Milyen gyakran kell az első fékbetéteket cserélni.
Általánosságban elmondható, hogy egy pár fékbetét 100 000 kilométerrel nem probléma, jól használható, és akár 150 000 kilométert is elérhet;
1, mivel az egyes vezetői fékfrekvencia nem azonos, nehéz meghatározni, mennyi ideig kell a fékbetéteket cserélni. Az egyetlen módja, hogy a rutinellenőrzések során megnézzük a fékbetétek kopását, és ha az elér egy kritikus pontot, azonnal ki kell cserélni;
2, általában az első csere 6-70 000 kilométeren belül történhet, egyes járműveken figyelmeztető lámpák figyelmeztetnek arra, hogy ki kell cserélni a fékbetéteket, vagy amikor a fékbetétek súrlódó anyaga az acél hátsó figyelmeztető vonalhoz kopik, akkor hallja a zajt, ezúttal azonnal ki kell cserélnie;
3, találkozás néhány probléma a fék, ez egy nagyon rossz vezetési szokások, de valójában ez is egy rejtett balesetveszély. Ezen kívül vannak emberek a vezetési folyamatban, a lábnak csak két lehetősége van: tankolás, fékezés, fékezési frekvencia nagyon magas szintet ért el. Valójában az ilyen emberek nem ritkák;
4, és ennek eredménye 20 000-30 000 kilométer, fékbetétet kell cserélni. A helyes vezetési mód az, ha mindig koncentrálunk, nézzük a hat utat, előre megkeressük a problémákat, hogy lassítsunk, a helyzet változásának megfelelően döntsük el, hogy rálépünk-e a fékre;
5, ily módon benzint takaríthat meg, és meghosszabbíthatja a fékbetétek élettartamát. Ráadásul a fékbetétek cseréjének kiválasztásakor jó minőséget kell választani, és igyekezni kell az eredeti alkatrészeket választani, természetesen az eredeti alkatrészekkel biztosan nincs gond a minőséggel, de az ára drágább.
Gyorsabban kopó első vagy hátsó fékbetétek
Első fékbetétek
Az első fékbetétek általában gyorsabban kopnak, mint a hátsó fékbetétek. Ezt a jelenséget elsősorban a következő tényezők okozzák:
A fékerő és a tengely tömegének kapcsolata: a fékerő nagysága arányos a tengely tömegével, mivel a legtöbb autó első motoros elsőkerék-hajtású, az első tengely tömege nagyobb, mint a hátsó tengelyé, így az első kerék fékereje is nagyobb fékezéskor, ami az első fékbetétek gyorsabb kopását eredményezi.
Járműkialakítás: A modern autótervezés hajlamos a fő alkatrészeket, például a motort és a sebességváltót az autó elülső felébe szerelni, ez az elrendezés egyenetlenné teszi az autó elülső tömegeloszlását, az első kerék nagyobb súlyt visel, és nagyobb fékezőerőt igényel. , így az első fékbetétek gyorsabban kopnak.
Tömegátadás fékezéskor: fékezéskor a tehetetlenség hatására az autó súlypontja előretolódik, amit autófék-tömegátadásnak nevezünk, tovább súlyosbítva az első fékbetétek kopását.
Vezetési szokások: a fékre lépés, vagy általában a túl erős fékezés felgyorsítja a fékbetétek kopását, befolyásolja az autó teljesítményét, veszélyezteti az utas biztonságát. Ezért a megfelelő vezetési szokások, mint például a fékre való finom rátaposás és a fokozatos erőkifejtés hatékonyan meghosszabbíthatja a fékbetétek élettartamát.
Összefoglalva, az első fékbetétek a legtöbb esetben gyorsabban kopnak, mint a hátsó fékbetétek, ami elsősorban a fény utáni első súly kialakításának, a fékerő-eloszlásnak és a vezetési szokásoknak és egyéb tényezőknek köszönhető.
Az első és a hátsó fékbetétek közötti különbség.
Az első és a hátsó fékbetétek közötti különbség főként az átmérőt, a szervizciklust, az árat, a csere futásteljesítményét, a kopást és a csere gyakoriságát tartalmazza.
Átmérő: Az első fékbetétek átmérője általában nagyobb, mint a hátsó fékbetéteké.
Életciklus: A hátsó fékbetétek életciklusa általában hosszabb, mint az első fékbetéteké.
Ár: Bár az első és a hátsó fékbetétek ugyanabból az anyagból készülnek, az első fékbetétek ára általában magasabb, mint a hátsó fékbetéteké.
Csere futásteljesítmény: Az autó első fékbetéteinek csere futásteljesítménye általában 30 000 és 60 000 kilométer közötti, a hátsó fékbetétek csere futásteljesítménye 60 000 és 100 000 kilométer között van.
Kopás és csere gyakorisága: Mivel az első fékbetétek viszonylag nagy kopást viselnek el, a cserék száma gyakoribb, a hátsó fékbetétek pedig tartósabbak.
Emellett a fékhatásban is van némi különbség az első és a hátsó fékbetétek között. Mivel az első fékbetétek nagyobb felülettel érintkeznek a kerékkel, nagyobb fékezőerőt kell viselniük ahhoz, hogy a jármű fékezéskor gyorsan le tudjon lassulni. A hátsó fékbetétek fékereje viszonylag kicsi. Ugyanakkor, mivel az első fékbetétek a kerék felett helyezkednek el, érzékenyebbek az útfelület ütéseire és rezgéseire, ezért jobb kopásállósággal és rezgésállósággal kell rendelkezniük.
Általánosságban elmondható, hogy nyilvánvaló különbségek vannak az első és a hátsó fékbetétek között a kialakítás, a szervizciklus, az ár, a csere futásteljesítmény, a kopás és a csere gyakorisága stb. tekintetében, hogy alkalmazkodjanak a különböző fékezési igényekhez és a jármű jellemzőihez.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
