Fékpumpa.
A fékszivattyú nélkülözhetetlen alvázfék-alkatrész a fékrendszerben, fő funkciója a fékbetétek, a fékbetét súrlódó fékdob nyomása. Lassítson és álljon meg. A fék lenyomása után a főszivattyú tolóerőt generál, hogy a hidraulikaolajat a segédszivattyúhoz nyomja, és a segédszivattyúban lévő dugattyú a folyadéknyomás alatt mozogni kezd, hogy a fékbetéteket nyomja.
A hidraulikus fék egy fékszivattyúból és egy fékolajtartályból áll. Ezek egyik végén a fékpedálhoz, a másik végén pedig a fékcsőhöz csatlakoznak. A fékolaj a fékszivattyúban tárolódik, és egy olajkimeneti és egy olajbemeneti nyílással rendelkezik.
fajta
A gépjármű fékrendszere légfék és hidraulikus fék. Légfék, fékpumpa.
1. A légfék egy légkompresszorból (közismert nevén légpumpából), legalább két légtároló hengerből, egy fék főpumpából, az első kerék gyorskioldó szelepéből és a hátsó kerék relészelepéből áll. A fék négy pumpából, négy adagolószelepből, négy bütyökből, nyolc fékpofából és négy fékagyból áll. Hidraulikus fék
2. Az olajfék a fék főszivattyúból (hidraulikus fékszivattyú) és a fékolajtartályból áll. A nehéz tehergépkocsik légfékeket használnak, az általános személygépkocsik pedig olajfékeket, így a fékszivattyú és a fékszivattyú együttesen hidraulikus fékszivattyúk. A fékszivattyú (hidraulikus fékszivattyú) a fékrendszer nélkülözhetetlen része. Amikor rálépünk a féktárcsára, a fék főszivattyúja a csővezetéken keresztül a fékolajat a fékszivattyúhoz juttatja. A fékszivattyú alszivattyújának van egy összekötő rúdja, amely a fékpofát vagy a fékburkolatot vezérli. Fékezéskor a fékcsőben lévő fékolaj nyomja a fékszivattyú összekötő rudát, így a fékpofa összehúzza a kerék peremes tárcsáját, hogy megállítsa a kereket. Az autó fékszivattyújával szemben támasztott műszaki követelmények nagyon magasak, mivel közvetlenül befolyásolja az emberek életét. Amikor az autó fékez, az olajkimenet kinyílik, az olajbemenet pedig bezárul. A szivattyúház dugattyújának nyomása alatt a fékolajcső kinyomódik az olajcsőből az egyes fékszivattyúkhoz, hogy fékfunkcióként működjön. Amikor a féktárcsa elengedésre kerül. A fékszivattyú olajkimenete zárva lesz, és az olajbemenet kinyílik, így a fékolaj mindkét fékág-szivattyúból visszakerül a fékszivattyúba, visszaállva eredeti állapotába. A teherautót a motoron keresztül a légszivattyú hajtja, és a levegő összenyomódik a tartályban tárolt nagynyomású gázzá. Az egyik tartály csővezetéken keresztül csatlakoztatható a fékszivattyúhoz. A fő fékszivattyú két kamrára van osztva, a felső kamra a hátsó kereket, az alsó kamra pedig az első kereket vezérli. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, először a felső gáz nyílik ki, és a légtartály nagynyomású gáza a relészelephez jut, kinyomva a relészelep vezérlődugattyúját. Ekkor a másik légtartály gáza a relészelepen és a két hátsó fékalszivattyún keresztül csatlakoztatható. A fékszivattyú tolórúdja előre tolódik, és a bütyöktengely (CAM) szögben elfordul a hátsó rész beállításával. A bütyöktengely excentrikus, ugyanakkor a fékpofa kinyúlik, és a fékdob súrlódást hoz létre a féken. Amikor a fék főpumpa felső kamrája kinyílik, az alsó kamra is kinyílik, és a nagynyomású gáz belép a gyorskioldó szelepbe, majd eloszlik a két első kerék fékpumpájához. Ugyanez vonatkozik a hátsó kerekekre is. Amikor a vezető felengedi a fékpedált, a felső és az alsó légkamra bezárul, és az első kerék gyorskioldó szelepének dugattyúja, valamint a hátsó kerék relészelepe a rugó hatására visszatér. Az első és hátsó fék segédpumpa a légkamra légköréhez csatlakozik, és a tolórúd visszatér a helyzetébe, és a fékezés megszűnik. Általában a hátsó kerék fékez először, az első kerék pedig csak később, ami előnyös a vezető irányérzékelése szempontjából.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
