Lökhárító.
A hátsó sárvédő nem szenved a kerék forgási ütődésétől, de aerodinamikai okokból a hátsó sárvédő enyhén ívelt és kifelé áll. Egyes autók sárvédői a karosszériával egy egésszé váltak, és egy menetben készülnek. Vannak azonban olyan autók is, amelyeknek a sárvédői függetlenek, főleg az első sárvédő, mert az első sárvédőn több az ütközési lehetőség, független összeszereléssel pedig könnyen kicserélhető az egész darab.
szerkezet
A sárvédőlemezt a külső lemezrészből és az erősítő részből származó gyanta képezi, ahol a külső lemezrész a jármű oldalán látható, az erősítő rész pedig a külső lemezrész peremrésze mentén húzódik a szomszédos részében. a külső lemezrésszel szomszédos rész, és ezzel egyidejűleg a külső lemezrész peremrésze és a merevítőrész között, a szomszédos részek illesztésére illesztési rész van kialakítva.
hatás
A sárvédő feladata, hogy megakadályozza, hogy a kerekek által felgöngyölt homok és sár a vezetés során az autó aljára fröccsenjen. Ezért a felhasznált anyagoknak időjárásállósággal és jó formázhatósággal kell rendelkezniük. Egyes autók első sárvédője némi rugalmasságú műanyagból készült.
Függetlenül attól, hogy a sárvédő fém vagy műanyag
A sárvédő lehet fém vagy műanyag.
A sárvédő, más néven sárvédő, egy külső karosszérialemez, amely a kerekeket takarja. Kialakítása a kiválasztott abroncsmodell méretétől függ, biztosítva a maximális helyhatárt az első kerék forgásához és ugrálásához. Anyagát tekintve a legtöbb sárvédő fémből készül, különösen a fém sárvédők ismertek masszív tulajdonságaikról, jó szerkezeti szilárdsággal és ütésállósággal, maximális védelmet biztosítva a test és az utasok számára ütközés esetén. Ezen kívül a fém jó plaszticitású, baleset után lemezjavítással visszaállítható az eredeti állapota.
Vannak azonban olyan autók is, amelyek első sárvédője némi rugalmasságú műanyagból készült. Ezt a műanyag sárvédőt könnyű súlya és korrózióállósága miatt kedvelik, ami hatékonyan csökkenti a testtömeget és javítja az üzemanyag-fogyasztást és a kezelhetőséget. Ezenkívül a műanyag jó korrózióállósággal rendelkezik, amely hatékonyan ellenáll a külső környezet eróziójának a testen. Az ütésállóság szempontjából azonban viszonylag gyenge, ütközés esetén deformációt vagy szakadást okozhat.
Összefoglalva, a sárvédő anyagának megválasztása az autó tervezési és gyártási igényeitől függ, a fémnek és a műanyagnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, különböző helyzetekhez és modellekhez.
A sárvédő nem baleset
Az, hogy a sárvédőcsere baleset-e, a csere okától és mértékétől függ. Ha a sárvédő cseréje baleset által okozott szerkezeti károsodás, például ütközés következtében a motortér vagy a pilótafülke sérülése, vagy a hátsó sárvédő területének több mint egyharmadának sérülése miatt történt, a sárvédőcsere baleseti járműnek minősül. Ha azonban a sárvédő cseréje kisebb karcolások vagy ütközések által okozott felületi sérülések miatt történik, és nem befolyásolja a szerkezetet és a biztonsági teljesítményt, akkor a sárvédő cseréje nem minősül baleseti járműnek. Ezen túlmenően, ha a kicserélt sárvédő megfelel az eredeti gyári követelményeknek, és egy professzionális szerviztechnikus ellenőrzi, hogy megfelelően van-e felszerelve, és mindenféle hibamentes, általában nem minősül baleseti autónak. Ezért azt, hogy a sárvédő cseréje balesetnek számít-e, a konkrét körülmények alapján kell megítélni.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
