Mi az autó hátsó féknyergének
A féknyereg az autó fékrendszerének központi eleme, és az alváz fékalkatrészeihez tartozik. A fékbetétek fékdobokhoz nyomásával éri el a lassítást vagy a megállást. Két típusra osztható: légfék és hidraulikus fék. A légfékrendszer olyan alkatrészekből áll, mint a légkompresszor, a légtartály, a főfékhenger és a munkahenger, és főként nehéz tehergépkocsikban használják. A hidrohidraulikus fékrendszer egy hidraulikus fékszivattyúból és egy olajtartályból áll, és általában kis személygépkocsikban, buszokban és más járműmodellekben található meg.
Egy kis személygépkocsi féknyeregének működési elve az, hogy a pedál lenyomásakor a fékhenger hidraulikaolajat présel a féknyeregbe, ami megnyomja a dugattyút. A pedál felengedésekor a hidraulikaolaj visszaáramlik a főhengerbe. A teherautó légfékrendszerrel van felszerelve. A motor hajtja a légszivattyút, amely a levegőt a légtartályba sűríti. A pedál lenyomásakor a nagynyomású gáz a relészelepen és a gyorskioldó szelepen keresztül vezérli az első és a hátsó kerék szivattyúját. A tömegközlekedési járművekben használt féknyergek a mások nevében tárolt alkatrészek alvázfék-alkatrészeihez tartoznak, és a beszerzési listán a tárcsafékekkel, szelepekkel stb. együtt szerepelnek.
Az autó hátsó féknyerege a fékrendszer kulcsfontosságú működtető eleme. Fő funkciója, hogy a vezető fékpedálra lépésekor keletkező hidraulikus nyomást mechanikus tolóerővé alakítsa, ezáltal a fékbetéteket a féktárcsákhoz (vagy fékdobokhoz) nyomva, és a súrlódás révén lassítsa vagy állítsa le a járművet.
A konkrét működési folyamat a következő: Fékezéskor a főfékhenger nyomás alá helyezi a fékfolyadékot, és olajcsöveken keresztül a hátsó féknyergekhez szállítja. A féknyergekben lévő dugattyúk hidraulikus nyomás hatására mozognak, közvetlenül a fékbetétekre nyomva a féktárcsákat, és fékezőerőt generálva.
Ez a folyamat a hidraulikus rendszer precíz együttműködésén alapul. Különösen a hátsó féknyereg visel jelentős terhelést, amikor a jármű súlypontja eltolódik, ami döntő hatással van a fékezés egyensúlyára.
Ha a hátsó féknyereg meghibásodik (például olajszivárgás vagy dugattyú beszorulása), a fékek puhává, eltolódássá vagy rángatássá válhatnak, ami jelentősen csökkenti a vezetési biztonságot. Időbeni karbantartás szükséges.
Amikor egy autó hátsó féknyergének meghibásodása a fékrendszerben különféle rendellenességeket mutat. Ezek a tünetek önmagukban vagy kombinációban is előfordulhatnak, és súlyosságuk a sérülés mértékétől függően változik.
A rendellenes fékteljesítmény gyakori jelenség, beleértve a gyengült vagy sikertelen fékhatást, a puha fékpedált (lenyomva vattára lépéshez hasonló érzés, mély lenyomást igényel a fékezéshez), a jelentősen megnövekedett féktávolságot, sőt a fékpedál süllyedését is (a pedál pozíciója folyamatos lenyomás után megemelkedik).
Szélsőséges esetekben a jármű teljesen elveszítheti fékképességét.
A rendellenes működési visszajelzés a fékpedál rossz visszatérésében nyilvánul meg (nincs visszarúgás a lenyomás után, nincs ellenállás), a túl puha vagy túl kemény fékezésben (a pedál magasnak és keménynek érződik, ami megnehezíti az indítást), valamint a fékezés eltérésében (a kormánykerék fékezéskor az egyik oldalra húz, ami miatt a jármű eltér az egyenes vonaltól).
Ezeket a jelenségeket a féknyereg dugattyújának beszorulása vagy a visszahúzó rugó törése okozhatja, ami egyoldali fékellenállást eredményez.
A rendellenes hangok és rezgések közé tartoznak az éles súrlódási hangok, a fémes csörömpölés vagy a folyamatos "sisteregő" hangok fékezéskor, amelyeket a fékpedál kattanó érzése vagy a kormánykerék nagyfrekvenciás rezgése kísér.
Ez általában a fékbetétek egyenetlen kopásával, részleges kopással vagy a féknyergek vezetőcsapjaival kapcsolatos problémákkal kapcsolatos.
Fizikai sérülésre utaló jelek, például fékfolyadék szivárgás (sötétvörös olajfoltok a kerékagy közelében), a fékbetétek rendellenes kopása az egyik oldalon (2 mm-nél nagyobb vastagságkülönbség), vagy levegő beszivárgása a rendszerbe, ami hidraulikus meghibásodást okoz.
A hosszú távú olajszivárgást égett szag kísérheti, ami a fékek túlmelegedésére utal.
A meghibásodás okai többnyire a fékfolyadék rossz minőségével, víz behatolásával, alkatrészek rozsdásodásával, tömítőgyűrűk öregedésével vagy a karbantartás hosszú távú hiányával kapcsolatosak. A külső erőhatás vagy a fékbetétek túlzott kopása szintén felgyorsíthatja a kiegészítő pumpa károsodását.
Mivel az alszivattyú nem javítható, és új alkatrészeket kell cserélni, ajánlott eredeti gyári alkatrészeket használni, és azokat szakemberrel üzemeltetni.
A fenti tünetek felfedezése után a járművet azonnal meg kell állítani, kerülni kell a nagy sebességű vezetést, és a biztonság érdekében a lehető leghamarabb javításra kell küldeni.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
