Milyen tünetei vannak a lengéscsillapító törésének?
01 Olajszivárgás
A lengéscsillapító olajszivárgása a sérülésének nyilvánvaló tünete. A normál lengéscsillapító külső felületének száraznak és tisztának kell lennie. Ha azt észlelik, hogy az olaj szivárog, különösen a dugattyúrúd felső részén, ez általában azt jelenti, hogy a lengéscsillapítóban lévő hidraulikaolaj szivárog. Ezt a szivárgást általában az olajtömítés kopása okozza. Egy enyhe olajszivárgás nem feltétlenül befolyásolja azonnal a jármű használatát, de az olajszivárgás erősödésével nemcsak a vezetés kényelmét befolyásolja, hanem abnormális "Dong Dong dong" hangot is kiválthat. A lengéscsillapító belsejében található magas hidraulikus rendszer miatt a karbantartás veszélyt jelent a biztonságra, ezért ha szivárgást találnak, általában a lengéscsillapító cseréje javasolt, nem pedig a javítás.
02 Lengéscsillapító felső ülés rendellenes hang
A lengéscsillapító felső ülésének rendellenes hangja a lengéscsillapító meghibásodásának nyilvánvaló tünete. Ha a jármű enyhén egyenetlen útfelületen halad, különösen a 40-60 yardos sebességtartományban, a tulajdonos tompa dobverést hallhat az első motortérben. Ez a hang nem fém kopogtatás, hanem a nyomáscsökkentés megnyilvánulása a lengéscsillapító belsejében, még akkor is, ha kívül nincsenek nyilvánvaló jelei az olajszivárgásnak. A használati idő növekedésével ez a szokatlan zaj fokozatosan növekszik. Ezenkívül, ha a lengéscsillapító szokatlanul szól egy göröngyös úton, az azt is jelenti, hogy a lengéscsillapító megsérülhet.
03 A kormánykerék vibrációja
A kormánykerék vibrációja a lengéscsillapító sérülésének nyilvánvaló tünete. A lengéscsillapító olyan alkatrészeket tartalmaz, mint a dugattyútömítések és szelepek. Amikor ezek az alkatrészek elhasználódnak, a folyadék kifolyhat a szelepből vagy a tömítésből, ami bizonytalan folyadékáramlást eredményezhet. Ez az instabil áramlás tovább jut a kormánykerékre, ami rezgést okoz. Ez a rezgés különösen kátyúkon, sziklás terepen vagy göröngyös utakon áthaladva válik hangsúlyosabbá. Ezért a kormánykerék erős vibrációja riasztást jelenthet olajszivárgásra vagy a lengéscsillapító kopására.
04 Egyenetlen gumikopás
A gumiabroncsok egyenetlen kopása a lengéscsillapító sérülésének nyilvánvaló tünete. Ha probléma van a lengéscsillapítóval, a kerék zökkenőmentesen rezeg vezetés közben, amitől a kerék elgurul. Ez a gördülési jelenség súlyosan koptatja a gumiabroncs talajjal érintkező részét, és az érintetlen részt nem érinti. Idővel a gumiabroncs kopási formája egyenetlenné válik, ami nemcsak a jármű menetstabilitását befolyásolja, hanem növelheti a turbulencia érzetét vezetés közben. Amikor az autó göröngyös utakon vagy gyorshajtásokon halad át, a kerekek szokatlan zajokat hallathatnak, ami egyben a lengéscsillapító meghibásodására is figyelmeztet.
05 Laza alváz
A meglazult alváz a lengéscsillapító sérülésének nyilvánvaló tünete. Ha a jármű göröngyös úton halad, ha a karosszéria túlságosan göröngyös és ingatag, az általában azt jelenti, hogy a lengéscsillapító hibás vagy sérült. A lengéscsillapító fő funkciója, hogy elnyeli és csökkentse az egyenetlen útfelület okozta ütéseket és rezgéseket vezetés közben, és ha megsérül, a jármű nem lesz képes hatékonyan fenntartani a stabil karosszériahelyzetet, ami az alváz érzését eredményezi. laza.
Mi van, ha a lengéscsillapító nem rugózik vissza, amikor megnyomják?
