti fő probléma az, hogy a gyártás pontossága nagyon magas.
5. CVT (Stepless Transmission)
A CVT átvitelt gyakran azt mondják, hogy lépés nélküli átvitel, sok márkában széles körben használják, ismerjük a német Mercedes-Benz-t a CVT technológia kezdeményezője, de a legjobb, ha a CR-V, Xuan Yi, mint például a japán márka modellek. Legfontosabb pontja a nagy simaság, szinte nem érez kissé csalódást, a legfontosabb hátrány a korlátozott nyomaték, a kellemetlen karbantartás, a feltételek egyes részeiben nincs háztartási feldolgozás és gyártás.
Vi. IVT (végtelenül változó sebességű mechanikus folyamatosan változó sebességváltó)
Az IVT egy olyan folyamatosan változó sebességváltó típusú, amely ellenáll a nagy terheléseknek, az úgynevezett végtelen változó sebességű mechanikus folyamatosan változó átvitel, amelyet először a Torotrak fejlesztett ki és szabadalmaztatott az Egyesült Királyságban.
7. KRG (kúpgyűrűs lépés nélküli sebességváltó)
A KRG egy lépés nélküli sebességváltó, széles teljesítmény -illesztési tartományban. A KRG szándékosan elkerülte a hidraulikus szivattyúkat a kialakításában, csak egyszerű és tartós alkatrészeket használva a mechanikus vezérléshez.
8. ECVT (elektronikus folyamatosan változó sebességváltó)
Az ECVT egy bolygókészülékből és számos motorból áll, a bolygói bank bolygófelszerelésén keresztül, a tengelykapcsoló plusz a sebességmotorból a sebességváltozás elérése érdekében.
Kérjük, hívjon minket, ha Su -ra van szükségeCH termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
