Mi a funkciója a szívónyomás-érzékelőnek egy autóban?
A gépjármű szívócső nyomásérzékelőjének (MAP érzékelő) fő funkciója a motor szívócsonkban uralkodó abszolút nyomás figyelése, és a nyomásjel elektromos jellé alakítása, amely továbbításra kerül a motor ECU-jához (elektronikus vezérlőegység), amely kulcsfontosságú alapként szolgál az ECU számára az üzemanyag-befecskendezési térfogat és az előgyújtási szög kiszámításához.
Specifikus működési logikája és funkcionális kiterjesztése a következő két pontra osztható:
A motor szívócsonk nyomása különböző sebességek és terhelések mellett változik, ha az üzemanyag-ellátást a különböző üzemi körülményekhez igazítják. Például, ha a fojtószelep-nyitás nagy (nagy terhelés alatt), a szívócsonk nyomása magas, és az ECU az érzékelő jele alapján növeli az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét. Ha a fojtószelep-nyitás kicsi (alacsony terhelés alatt), a nyomás alacsony, és az ECU csökkenti az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét annak biztosítása érdekében, hogy a motor levegő-üzemanyag aránya a különböző üzemi körülmények között az optimális tartományon belül maradjon, és javítsa az égés hatékonyságát.
Turbófeltöltővel felszerelt motorokban a szívónyomás-érzékelő segíthet annak ellenőrzésében is, hogy a töltőnyomás normális-e, megakadályozva, hogy a túlzott töltőnyomás motorhibát okozzon. Egyes modellek a jeleket kombinálják az alapjárati szabályozás és a kipufogógáz-tisztítás hatékonyságának optimalizálása érdekében.
A gépjárművek szívócső-nyomásérzékelőinek (MAP-érzékelők) gyakori hibái és a kapcsolódó járműtünetek főként a következő kategóriákba sorolhatók:
Érzékelő áramkör hibája
Ez magában foglalja az olyan helyzeteket, mint a rövidzárlat, a szakadás, az oxidált csatlakozók és a rossz érintkezés.
Kapcsolódó tünetek: Instabil alapjárati fordulatszám, gyenge gyorsulás, súlyos esetekben lefulladás is előfordulhat. Az ECU hibakódot rögzíthet, és kigyulladhat a motorhiba-jelző.
Az érzékelő belső alkatrészei sérültek
A fő probléma az olyan alkatrészek meghibásodásában rejlik, mint a nyomásérzékelő chip és az érzékelő jelerősítő áramköre, ami lehetetlenné teszi a szívócső nyomásjelének pontos visszajelzését.
Kapcsolódó tünetek: A befecskendezett üzemanyag-mennyiség pontatlan kiszámítása, ami túl dús vagy sovány keveréket eredményez. Ha a keverék túl dús, fekete füst távozik a kipufogócsőből, és megnő az üzemanyag-fogyasztás. Ha a keverék túl sovány, a motor teljesítménye csökken, és visszagyújtás történik.
Az érzékelő levegőbemenete el van dugulva vagy szivárog
Az érzékelő egy vákuumcsövön keresztül csatlakozik a szívócsonkhoz. Ha a vákuumcső eltömődik, meghajlik vagy szivárog, az az érzékelő által gyűjtött nyomásjel torzulását okozza.
Kapcsolódó tünetek: alapjárati rezgés, gyorsulási késés. Egyes modelleknél túl magas vagy túl alacsony alapjárati fordulatszám előfordulhat.
Érzékelőjel-eltolódás
Ez egy rejtett hiba. Az érzékelő nem hibásodott meg teljesen, de a kimeneti jel értéke eltér a normál tartománytól.
A kapcsolódó tünetek: A jármű nem mutat nyilvánvaló meghibásodási jeleket, de előfordulhatnak olyan problémák, mint a rendellenesen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a csökkent teljesítményválasz. Ezeket a problémákat csak diagnosztikai műszerrel lehet észlelni az adatfolyam kiolvasásával.
