Mi az az autó gyújtótekercs?
Az autó gyújtótekercse kulcsfontosságú eleme az autó gyújtásrendszerének.
Az autó gyújtótekercse főként azért felelős, hogy a jármű akkumulátora által biztosított alacsony feszültséget (általában 12 volt) nagyfeszültséggé (általában több tízezer volt) alakítsa át, hogy szikrát generáljon a motorhengerekben lévő üzemanyag-keverék meggyújtásához. A gyújtótekercs az elektromágneses indukció elvén működik, az alacsony feszültségű elektromosságot nagyfeszültségű elektromossággá alakítja, biztosítva a motor normál működését és zavartalan égését. Az autó gyújtótekercse főként a gyújtótekercsből és a kapcsolóberendezésből áll.
A gyújtótekercs azért képes a jármű alacsony feszültségű elektromos áramát nagyfeszültséggé alakítani, mert ugyanolyan alakú, mint egy hagyományos transzformátor, és a primer tekercs és a szekunder tekercs menetszámaránya nagy. A gyújtótekercs működési módja azonban eltér a hagyományos transzformátorétól. A hagyományos transzformátor folyamatosan, míg a gyújtótekercs szakaszosan működik. A motor különböző fordulatszámaitól függően különböző frekvenciákon ismételten tárolja és bocsátja ki az energiát.
Amikor a primer tekercs a tápegységhez csatlakozik, erős mágneses mező keletkezik körülötte az áram növekedésével, és a vasmag tárolja a mágneses mező energiáját. Amikor a kapcsolóeszköz leválasztja a primer tekercs áramkörét, a primer tekercs mágneses mezője gyorsan lecseng, és nagyon magas feszültség indukálódik a szekunder tekercsben. Minél gyorsabban tűnik el a primer tekercs mágneses mezője, annál nagyobb az áram az áram leválasztásának pillanatában, és minél nagyobb a két tekercs menetaránya, annál nagyobb a szekunder tekercs által indukált feszültség.
A sérült gyújtótekercs tipikus tüneteket okozhat, mint például a henger gyújtáskimaradása, a csökkent teljesítmény és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a motorban, amelyek konkrétan a következőképpen nyilvánulnak meg:
A motor rendellenes működése
Youdaoplaceholder0 A karosszéria jelentősen remeg alapjáraton vagy alacsony sebességnél : különösen piros lámpánál várakozva vagy alacsony sebességgel haladva a kormánykerék és az ülések erősen remegnek, hasonlóan ahhoz, mintha „hintázó autóban” utaznánk.
Youdaoplaceholder0 Gyenge gyorsulás vagy rángatózás: Lassú gyorsulás erős gázadáskor, elégtelen teljesítmény emelkedőn vagy teljes terhelésnél, és hideg járműnél még szembetűnőbb.
Youdaoplaceholder0 Szokatlan zaj a kipufogócsőből vagy fekete füst kibocsátása: a tökéletlen égés "putt-putt" hangot ad a kipufogócsőből, és a kipufogógázt fekete füst kísérheti.
Teljesítmény- és figyelmeztetési problémák
Rendellenesen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: A csökkent égési hatásfok miatt a járműnek több üzemanyagra van szüksége a teljesítmény fenntartásához, és a 100 kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnőhet.
A motorhiba-jelzőfény kigyullad: az ECU akkor kapcsolja ki a figyelmeztető lámpát, amikor gyújtáskimaradást észlel (például P0300-P0304 hibakódok).
Nehézségek az indításban vagy lefulladásban: Súlyos esetekben a nem elegendő gyújtási energia sikertelen indítást vagy hirtelen lefulladáshoz vezet vezetés közben.
A hosszú távú elhanyagolás következményei
Ha a hibát figyelmen kívül hagyják, az a háromutas katalizátor túlmelegedését és károsodását, a szénlerakódások növekedését, sőt a gyújtótekercs kiégését okozhatja, ami a karbantartási költségek jelentős növekedését eredményezheti.
Egy gyújtótekercsben általában két tekercskészlet található, az elsődleges tekercs és a másodlagos tekercs. Az elsődleges tekercs viszonylag vastag zománcozott huzalt használ, általában körülbelül 0,5-1 milliméter vastag zománcozott huzallal, amely 200-500 menetet tesz meg. A másodlagos tekercs vékonyabb zománcozott huzalt használ, általában körülbelül 0,1 milliméter vastag zománcozott huzallal, amely 15 000-25 000 menetet tesz meg. Az elsődleges tekercs egyik vége a jármű alacsony feszültségű tápegységéhez (+), a másik vége pedig a kapcsolóberendezéshez (áramkör-megszakítóhoz) van csatlakoztatva. A másodlagos tekercs egyik vége az elsődleges tekercshez, a másik vége pedig a nagyfeszültségű vezeték kimenetéhez van csatlakoztatva, hogy nagyfeszültségű áramot bocsásson ki.
A gyújtótekercs azért képes a jármű alacsony feszültségű elektromos áramát nagyfeszültséggé alakítani, mert ugyanolyan alakú, mint egy hagyományos transzformátor, és az elsődleges tekercs menetszáma nagyobb, mint a szekunder tekercsé. A gyújtótekercs működési módja azonban eltér a hagyományos transzformátorétól. A hagyományos transzformátor üzemi frekvenciája fix 50 Hz, más néven teljesítményfrekvenciás transzformátor, míg a gyújtótekercs impulzus formában működik, és impulzustranszformátornak tekinthető. A motor különböző fordulatszámainak megfelelően különböző frekvenciákon ismételten tárolja és bocsátja ki az energiát.
Amikor a primer tekercs a tápegységhez csatlakozik, erős mágneses mező keletkezik körülötte az áram növekedésével, és a vasmag tárolja a mágneses mező energiáját. Amikor a kapcsolóeszköz leválasztja a primer tekercs áramkörét, a primer tekercs mágneses mezője gyorsan lecseng, és nagyon magas feszültség indukálódik a szekunder tekercsben. Minél gyorsabban tűnik el a primer tekercs mágneses mezője, annál nagyobb az áram az áram leválasztásának pillanatában, és minél nagyobb a két tekercs menetaránya, annál nagyobb a szekunder tekercs által indukált feszültség.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG& eladása mellettMAXUSautóalkatrészek szívesen látottak vásárolni.
