Fékpedál.
Ahogy a neve is sugallja, a fékpedál az a pedál, amely korlátozza a teljesítményt, azaz a lábfék (üzemi fék) pedálja, és a fékpedált a lassításra és a megállásra használják. Ez az autóvezetés öt fő kezelőszervének egyike. A használat gyakorisága nagyon magas. A vezető kezelőszerveinek használata közvetlenül befolyásolja az autó vezetési biztonságát.
A fékpedál a fékre lépés köznyelvi elnevezése, és a fékrúdon van egy kis pedál, ezért "fékpedálnak" is nevezik. A kuplung felett is van egy kis pedál, amit kuplungpedálnak hívnak. A kuplung bal oldalon, a fék pedig jobb oldalon található (a gázpedál mellett, jobbra a gázpedál).
Működési elv
A gép nagysebességű tengelyére egy kerék vagy tárcsa van rögzítve, a keretre pedig fékpofa, szíj vagy tárcsa van felszerelve, hogy külső erő hatására fékezőnyomatékot hozzon létre.
Az autó fékpedáljának működése a következőképpen oszlik: lassú fékezés (azaz előrejelző fékezés), vészfékezés, kombinált fékezés és szakaszos fékezés. Normál körülmények között a lassú fékezés és a vészfékezés a kerekek blokkolását és a tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása előtti megállást jelenti, hogy a motor járjon, és a sebesség újraváltoztatása könnyebb legyen.
Alapvető működési tudnivalók
1. Lassú fékezés. Lépjen le a kuplungpedálra, egyidejűleg engedje fel a gázpedált, tolja a sebességváltó kart alacsony sebességfokozatba, majd emelje fel a kuplungpedált, és gyorsan tegye a jobb lábát a fékpedálra a kívánt sebességnek és parkolási távolságnak megfelelően, fokozatosan és erőteljesen lépjen le a fékpedálra ütközésig.
2. Vészfékezés. A vészfékezés két csoportra osztható: alacsony sebességű és nagy sebességű vészfékezés. Vészfékezés közepes és alacsony sebességnél: fogja meg mindkét kezével a kormánytárcsát, gyorsan lépjen le a kuplungpedálra, szinte egyidejűleg lépjen le a fékpedálra, és az autó gyors megállításához az egyik lábát lenyomva állítsa le. Vészfékezés nagy sebességnél: a nagy sebesség, a nagy tehetetlenség és a gyenge stabilitás miatt a fékezési hatékonyság növelése és az autó stabilitásának javítása érdekében a fékpedált kell először lenyomni, mielőtt a kerék blokkolna. Ezután lépjen le a kuplungpedálra, hogy az alacsony motorfordulatszámot kihasználva a sebességet megtartsa. A kerék blokkolása után az első kerék kormányzása irányíthatatlanná válik, és a karosszéria könnyen megcsúszhat. A vészfékezés kulcsfontosságú pontjai a következők: a fékezés utáni kormányzás feletti kontroll elvesztése miatt, amikor az autó tehetetlenségi nyomatéka fékezés közben nagyon közel kerül az akadályhoz, ellenőrizze, hogy meg tudja-e állítani az autót a sebességnek megfelelően, mikor tudja megállítani az autót, és ha nem tud megállni, akkor kerülőúton kell haladnia. Kerüléskor a fékpedált lazítani kell, hogy a kormánytárcsa irányító szerepet játsszon, és az akadály kikerülése után le kell lépni a fékpedált. Vészfékezéskor a jármű oldalra csúszásra hajlamos, ezért a fékpedált kissé lazítani kell a karosszéria beállításához.
3. Kombinált fékezés. A sebességváltó kar fellazítja a gázpedált a fokozatban, a motorfordulatszám-ellenállást használja a sebesség csökkentésére, a fékpedál lenyomásával pedig fékezi a kereket. Ezt a motor-ellenállás és a kerékfék általi lassítási módszert kombinált fékezésnek nevezik. Az együttes fékezést inkább normál vezetés során használják a lassításhoz, és a legfontosabb szempont, hogy: amikor a sebesség alacsonyabb, mint a fokozatban beállított minimális sebességszabvány, időben alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni, különben felgyorsul és károsítja a sebességváltó rendszert.
4. Szakaszos fékezés. A szakaszos fékezés egy olyan fékezési módszer, amely során a fékpedált szakaszosan lenyomják és felengedik. Hegyvidéki területeken történő vezetés során a hosszan tartó lejtő miatt a fékrendszer hajlamos a magas hőmérsékletre, ami a fékteljesítmény csökkenéséhez vezet. A fékrendszer túl magas hőmérsékletének megakadályozása érdekében a vezetők gyakran szakaszos fékezési módszereket alkalmaznak. Ezenkívül a légfékberendezés gyors szakaszos fékezést is alkalmazhat, mivel a szívótérfogatot nem könnyű elsajátítani.
Az ABS-sel (elektronikus blokkolásgátló fékberendezéssel) felszerelt járműveknél tilos a szakaszos fékezés használata vészfékezés közben, különben az ABS nem tudja betölteni a megfelelő szerepét.
