Lökhárító.
A hátsó sárvédő nem szenved a kerék forgásából adódó ütődésektől, de aerodinamikai okokból enyhén ívelt és kifelé áll. Egyes autók sárvédő paneljei egésszé váltak a karosszériával, és egy menetben készülnek. Vannak azonban olyan autók is, amelyek sárvédői függetlenek, különösen az első sárvédő, mivel az első sárvédőnek nagyobb az ütközési esélye, és a független összeszereléssel könnyen kicserélhető az egész darab.
szerkezet
A sárvédő lemezt a külső lemezrészből és az erősítő részből álló gyantából alakítják ki, ahol a külső lemezrész a jármű oldalán van kitéve, és az erősítő rész a külső lemezrész széle mentén húzódik a szomszédos rész szomszédos részében, a külső lemezrésszel szomszédos részben, és ugyanakkor a külső lemezrész széle és az erősítő rész között egy illeszkedő rész van kialakítva a szomszédos részek illesztéséhez.
hatás
A sárvédő szerepe, hogy megakadályozza, hogy a kerekek által felgördült homok és sár vezetés közben az autó aljára fröccsenjen. Ezért a felhasznált anyagoknak időjárásállónak és jó formázhatóságúnak kell lenniük. Egyes autók első sárvédője bizonyos rugalmasságú műanyagból készül.
A sárvédő fémből vagy műanyagból készült
A sárvédő lehet fém vagy műanyag.
A sárvédő, más néven sárvédő, egy külső karosszérialemez, amely a kerekeket takarja. Kialakítása a kiválasztott gumiabroncs-modell méretétől függ, biztosítva a maximális teret az első kerék forgásához és ugrásához. Anyagát tekintve a legtöbb sárvédő fémből készült, különösen a fém sárvédők ismertek robusztus tulajdonságaikról, jó szerkezeti szilárdságukról és ütésállóságukról, így maximális védelmet biztosítanak a karosszériának és az utasoknak ütközés esetén. Ezenkívül a fém jó képlékenységgel rendelkezik, és baleset után lemezjavítással visszaállítható eredeti állapotába.
Azonban van néhány olyan autó is, amelynek első sárvédője némi rugalmassággal rendelkező műanyagból készült. Ez a műanyag sárvédő könnyű súlya és korrózióállósága miatt kedvelt, ami hatékonyan csökkenti a karosszéria súlyát, javítja az üzemanyag-fogyasztást és a kezelhetőséget. Ezenkívül a műanyag jó korrózióállósággal is rendelkezik, így hatékonyan ellenáll a külső környezet karosszériára gyakorolt eróziójának. Azonban viszonylag gyenge az ütésállóság tekintetében, és ütközés esetén deformációt vagy törést okozhat.
Összefoglalva, a sárvédő anyagának megválasztása az autó tervezési és gyártási igényeitől függ, a fémnek és a műanyagnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, amelyek különböző helyzetekhez és modellekhez alkalmasak.
A sárvédő nem balesetből származik
Az, hogy egy sárvédő cseréje balesetnek minősül-e, a csere okától és mértékétől függ. Ha a sárvédő cseréjét baleset okozta szerkezeti sérülés okozza, például a motortér vagy a vezetőfülke sérülése ütközés esetén, vagy a hátsó sárvédő területének több mint egyharmadának sérülése, akkor a sárvédő cseréjét baleseti járműnek tekintik. Ha azonban a sárvédő cseréjét kisebb karcolások vagy ütközések okozta felületi sérülés okozza, és nem befolyásolja a szerkezetet és a biztonsági teljesítményt, akkor a sárvédő cseréjét nem tekintik baleseti járműnek. Ezenkívül, ha a kicserélt sárvédő megfelel az eredeti gyári követelményeknek, és egy szakképzett szerviztechnikus ellenőrizte, hogy helyesen van beszerelve és hibátlan, akkor általában nem minősül baleseti autónak. Ezért azt, hogy a sárvédő cseréjét balesetnek tekintik-e, az adott körülmények alapján kell megítélni.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
