Első lengéscsillapító mag kéthajtású.
Az első lengéscsillapító magjának kettős meghajtása azt jelenti, hogy az erő két keréken keletkezik (elsőkerék-hajtás, első- és hátsókerék-hajtás, hátsókerék-hajtás).
Az autó hajtásrendszerében a kéthajtás egy gyakori vezetési mód, amely a jármű energiaforrását és a hajtókerekek számát jelöli. Konkrétan a kéthajtású rendszer azt jelenti, hogy a jármű erejét közvetlenül két kerék biztosítja, ezek a kerekek lehetnek elsők vagy hátsók, a jármű kialakításától és a hajtáskonfigurációtól függően. Ez a fajta hajtás gyakoribb az autókban, mert viszonylag egyszerű, olcsó, és a legtöbb mindennapi vezetési igényt kielégíti.
Elsőkerék-hajtás: Ebben a konfigurációban a motor az autó elején található, és a teljesítmény közvetlenül a hajtásláncon keresztül jut az első kerekekhez, előre mozgatva a járművet. Ez a hajtástípus gyakoribb a kis és közepes méretű járművekben kompakt felépítése, alacsony költsége és jó üzemanyag-takarékossága miatt. Az elsőkerék-hajtás manőverezhetősége és biztonsági tényezője azonban bizonyos mértékig korlátozott, különösen nagy sebességnél, alulkormányzottság léphet fel az előre helyezett súlypont miatt.
Hátsókerék-hajtás: az elsőkerék-hajtással ellentétben a motor és a sebességváltó a jármű elején található, de a teljesítmény a kardántengelyen keresztül jut a hátsó kerekekhez, hogy a hátsókerék-hajtású jármű előre haladjon. Ez a hajtástípus általában jobban teljesít a kezelhetőség és az egyensúly szempontjából, mivel a súly egyenletesebben oszlik el az első és a hátsó tengely között, javítja a stabilitást és a kezelhetőséget.
Általánosságban elmondható, hogy a kéthajtású rendszereket széles körben használják különféle járműtípusokban költséghatékonyságuk és alkalmazhatóságuk miatt. Akár első-, akár hátsókerék-hajtásról van szó, a kéthajtású rendszereket a jármű gazdaságosságának, megbízhatóságának és praktikusságának javítására tervezték.
Az első lengéscsillapító magjának fő funkciója, hogy pufferelő szerepet töltsön be a belső hidraulikus eszközön és a folyékony olaj ismételt átjuttatásán keresztül a keskeny pórusokon, ezáltal csillapító erőt képezve a rezgéseken, ezáltal csökkentve a jármű rázkódásának hatását.
Az első lengéscsillapító mag a lengéscsillapító fő része, működési elve a hidraulikus eszközön alapul. Amikor a jármű egyenetlenségekbe ütközik, a lengéscsillapító magjában lévő folyékony olaj ismételten átáramlik a belső üregen és szűkíti a pórusokat, súrlódást hoz létre a folyadék és a belső fal között, valamint a folyadékmolekulák belső súrlódását, csillapító erőt képez a rezgésre, és pufferelő szerepet játszik. Ez a kialakítás segít csökkenteni a jármű ütéseit és rezgését egyenetlen utakon, javítja a menetkomfortot és a menetstabilitást. A lengéscsillapító mag sérülésének meghatározására szolgáló módszer magában foglalja az olajszivárgás és a nyomáscsökkentés ellenőrzését.
Ezenkívül a lengéscsillapító egyéb alkatrészei, mint például a felső gumi, a síkcsapágy, a rugó, az ütköző gumi és a porvédő, mindegyikük más-más funkciót lát el, és együttműködve biztosítják a lengéscsillapító hatékony működését. A felső ragasztó segít csökkenteni a rugó ütődését működés közben, a síkcsapágy lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító a kormányzott kerékkel együtt elforduljon, a rugó párnázást és támasztást biztosít, az ütköző ragasztó kiegészítő támasztást biztosít, amikor a lengéscsillapítót összenyomják, a porvédő megakadályozza, hogy a por erodálja a lengéscsillapító mag hidraulikus részét.
Első lengéscsillapító rögzítési módja
Az első lengéscsillapító beszerelési módja főként a következő lépéseket foglalja magában:
Szerszámok és felszerelések előkészítése: Győződjön meg róla, hogy rendelkezik a megfelelő szerszámokkal, például villáskulcsokkal, hüvelyekkel, emelőkkel és féknyereg-emelőkkel.
A régi lengéscsillapító eltávolítása:
Lazítsa meg a kerékanyákat átlós sorrendben, de ne vegye ki őket teljesen.
Használjon emelőt a jármű megemeléséhez a könnyebb kezelhetőség érdekében.
Szereld le a kerekeket, és modelltől függően szükség lehet a fékpumpa eltávolítására is.
Távolítsa el a rögzítőcsavart a karról és a rögzítőanyát a rugótartó karról.
Féknyereg-emelő segítségével rögzítse a lengéscsillapító karját, nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja le a rögzítőanyát a lengéscsillapító testén.
Forgassa el az emelőt, hogy felfelé emelje a lengéscsillapító kart, amíg a lengéscsillapító kar alsó vége el nem válik az első tengely rögzítési helyétől, majd lassan vegye le a lengéscsillapítót, teljesen lazítsa meg a felső test rögzítőanyáját, és vegye le a lengéscsillapítót.
Új lengéscsillapító beszerelése:
Rögzítse a rugót egy lengéscsillapító rugó kiszedővel.
Távolítsa el a sérült lengéscsillapító alkatrészeket és a gumi védőburkolatot.
Kövesse a leszerelés lépéseit fordított sorrendben, azaz először a lengéscsillapítót szerelje be, majd rögzítse a rugótartó kart és a kereket.
Győződjön meg arról, hogy minden csatlakozó alkatrész biztonságosan rögzítve van és nem laza, és vigyen fel rozsdagátló festéket a rögzítőelemekre.
Telepítés utáni ellenőrzés: ellenőrizze, hogy nincs-e beavatkozás az olajvezetékben és más vezetékekben a jármű zavartalan működésének biztosítása érdekében.
Ezek a lépések biztosítják az első lengéscsillapító helyes és biztonságos beszerelését, miközben figyelembe veszik a könnyű kezelhetőséget és a biztonságot is.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