Működési készség
1, Amikor az autó lejtmenetben halad, egyes sofőrök az üzemanyag-megtakarítás érdekében hosszú ideig üresben tartják a sebességváltót, a tehetetlenségi nyomatékot használva lejtmenetben. A féknyomás nem elegendő, és a fék hajlamos a meghibásodásra, ezért nem ajánlott üresben tartani a sebességváltót lejtmenetben. Ne hagyja üresben tartani a sebességváltót, mert ilyenkor az autót lejtmenetben nem a tehetetlenségi nyomaték, hanem a motor hajtja, mintha a motor veled lenne, ne hagyja, hogy az autó gyorsan menjen, ez az egyik fékezési mechanizmus.
2, egyes sofőrök fékezéskor a motort használják a lassításhoz, de ez nem fékez alacsony fokozatban, könnyen előfordulhat az autó előre irányuló ütközése, a motor károsodhat, ezért a fékpedált helyesen kell használni.
3, a hosszú lejtőn haladó kisbuszoknak alacsony fokozatban kell haladniuk, a motorfékkel kell lassítaniuk, nagy autók vagy nehéz járművek hosszú lejtőn ne lépjenek a fékre, a motorral kell lassítaniuk, sok nagy autó retarderrel vagy fékvíz-permetezővel van felszerelve, hogy megakadályozza a fék túlmelegedés okozta meghibásodását hosszú lejtőn.
Figyelmet igénylő ügyek
(1) Vészfékezéskor mindkét kezével fogja meg a kormánytárcsát, és ne tudja egy kézzel működtetni a kormánytárcsát.
(2) A fékpedál szabad mozgása közvetlenül befolyásolja a fékezési időt és a féktávolságot. Ezért indulás előtt mindenképpen ellenőrizze, hogy a fékpedál szabad mozgása megfelelő-e.
(3) A fékezésnek agilisnak kell lennie, a fékpedál felengedhető, amikor a jármű oldalra csúszik, de a kormánytárcsa elforgatásakor gyorsnak kell lennie.
(4) Nagy sebességű kanyarodáskor nem szabad vészfékezést végezni, a fékezést a kanyarodás előtt, amennyire csak lehetséges, előre kell végezni, hogy egyenesen fékezzenek, és a kanyarodás sebességét szabályozni kell.
(5) Közepes és alacsony sebesség alatti fékezéskor, vagy amikor sebességet kell váltani, először a kuplungpedált kell lenyomni, majd a fékpedált. Közepes és magas sebesség feletti fékezéskor először a fékpedált, majd a kuplungpedált kell lenyomni.
Teljesítményszabályozás
A fékezés időzítésének és intenzitásának megfelelő elsajátítása a vezető lábának különböző helyzetekben kifejtett erőkifejtésétől és a sebesség szabályozásától függ. Normál körülmények között a fékpedálra lépés két lépésre osztható, ne az egylábas lenyomás módszerét alkalmazza: először lépjen le a fékpedálról, a láb erősségét (azaz a nyomás erősségét) szükség szerint határozza meg. A láb erősségének gyorsnak és erőteljesnek kell lennie nagy sebességnél, és könnyűnek és stabilnak alacsony sebességnél. Ezután a különböző körülményektől függően eltérő nyomást vagy dekompressziós kezelést kell alkalmazni. Nagy sebességű fékezéskor könnyen oldalirányú megcsúszás léphet fel. Amikor az autó oldalirányú megcsúszást okoz, a fékpedált megfelelően lazítani kell, hogy megakadályozza a jármű elgurulását és a kormánykerék feletti uralom elvesztését.
ABS-sel kapcsolatos óvintézkedések járműveihez
(1) Amikor az ABS-szel felszerelt jármű vészfékezést végez, a kormánykerék működése kissé eltér attól, mintha nem lépne a fékpedálra, és a fékpedál pulzál, ezért óvatosan kell kezelni a kormánykereket.
(2) Nedves úton történő vezetés során, bár az ABS-sel felszerelt jármű féktávolsága rövidebb, mint az ABS nélküli járművé, a féktávolságot az útfelület és egyéb tényezők is befolyásolják. Ezért a biztonság érdekében az ABS-sel felszerelt jármű és az előtte haladó jármű közötti távolságnak meg kell egyeznie az ABS nélküli jármű távolságával.
(3) Murvás, havas és jeges utakon történő vezetés során az ABS-sel felszerelt járművek fékútja hosszabb lehet, mint az ABS nélküli járműveké. Ezért a fenti úton történő vezetéskor lassítani kell.
(4) Miután a motor beindult, vagy a jármű elindult, a motor helyéről a motor hangjához hasonló hang hallható, és ha ekkor a fékpedálra lép, rezgést fog érezni, és ezek a hangok és rezgések az ABS önellenőrzésének eredménye.
(5) 10 km/h alatti sebesség esetén az ABS nem működik, és a hagyományos fékrendszer csak fékezésre használható.
(6) Mind a négy keréknek azonos típusú és méretű gumiabroncsokat kell használnia, mivel ha különböző típusú gumiabroncsokat használ, az ABS nem működhet megfelelően.
(7) Amikor az ABS-sel felszerelt jármű vészfékezést végez, a fékpedált teljesen le kell nyomni (az ábrán látható módon), és nem szabad rálépni és visszahúzni, különben az ABS nem tudja betölteni a rendeltetését.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
