Első lengéscsillapító mag két meghajtású.
Az első lengéscsillapító mag kéthajtású azt jelenti, hogy az erő két keréken keletkezik (első kerék hajtás, első és hátsó hajtás, hátsó hajtás) .
Az autós hajtásrendszerben a két hajtás egy általános vezetési mód, amely a jármű energiaforrását és a hajtott kerekek számát jelöli. Konkrétan, a kéthajtású rendszer azt jelenti, hogy a jármű teljesítményét közvetlenül két kerék adja, ezek a kerekek lehetnek elsők vagy hátsók, a jármű kialakításától és hajtáskonfigurációjától függően. Ez a fajta meghajtás gyakoribb az autókban, mivel viszonylag egyszerű, alacsony költségű, és a legtöbb napi vezetési igényt képes kielégíteni.
Első hajtás: Ebben a konfigurációban a motor az autó elején található, és az erőt a hajtásláncon keresztül közvetlenül az első kerekekre továbbítják, előre mozgatva a járművet. Ez a fajta meghajtás gyakoribb a kis- és közepes méretű járművekben kompakt felépítése, alacsony költsége miatt, és jó üzemanyag-fogyasztást biztosít. Az első hajtás manőverezhetősége és biztonsági tényezője azonban bizonyos mértékig korlátozott, különösen nagy sebességnél, alulkormányzott lehet az előrehaladó súlypont miatt.
Hátsókerék-hajtás: az első meghajtással ellentétben a motor és a sebességváltó rendszer a jármű elején található, de az erő a hajtótengelyen keresztül a hátsó kerekekre kerül át, hogy a hátsó kerék legyen hajtsa előre a járművet. Ez a hajtástípus általában jobban teljesít a kezelhetőség és az egyensúly terén, mivel a súly egyenletesebben oszlik el az első és a hátsó tengely között, javítja a stabilitást és a kezelhetőséget.
Általánosságban elmondható, hogy költséghatékonyságuk és alkalmazhatóságuk miatt a kéthajtású rendszereket széles körben használják különféle járműtípusokban. Legyen szó első vagy hátsó hajtásról, a kéthajtású rendszereket úgy tervezték, hogy javítsák a jármű gazdaságosságát, megbízhatóságát és praktikumát.
Az első lengéscsillapító mag fő funkciója, hogy puffer szerepet töltsön be a belső hidraulikus berendezésen keresztül, és a folyékony olajat ismételten a szűk pórusokon keresztül, hogy kialakítsa a rezgést csillapító erőt, ezáltal csökkentve a jármű ütközésének hatását.
Az első lengéscsillapító mag a lengéscsillapító fő része, működési elve a hidraulikus szerkezeten alapul. Amikor a jármű ütközésekbe ütközik, a lengéscsillapító magjában lévő folyékony olaj ismételten átáramlik a belső üregen és a szűk pórusokon, súrlódást okoz a folyadék és a belső fal között, valamint a folyadékmolekulák belső súrlódását, alkotja a csillapító erőt. a vibrációra, és pufferelő szerepet játszik. Ez a kialakítás segít csökkenteni a jármű ütközését és vibrációját egyenetlen utakon, javítja a menetkényelmet és a vezetési stabilitást. A lengéscsillapító mag sérülésének meghatározására szolgáló módszer magában foglalja az olajszivárgás és a nyomáscsökkentés ellenőrzését.
Ezenkívül a lengéscsillapító egyéb alkatrészei, mint például a felső gumi, a lapos csapágy, a rugó, a puffergumi és a porköpeny, amelyek mindegyike más-más funkciót tölt be, együtt működnek a lengéscsillapító hatékony működésének biztosítása érdekében. a felső ragasztó segít csökkenteni a rugó hatását működés közben, a lapos csapágy lehetővé teszi a lengéscsillapító elfordulását a kerék kormányzása közben, a rugó csillapítást és tartást biztosít, a pufferragasztó kiegészítő támaszt nyújt a lengéscsillapító összenyomásakor, porköpeny megakadályozza, hogy a por erodálja a lengéscsillapító magjának hidraulikus részét.
Első lengéscsillapító szerelési mód
Az első lengéscsillapító beszerelési módja elsősorban a következő lépéseket tartalmazza:
Készítse elő a szerszámokat és felszereléseket: Győződjön meg arról, hogy rendelkezik a megfelelő szerszámokkal, például csavarkulcsokkal, hüvelyekkel, emelőkkel és féknyereg-emelőkkel.
Távolítsa el a régi lengéscsillapítót:
Lazítsa meg a kerékanyákat átlós sorrendben, de ne távolítsa el őket teljesen.
A könnyebb kezelhetőség érdekében emelővel emelje fel a járművet.
Távolítsa el a kerekeket, és a modelltől függően előfordulhat, hogy el kell távolítania a fék-alszivattyút.
Távolítsa el a rögzítőcsavart a karról és a rögzítőanyát a rugótartó karról.
Használjon féknyereg emelőt a lengéscsillapító kar rögzítéséhez, nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja le a lengéscsillapító testén lévő rögzítőanyát.
Forgassa el az emelőt a lengéscsillapító kar felemeléséhez, amíg a lengéscsillapító kar alsó vége el nem válik az első tengely rögzítési helyétől, majd lassan távolítsa el a lengéscsillapítót, teljesen lazítsa meg a felsőtest rögzítő anyáját, és távolítsa el a lengéscsillapítót .
Szereljen be új lengéscsillapítót:
Rögzítse a rugót lengéscsillapító rugóeltávolítóval.
Távolítsa el a sérült lengéscsillapító alkatrészeket és a gumiburkolatot.
Kövesse az eltávolítás lépéseit fordított sorrendben, azaz először szerelje fel a lengéscsillapítót, majd rögzítse a rugótartó kart és a kereket.
Győződjön meg arról, hogy az összes csatlakozóelem biztonságosan rögzítve van, és nem laza, és vigyen fel rozsdagátló festéket a rögzítő részekre.
Beszerelés utáni ellenőrzés: ellenőrizze, hogy nincs-e interferencia az olajcsőben és más vezetékekben, hogy biztosítsa a jármű zökkenőmentes működését.
Ezek a lépések biztosítják az első lengéscsillapító helyes és biztonságos beszerelését, miközben figyelembe veszik a könnyű kezelhetőséget és a biztonságot is.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