Ha a lengéscsillapító nem ugrik vissza, miután lenyomták, négy dolog történhet. Az első eset az, hogy az olajszivárgás vagy a hosszú használat során az Ambassador lengéscsillapító belső ellenállása nem tud hatékonyan visszapattanni, ami azt eredményezi, hogy nem lehet hatékonyan kiszűrni a rugós utórengést, bár ez nem befolyásolja a vezetés biztonságát, de hatással lesz a kényelemre. A lengéscsillapító páros cseréje és a csere után a négykerék pozicionálása javasolt. A második eset az, hogy probléma van magával a lengéscsillapítóval, például szivárog az olaj, vagy régi olajszivárgás nyomai vannak. Ha a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj, akkor ellenőrizni kell, hogy a csatlakozócsapok, hajtórudak, csatlakozó furatok, gumi perselyek stb. jó állapotban vannak-e. A sérült, nem forrasztott, repedt vagy levált lengéscsillapítók szintén a visszapattanás kudarcát okozhatják. A harmadik eset a lengéscsillapító belső részeinek meghibásodása, például a dugattyú és a henger közötti koordinációs hézag túl nagy, a henger feszítése rossz, a szeleptömítés rossz, a szeleplemez és a szelepülés feszes, és a lengéscsillapító feszítőrugója túl puha vagy eltört. A javításokat a helyzettől függően kell elvégezni, például csiszolással vagy alkatrészek cseréjével. Végül, az autó használata során a lengéscsillapító üzemállapota közvetlen hatással van a menetstabilitásra és a többi alkatrész élettartamára, ezért a lengéscsillapítót mindig jó üzemállapotban kell tartani.
A lengéscsillapítók visszapattanási problémáját számos ok okozhatja. Először is, előfordulhat, hogy a lengéscsillapító nem pattan vissza hatékonyan a hosszú használati idő vagy az olajszivárgás miatt. Ez a helyzet nincs hatással a vezetés biztonságára, de a kényelemre. Ezért ajánlatos mindkét lengéscsillapítót egyszerre cserélni, és csere után a négykerék pozicionálását elvégezni. Másodszor, a lengéscsillapítóban olajszivárgás vagy régi olajszivárgás nyomai lehetnek. Ha a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj, akkor ellenőrizni kell, hogy a csatlakozócsapok, hajtórudak, csatlakozó furatok, gumi perselyek stb. jó állapotban vannak-e. A sérült, nem hegesztett, repedt vagy levált lengéscsillapítók szintén a visszapattanás kudarcát okozhatják. Ha a fenti ellenőrzés normális, akkor tovább kell bontani a lengéscsillapítót, hogy ellenőrizzük, nem túl nagy-e a dugattyú és a henger közötti illeszkedési rés, hogy a henger meg van-e feszítve, jó-e a szeleptömítés, a szeleplemez szorosan a szelepülékkel, és hogy a lengéscsillapító feszítőrugója nem túl puha vagy eltört. A helyzettől függően csiszolásra vagy az alkatrészek cseréjére van szükség. Végül a lengéscsillapító üzemállapota közvetlen hatással van az autó menetstabilitására és a többi alkatrész élettartamára, ezért a lengéscsillapítót mindig jó állapotban kell tartani.
Négy lehetséges forgatókönyv létezik, amikor a lengéscsillapítók nem vernek vissza. Az első eset az, hogy az olajszivárgás vagy a hosszú távú használat, a nagykövet belső ellenállása nem tud hatékonyan visszapattanni, nem befolyásolja a vezetés biztonságát, de befolyásolja a kényelmet. A lengéscsillapító páros cseréje és a csere után a négykerék pozicionálása javasolt. A második eset az, hogy probléma van magával a lengéscsillapítóval, például szivárog az olaj, vagy régi olajszivárgás nyomai vannak. Ha a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj, akkor ellenőrizni kell, hogy a csatlakozócsapok, hajtórudak, csatlakozó furatok, gumi perselyek stb. jó állapotban vannak-e. A sérült, nem forrasztott, repedt vagy levált lengéscsillapítók szintén a visszapattanás kudarcát okozhatják. A harmadik eset a lengéscsillapító belső részeinek meghibásodása, például a dugattyú és a henger közötti koordinációs hézag túl nagy, a henger feszítése rossz, a szeleptömítés rossz, a szeleplemez és a szelepülés feszes, és a lengéscsillapító feszítőrugója túl puha vagy eltört. A javításokat a helyzettől függően kell elvégezni, például csiszolással vagy alkatrészek cseréjével. Végül, az autó használata során a lengéscsillapító üzemállapota közvetlen hatással van a menetstabilitásra és a többi alkatrész élettartamára, ezért a lengéscsillapítót mindig jó üzemállapotban kell tartani.
