Az autó alváza laza tudni, hogy mennyi.
Bármely elemnek megvan a szolgálati élettartama, de a szolgáltatási élettartam szorosan kapcsolódik a használati módszerhez. Ugyanez vonatkozik az autóra, ugyanabban az évben egy autó vásárlásához, ugyanolyan futásteljesítményben, de a helyzet nagyon gyakori, a kocsi egy ideig használható, vagy hogy az alváz után bizonyos számú kilométert érjen el, mindig furcsa furcsa hangzásnak tűnik. Melyek azok a mögöttes tényezők, amelyek okozzák ezeket a problémákat? Mindaddig, amíg az autó használatban van, a laza alváz olyan akadály, amelyet soha nem lehet átadni, de az idő más. A jó autó szokások csökkenthetik az alváz előrehaladásának valószínűségét, természetesen nem lehetünk túl óvatos, elvégre az autó nem olyan törékeny. Alapvetően az összes autó meghaladja a 100 000 kilométert, az alváz teljesítménye jelentősen csökken, és különféle rendellenes hangok lesznek. Az alváz a csapágytest fontos része, nemcsak támogatja a testet, hanem meg kell felelnie a különféle útfelületek hatásainak, az idő múlásával, a gumi alkatrészek, a tavaszi alkatrészek, a nyomatékpuffer alkatrészek stb. Természetesen lebomlik, ami ésszerű természetes jelenség. Az alváz fontos részei: stabilizátor rúd persely, ferde rúd, alsó kar, agycsapágy, kötés rúd vége, ütés -elnyelő, fékpad. Az alváz alkatrészei a laza öregedés után különféle hangokat fognak készíteni, és a következő elemzés megítélése a következő.
Stabilizáló rúd persely: A stabilizátor ruda szerepe az, hogy gátolja a test torzulását és döntését, amikor balra vagy jobbra hajlik, és maga a stabilizáló rúd nem hoz létre rendellenes hangot. Elsősorban a persely hosszú ideig történő öregedésének és kopásának köszönhető, és a stabilizátor ruda nyikorgó/nyikorgó hangot ad az extrudálás miatt. Fejlesztett rúd: A ferde rúd az a rúd, amely a stabilizátor rudat az alsó karhoz és az ütés abszorbenshez köti. Folyamatosan felfelé/lefelé és balra/jobbra mozogva a normál vezetés során, a ferde rudak hangja és a kopott stabil rúd persely hangja nagyjából megegyezik. Kézzel mozgatható az autó alól, vagy gumi kalapáccsal üthet. Ha csörög, megerősíthető, hogy ez a ferde rúd hangja. Alsó kar: Az alsó kar a tartó gumiabroncs fontos része, amelyet a felső vezérlőkarra, a hosszirányú vezérlőkarra, az alsó vezérlőkarra és az alsó hátsó vezérlőkarra osztanak. A legtöbb autó a bal és a jobb tengelyt a hátsó tengelyhez csatlakoztatja, általában csak a bal és a jobb első kerekeket használva. Ha a gumiabroncsot megrázza, a közepén lévő gumi része mozog, de ha ez normális, akkor nem mozog. Ha ez kopott, vezetés közben egy "kattintás" hangot fog hallani.
Hub csapágyak: A csapágyakat mind a négy kerékre alkalmazzák. Amikor a csapágy kopott, a motorkerékpárhoz hasonló hangzás nyilvánvalóan hallható a közelben vezetéskor. A forgó alkatrészek megnövekedett ellenállása miatt az üzemanyag -hatékonyság csökken (megnövekedett üzemanyag -fogyasztás). A hang még akkor sem tűnik el, ha olajozódik, tehát az egyetlen módja annak, hogy kiküszöbölje, az a cseréje.
Kötőrudak vége: A kötélrudak vége a szervok fogasító dobozának mindkét végéhez van csatlakoztatva, és a kormánykarhoz csatlakoztatva vannak, hogy a gumiabroncs oldalról oldalra mozgatható legyen. Az összekötő rész egy gömb alakú ízület, amely megbirkózik a test függőleges rezgésével. Mivel a kormánykerékhez van csatlakoztatva, a kormánykerék működtetésekor zaj lesz, de ezek nem fontosak és figyelmen kívül hagyhatók. Ha a kormánykeréket nem alkalmazzák, amikor nem működik, akkor továbbra is "nyikorgó" hangot ad szabad állapotban, jelezve, hogy valószínűleg leesik, és súlyos esetekben iránymutatást okoz. Lengéscsillapító: A lengéscsillapító egyszerűen dugattyúszerkezet, tele olajjal, kompresszióval vagy szakítószilárdságra, sok erőre van szükség, amelyet csillapító erőnek hívnak, és amikor a jármű göndör, az a lengéscsillapítás csillapító hatására, hogy a test a lehető leghamarabb helyreállítsa a stabilitást. Miután a lengéscsillapító eltört, az autónak kissé dudor lesz, és ez az érzés súlyosbítja a "laza alváz" érzését is. A lengéscsillapító nagyon fontos része az utazás minőségének javításához. Ez a felfüggesztés legfontosabb része. A gumiabroncs mellé van felszerelve, és négy van. Vannak hidraulikus és levegő, de a legtöbb autó hidraulikus. A lengéscsillapító zaját az olajszivárgás/olajhiány okozza a lengéscsillapítóban. Ha hiányzik az olaj, a lengéscsillapító belső ürege a levegő, amely az olajjal ellentétben könnyen elmenekülhető, tehát ha egy lengéscsillapítót egy üres üreg esetében tolják, akkor az élesen zsugorodni fog az olaj befogadására. Ha a jármű nyilvánvalóan feleslegesnek bizonyul, ajánlott időben menjen el a javítóműhelybe ellenőrizni és cserélni.
Fékpárnák: A fékbetétek azok az alkatrészek, amelyek a forgó forgót a kerék belsejében tartják. Ha a forgórész leáll, az autó leáll. Ha egy járművet megállítanak, a fékbélés súrlódása nagyon erős. Körülbelül 50 000 km szélsőséges körülmények között történő vezetés után ki kell cserélni. Ha az időben nem cserélik ki, akkor nagyon durva súrlódási hang lesz, és komoly esetekben a fék meghibásodása fordulhat elő.
Az alváz meglazul és rendellenessé válik, mivel a fenti részek abszolút kapcsolatuk van, azt is rájönhetjük, hogy ezeknek a részeknek alapvetően közös pontjuk van, a fékbetétek mellett más alkatrészek gumi termékeket is tartalmaznak. A gumitermékek előnye, hogy nincs hangos súrlódás, hátrány az, hogy természetesen öregszik, és bizonyos évekre elveszíti a rugalmasságot, mindenféle zajt hoz, és súlyosan befolyásolja az autó alvázának egyensúlyát. Az alváz meglazul, és ezeknek az okokból rendellenes zajt lehet mondani, hogy elkerülhetetlen, de ez nem árt, nagyobb figyelmet kell fordítanunk az autó napi használatára.
Kérjük, hívjon minket, ha Su -ra van szükségeCH termékek.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