Annak megállapítására, hogy a szívócső nyomásérzékelőjének (MAP érzékelő) jele normális-e, főként kétféleképpen van lehetőség: az adatfolyam leolvasása diagnosztikai műszerrel, vagy a feszültség/ellenállás mérése multiméterrel. A konkrét művelet a következő:
I. Az adatfolyam kiolvasása diagnosztikai műszerrel (a leggyakrabban használt és legpontosabb)
Csatlakoztassa az autó diagnosztikai műszerét a jármű OBD interfészéhez, lépjen be a motorvezérlő rendszerbe, válassza ki az „Adatfolyam olvasása” funkciót, és keresse meg a „Szívócső abszolút nyomása” elemet.
Hasonlítsa össze a nyomásértékeket különböző üzemi körülmények között, hogy megtudja, azok a szabványos tartományon belül vannak-e (a szabványok kissé eltérhetnek a különböző járműmodellek között, kérjük, olvassa el a karbantartási kézikönyvet).
Üresjárati állapot: A normál nyomásérték általában 20 és 40 kPa között van.
Teljesen nyitott fojtószelep esetén (hirtelen gyorsításkor) a nyomásérték gyorsan 80-100 kPa-ra emelkedik (közel a külső légköri nyomáshoz).
Húzza ki az érzékelő vákuumcsövét: A nyomásérték azonnal emelkedni fog, megközelítve a külső légköri nyomást, jelezve, hogy az érzékelő és a csővezeték normálisan vezetik az áramot.
Ha az adatfolyam értékei folyamatosan rögzítettek, túlságosan eltérnek a standard tartománytól, vagy nem reagálnak a munkakörülmények változásaira, az azt jelzi, hogy az érzékelő jele rendellenes.
2. Mérje meg a feszültséget multiméterrel (kézi hibaelhárításra alkalmas)
Keresd meg a MAP szenzor csatlakozóját. Általában a szenzornak három vezetéke van: a tápvezeték (5V), a földvezeték és a jelvezeték.
Fordítsa a gyújtáskapcsolót „ON” állásba (ne indítsa be a motort), és mérje meg egy multiméter egyenfeszültség-tartományával:
A tápvezeték és a földvezeték közötti feszültségnek körülbelül 5 V-nak kell lennie (ha a feszültség 0 vagy túl alacsony, az tápellátási hibát jelez a vezetékben vagy az ECU-ban).
A jelvezeték és a testvezeték közötti feszültség alapjáraton általában 0,5 és 1,5 volt között van. Teljesen nyitott fojtószelepnél a feszültség 3,5 és 4,5 volt között emelkedik.
A motor beindítása után lassan nyomja le a gázpedált, és figyelje meg, hogy a jelvezeték feszültsége egyenletesen emelkedik-e a fojtószelep nyitásának növekedésével. Ha a feszültség változatlan marad, ugrik vagy meghaladja a tartományt, az azt jelzi, hogy az érzékelő jele rendellenes.
Iii. Kiegészítő ítéletalkotási módszerek
Figyelje meg a hibajelenséget: Ha a jármű instabil alapjárati fordulatszámot, gyenge gyorsulást, magas üzemanyag-fogyasztást mutat, és a hibajelző lámpa világít, valamint a kijelzett hibakód "P0106/P0107/P0108" (a szívónyomás-érzékelőhöz kapcsolódó hibakód), akkor nagy valószínűséggel az érzékelő jele rendellenes.
Ellenőrizd a vákuumcsövet: Húzd ki az érzékelőhöz csatlakoztatott vákuumcsövet, hogy nincs-e eltömődés, repedés vagy leválás. Ha a vákuumcső szivárog, az az érzékelő által gyűjtött nyomásjel torzulásához vezethet, és tévesen rendellenes jelként lesz értelmezve.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