Ha a lengéscsillapító nem ugrik vissza, miután lenyomták, négy dolog történhet. Az első eset az, hogy az olajszivárgás vagy a hosszú használat során az Ambassador lengéscsillapító belső ellenállása nem tud hatékonyan visszapattanni, ami azt eredményezi, hogy nem lehet hatékonyan kiszűrni a rugós utórengést, bár ez nem befolyásolja a vezetés biztonságát, de hatással lesz a kényelemre. A lengéscsillapító páros cseréje és a csere után a négykerék pozicionálása javasolt. A második eset az, hogy probléma van magával a lengéscsillapítóval, például szivárog az olaj, vagy régi olajszivárgás nyomai vannak. Ha a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj, akkor ellenőrizni kell, hogy a csatlakozócsapok, hajtórudak, csatlakozó furatok, gumi perselyek stb. jó állapotban vannak-e. A sérült, nem forrasztott, repedt vagy levált lengéscsillapítók szintén a visszapattanás kudarcát okozhatják. A harmadik eset a lengéscsillapító belső részeinek meghibásodása, például a dugattyú és a henger közötti koordinációs hézag túl nagy, a henger feszítése rossz, a szeleptömítés rossz, a szeleplemez és a szelepülés feszes, és a lengéscsillapító feszítőrugója túl puha vagy eltört. A javításokat a helyzettől függően kell elvégezni, például csiszolással vagy alkatrészek cseréjével. Végül a lengéscsillapító üzemállapota közvetlen hatással van az autó menetstabilitására és a többi alkatrész élettartamára, ezért a lengéscsillapítót mindig jó állapotban kell tartani.
Négy lehetséges forgatókönyv létezik, amikor a lengéscsillapítók nem vernek vissza. Az első eset az, hogy az olajszivárgás vagy a hosszú távú használat, a nagykövet belső ellenállása nem tud hatékonyan visszapattanni, nem befolyásolja a vezetés biztonságát, de befolyásolja a kényelmet. A lengéscsillapító páros cseréje és a csere után a négykerék pozicionálása javasolt. A második eset az, hogy probléma van magával a lengéscsillapítóval, például szivárog az olaj, vagy régi olajszivárgás nyomai vannak. Ha a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj, akkor ellenőrizni kell, hogy a csatlakozócsapok, hajtórudak, csatlakozó furatok, gumi perselyek stb. jó állapotban vannak-e. A sérült, nem forrasztott, repedt vagy levált lengéscsillapítók szintén a visszapattanás kudarcát okozhatják. A harmadik eset a lengéscsillapító belső részeinek meghibásodása, például a dugattyú és a henger közötti koordinációs hézag túl nagy, a henger feszítése rossz, a szeleptömítés rossz, a szeleplemez és a szelepülés feszes, és a lengéscsillapító feszítőrugója túl puha vagy eltört. A javításokat a helyzettől függően kell elvégezni, például csiszolással vagy alkatrészek cseréjével. Végül, az autó használata során a lengéscsillapító üzemállapota közvetlen hatással van a menetstabilitásra és a többi alkatrész élettartamára, ezért a lengéscsillapítót mindig jó üzemállapotban kell tartani.
Négy olyan eset van, amikor a lengéscsillapító nem tud visszapattanni a lenyomás után: 1. Olajszivárgás vagy hosszú használati idő, belső ellenállás, a lengéscsillapító nem tud hatékonyan visszapattanni, nem biztosít hatékony fordított ellenállást a rugós utórengéssel szemben, ami a tavaszi utórengések hatékony szűrésének képtelensége, nincs vezetési veszély, de hatással lesz a kényelemre. A lengéscsillapító páros cseréje és a csere után a négykerék pozicionálása javasolt. 2. Miután meggyőződött arról, hogy a lengéscsillapítónak vannak problémái vagy hibái, ellenőrizze, hogy a lengéscsillapítóból nem szivárog-e az olaj, vagy nincs-e rajta olajszivárgás. Ha a lengéscsillapítóból nem szivárog az olaj, akkor ellenőrizni kell, hogy a csatlakozócsapok, hajtórudak, csatlakozó furatok, gumi perselyek stb. jó állapotban vannak-e. A sérült, nem forrasztott, repedt vagy levált lengéscsillapítók szintén a visszapattanás kudarcát okozhatják. 3. Ha a fenti ellenőrzések normálisak, a lengéscsillapítót tovább kell szétszerelni. Ellenőrizze, hogy a dugattyú és a henger közötti illeszkedési rés túl nagy-e, hogy a henger meg van-e feszítve, jó-e a szeleptömítés, hogy a szeleplemez szorosan illeszkedik-e a szelepülékhez, és hogy a lengéscsillapító húzórugója túl nagy-e puha vagy törött. Javítás csiszolással vagy alkatrészek cseréjével a helyzettől függően. 4. Az autó használata során az, hogy a lengéscsillapító jól működik-e, közvetlenül befolyásolja az autó menetstabilitását és a többi alkatrész élettartamát. Ezért a lengéscsillapítónak mindig jó állapotban kell lennie.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
