Az autó alváza laza, hogy mennyire.
Minden tárgynak megvan az élettartama, de az élettartam szorosan összefügg a használat módjával. Ugyanez igaz az autókra is, ugyanabban az évben vásárolnak egy autót, ugyanazzal a futásteljesítménnyel, de nagyon gyakori, hogy egy bizonyos ideig használatban lévő autó alváza vagy egy bizonyos kilométerszám elérése után mindig furcsa, furcsa hangot ad ki. Milyen mögöttes tényezők okozzák ezeket a problémákat? Amíg az autó használatban van, a laza alváz egy akadály, amelyet soha nem lehet átlépni, de az idő más. A jó autós szokások csökkenthetik az alváz előre történő meglazulásának valószínűségét, természetesen nem lehetünk elég óvatosak, elvégre az autó nem is olyan törékeny. Alapvetően, miután minden autó meghaladja a 100 000 kilométert, az alváz teljesítménye jelentősen csökken, és különféle rendellenes hangok jelentkeznek. Az alváz a tartótest fontos része, nemcsak a karosszériát tartja, hanem alkalmazkodnia kell a különböző útfelületek hatásaihoz is, idővel a gumi alkatrészek, rugóalkatrészek, nyomatékpuffer alkatrészek stb. természetesen lekopnak, ami egy ésszerű természetes jelenség. Az alváz fontos részei: stabilizátor rúd persely, ferde rúd, alsó lengőkar, kerékagycsapágy, összekötő rúdfej, lengéscsillapító, fékbetétek. Az alváz alkatrészei a laza öregedés után különféle hangokat adnak ki, és a konkrét elemzés megítélése a következő.
Stabilizátor rúd persely: A stabilizátor rúd szerepe, hogy megakadályozza a karosszéria torzulását és dőlését balra vagy jobbra dőléskor, és maga a stabilizátor rúd nem ad ki semmilyen rendellenes hangot. Ez főként a persely öregedésének és hosszú távú kopásának köszönhető, és a stabilizátor rúd a kipréselés miatt nyikorgó/nyikorgó hangot ad ki. Ferde rúd: A ferde rúd az a rúd, amely összeköti a stabilizátor rudat az alsó lengőkarral és a lengéscsillapítóval. Normál vezetés közben folyamatosan fel/le és balra/jobbra oda-vissza mozogva a ferde rúd hangja és a stabilizáló rúd perselyének kopása nagyjából megegyezik. Kézzel mozgatható az autó alól, vagy gumikalapáccsal ütögethető. Ha zörög, akkor megerősíthető, hogy a ferde rúd hangja az. Alsó lengőkar: Az alsó lengőkar a tartóabroncs fontos része, amely felső lengőkarra, hosszanti lengőkarra, alsó első lengőkarra és alsó hátsó lengőkarra oszlik. A legtöbb autó a bal és jobb oldali tengelyt a hátsó tengellyel köti össze, általában csak a bal és jobb oldali első kerekeket használva. Ha a gumiabroncsot megrázzák, a középső gumi rész elmozdul, de ha normális, akkor nem mozdul el. Ha kopott, akkor vezetés közben "kattanó" hangot hall.
Agycsapágyak: Mind a négy keréken csapágyak találhatók. Amikor a csapágy kopott, vezetés közben a közelben egyértelműen hallható a motorkerékpár hangjához hasonló hang. A forgó alkatrészek megnövekedett ellenállása miatt csökken az üzemanyag-hatékonyság (megnő az üzemanyag-fogyasztás). A hang még olajozással sem szűnik meg, ezért a megszüntetésének egyetlen módja a csere.
Összekötőrúd-végek: A összekötőrúd-végek a szervokormány-mű két végéhez és a kormánykarhoz vannak csatlakoztatva, hogy a gumiabroncs oldalirányban mozgatható legyen. Az összekötő rész egy gömbcsukló, amely a karosszéria függőleges rezgését kezeli. Mivel a kormánykerékhez van csatlakoztatva, a kormánykerék működtetésekor zaj hallható, de ez nem fontos, és figyelmen kívül hagyható. Ha a kormánykereket nem működtetik, akkor szabad állapotban is "nyikorgó" hangot ad ki, ami arra utal, hogy leeshet, és súlyos esetekben irányhibát okozhat. Lengéscsillapító: A lengéscsillapító egyszerűen egy dugattyús szerkezet, tele olajjal, nagy nyomást vagy húzást igényel, ezt csillapító erőnek nevezik, és amikor a jármű rázós, a lengéscsillapítás csillapító hatására kell támaszkodni, hogy gyorsan elnyelje az ütközést, így a karosszéria a lehető leghamarabb visszaállíthatja a stabilitást. A lengéscsillapító törése után az autó kissé rázós lesz, és ez az érzés súlyosbítja a "laza alváz" érzését. A lengéscsillapító nagyon fontos alkatrész a vezetési minőség javítása érdekében. Ez a felfüggesztés legfontosabb része. A gumiabroncs mellé van szerelve, és négy van belőlük. Vannak hidraulikusak és levegősek, de a legtöbb autó hidraulikus. A lengéscsillapító zaját az olajszivárgás/olajhiány okozza a lengéscsillapítóban. Olajhiány esetén a lengéscsillapító belső ürege levegős, amely az olajjal ellentétben könnyen távozik, így ha az üres üreg esetén a lengéscsillapítót megnyomják, az meredeken összezsugorodik, hogy befogadja az olajat. Amikor a jármű nyilvánvalóan feleslegesnek bizonyul, ajánlott időben ellátogatni a szervizbe az ellenőrzés és a csere érdekében.
Fékbetétek: A fékbetétek azok az alkatrészek, amelyek a forgó féktárcsát a kerékben tartják. Ha a féktárcsa megáll, az autó is megáll. A jármű megállásáig fékezésekor a fékbetét súrlódása nagyon erős. Körülbelül 50 000 km megtétele után, szélsőséges körülmények között ki kell cserélni. Ha nem cserélik ki időben, nagyon durva súrlódási hang hallható, és súlyos esetekben fékmeghibásodás léphet fel.
Az alváz meglazul és rendellenessé válik, a fenti alkatrészek között abszolút kapcsolat van, azt is megfigyelhetjük, hogy ezeknek az alkatrészeknek alapvetően van egy közös pontjuk, a fékbetétek mellett más alkatrészek gumitermékeket is tartalmaznak. A gumitermékek előnye, hogy nincs hangsúrlódás, hátránya, hogy természetes módon öregszenek, és egy bizonyos számú év múlva elveszítik a rugalmasságukat, mindenféle zajt keltenek, és komolyan befolyásolják az autó alvázának egyensúlyát. Az alváz meglazulása és a rendellenes zaj ezen okok miatt alapvetően elkerülhetetlennek mondható, de nem árt, nagyobb figyelmet kell fordítanunk az autó napi használatára.
Kérjük, hívjon minket, ha szüksége van rách termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
