Lökhárító.
A hátsó sárvédő nem szenved a kerék forgási ütéseitől, de aerodinamikai okokból a hátsó sárvédő kissé íves és kifelé nyúlik. Egyes autók sárvédőpanelei egészvé váltak a test testével, és egyszerre készülnek. Vannak olyan autók is, amelyek sárvédői függetlenek, különösen az első sárvédő, mivel az első sárvédőnek több ütközési lehetősége van, és a független összeszerelés könnyen cserélhető az egész darabra.
szerkezet
A sárvédőlemez gyanta képződik a külső lemez részből és a megerősítő részből, ahol a külső lemezrész a jármű oldalán van kitéve, és a megerősítő rész a külső lemez szomszédos részének szomszédos részében a külső lemez részének széle mentén nyúlik, ugyanakkor az adjal részét a mellékelt rész, és a fakitermelő rész, és a fakitermelő rész, és a fakitermék.
hatás
A sárvédő szerepe az, hogy megakadályozzák, hogy a kerekek által gördülő homok és iszap az autó aljára fröcsköljön a vezetési folyamat során. Ezért a felhasznált anyagoknak az időjárási ellenállás és a jó öntési feldolgozáshoz szükségesek. Egyes autók első sárvédője műanyag anyagból készül, bizonyos rugalmassággal.
Függetlenül attól, hogy a sárvédő fém vagy műanyag
A sárvédő lehet fém vagy műanyag.
A sárvédő, más néven sárvédő, egy külső karosszéria lemez, amely a kerekeket lefedi. A kialakítása a kiválasztott gumiabroncsmodell méretétől függ, biztosítva az első kerék forgásának és ugrásának maximális helyét. Az anyag szempontjából a legtöbb sárvédő fém, különösen a fém sárvédők ismertek robusztus tulajdonságaikról, jó szerkezeti szilárdsággal és ütésállósággal, biztosítva a test és az utasok maximális védelmét ütközés esetén. Ezenkívül a fémnek jó plaszticitása van, és baleset után fémlemez javítással helyreállítható.
Van azonban néhány olyan autó is, amelynek első sárvédője műanyag anyagból készül, bizonyos rugalmassággal. Ezt a műanyag sárvédőt kedvelik könnyű és korrózióállóságának, amely hatékonyan csökkenti a testtömegét, javítja az üzemanyag -fogyasztást és a kezelést. Ezenkívül a műanyag anyag jó korrózióállósággal is rendelkezik, amely hatékonyan ellenáll a test külső környezetének eróziójának. Ugyanakkor viszonylag gyenge az ütésállóság szempontjából, és ütközés esetén deformációt vagy repedést okozhat.
Összefoglalva: a sárvédő anyagának megválasztása az autó tervezési és gyártási igényeitől függ, a fém és a műanyagnak megvannak a saját előnyei és hátrányai, különféle helyzetekhez és modellekhez alkalmasak.
A sárvédő nem baleset
Az, hogy a Fender cseréje baleset -e, a csere okától és mértékétől függ. Ha a sárvédő cseréje a baleset által okozott szerkezeti károk, például a motor rekeszének vagy a pilótafülkéknek a hatásának vagy a hátsó sárvédő területének több mint egyharmadának károsodása oka, akkor a Fender cseréje baleseti járműnek tekinthető. Ha azonban a sárvédő cseréje a kisebb karcolások vagy ütközések által okozott felületi károk miatt, és nem befolyásolja a szerkezet és a biztonsági teljesítményt, akkor a sárvédő cseréjét nem tekintik baleseti járműnek. Ezen túlmenően, ha a csere sárvédő megfelel az eredeti gyári követelményeknek, és egy professzionális szolgáltató technikus ellenőrzi, hogy helyesen telepítse és bármilyen hibától mentes, akkor általában nem besorolják baleseti autónak. Ezért a konkrét körülmények szerint kell megítélni, hogy a sárvédő cseréjét balesetnek kell tekinteni.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
