Fékpedál.
Ahogy a neve is sugallja, a fékpedál az a pedál, amely korlátozza az erőt, azaz a lábfék pedálját (szervizfék), és a fékpedált a lassulás és a leállításhoz használják. Ez az autó vezetésének öt fő vezérlőjének egyike. A használat gyakorisága nagyon magas. Az, hogy a vezető vezérlők közvetlenül befolyásolják az autó vezetési biztonságát.
A fékpedál a fékre való belépés általános mondása, és van egy kis pedál a fékrúdon, tehát azt "fékpedálnak" is hívják. Van még egy kis pedál a tengelykapcsoló felett, amelyet tengelykapcsoló -pedálnak hívnak. A tengelykapcsoló bal oldalon van, és a fék jobb oldalon van (a gyorsítóval egymás mellett, jobbra a gyorsító).
Működési elv
A kerék vagy tárcsa rögzítve van a gép nagysebességű tengelyére, és egy fékcipőt, övet vagy tárcsa van felszerelve a keretre, hogy fékezési nyomatékot készítsen külső erő hatására.
Az autófék pedál működése oszlik: lassú fékezés (azaz prediktív fékezés), vészfékezés, kombinált fékezés és szakaszos fékezés. Normál körülmények között a lassú fékezés és a vészfékezés a kerékzárban, és álljon meg a tengelykapcsoló-pedál végéig, hogy a motort futtassa, és elősegítse a sebességet.
Működő alapvető elemek
1. Lassú fékezés. Lépjen le a tengelykapcsoló-pedálra, engedje el egyszerre a gyorsítópedált, nyomja meg a sebességváltó kart az alacsony sebességű sebességváltó helyzetbe, majd emelje fel a tengelykapcsoló-pedált, és gyorsan tegye a jobb lábát a fékpedálra, a szükséges sebesség- és parkolási távolság szerint, fokozatosan, és erőteljesen lépjen le a fékpedalon, amíg a megállót.
2. Vészfékezés. A sürgősségi féket nagy sebességgel és vészfékezésnél nagy sebességgel lehet felosztani a vészfékezésre. Vészfékezés közepes és alacsony sebességgel történő vezetéskor: Tartsa mindkét kezével a kormánycsordát, gyorsan lépjen le a tengelykapcsoló -pedálon, szinte egyidejűleg lépjen le a fékpedálról, és vegye le az egyik láb halott módszerét, hogy az autó gyorsan megállítsa. Vészfékezés nagy sebességgel: A nagy sebesség, a nagy tehetetlenség és a rossz stabilitás miatt a fékezés hatékonyságának növelése és az autó stabilitásának javítása érdekében a fékpedált először le kell lépni a működés közben, mielőtt a kerék bezáródna. Ezután lépjen a tengelykapcsoló -pedált, hogy az alacsony motor fordulatszámot használja a sebesség visszatartásához. A kerék bezárása után az első kerék kormánya nem van irányítva, és a testet könnyen csúsztatható. A sürgősségi fékezés legfontosabb pontjait el kell ismerni: a fékezés utáni irányítás elvesztése miatt, amikor az autó tehetetlensége a fékezés során az akadályhoz nagyon közel utazik, láthatja, hogy megállíthatja -e az autót a sebesség szerint, amikor megállíthatja az autót, megpróbálja megállítani a járművet, és amikor nem tud megállni, meg kell lépnie. Körbejáráskor a fékpedált enyhíteni kell, hogy a kormánylemez ellenőrző szerepet játsszon, és a fékpedált le kell lépni az akadály megkerülése után. A vészfékezés során a jármű hajlamos az oldalsó oldalra, és a fékpedálnak kissé nyugodtnak kell lennie a test beállításához.
3. Kombinált fékezés. A fogaskerék -váltó kart ellazítja a fogaskerék gyorsító pedált, a motor fordulatszámát használja a sebesség csökkentésére, és lép a fékpedált a kerék fékezéséhez. Ezt a módszert, amellyel lassulnak a motor húzási és kerékfékfékével, kombinált fékezésnek nevezzük. Az ízületi fékezést inkább a normál vezetés során használják, hogy lassuljanak, és a kulcspontot elsajátítani kell: Ha a sebesség alacsonyabb, mint a sebességváltó minimális sebesség -szabványa, akkor azt az alsó sebességfokozatra kell változtatni, különben felgyorsul és károsítja az átviteli rendszert.
4. Időszakos fékezés. Az időszakos fékezés egy fékezési módszer, amelyben a fékpedált időnként lefelé nyomják és ellazulnak. A hegyvidéki területeken történő vezetéskor a hosszú távú lejtő miatt a fékrendszer hajlamos a magas hőmérsékletre, ami csökkenti a fékteljesítményt. Annak megakadályozása érdekében, hogy a fékrendszer hőmérséklete túl magas legyen, a járművezetők gyakran alkalmazzák az időszakos fékezési módszereket. Ezenkívül a légfékkészülék gyors szakaszos fékezést is használhat, mivel a szívó mennyiségét nem könnyű elsajátítani.
Az ABS-vel felszerelt járművek (elektronikus blokkolásgátló fékkészülékkel) tilos, hogy a vészfékezés során időszakos fékezés használata legyen, különben az ABS nem tudja játszani az megfelelő szerepet.
Működési készség
1, Amikor az autó lefelé halad, egyes járművezetők az üzemanyag megmentése érdekében, így a tehetetlenség lefelé történő felhasználásával semlegesek, hosszú ideig, a féknyomás nem elég, a fék hajlamos a kudarcra, ezért nem javasolt semleges lefelé történő leadásra. Ne lógjon semleges, az, hogy hagyja a motort és a sebességváltót csatlakoztatni, ezúttal az autó lejtője nem tehetetlenséggel történik, hanem a motor vezetése, mintha a motorral a motorral mennie kell, ne engedje, hogy az autója gyorsan menjen, ez az egyik fékezés.
A 2. ábrán néhány sofőr, amikor az autófék, használja a motort a lelassításhoz, de ez nem fékez az alacsony sebességváltónál, könnyű megjelenni az autó előremenő ütközési jelenségének, a motor megsérül, így a fékpedál helyesen használható.
A 3 -as, a hosszú lejtő alatti kis buszoknak alacsony sebességfokozatot kell használniuk, a motorfékkel a lassulás elérése érdekében, a nagy autók vagy a nehéz járművek hosszú lejtője ne felejtse el, hogy ne lépjen be a fékre, a motort a lassításhoz kell használni, sok nagy autó fel van szerelve retarder vagy fékvíz -permetező eszközzel, hogy megakadályozzák a hosszú lejtőn történő túlmelegedés által okozott fékhibát.
A figyelemre szoruló ügyek
(1) A vészfékezés során tartsa mindkét kezével a kormánylemezet, és egyik kezével nem tudja a kormánylemezet működtetni.
(2) A fékpedál ingyenes utazása közvetlenül befolyásolja a fékezést és a fékezési távolságot. Ezért ellenőrizze, hogy a fékpedál ingyenes utazása megfelelő -e, mielőtt kimegy.
(3) A fékezésnek agilisnek kell lennie, a fékpedál felszabadulhat, amikor a jármű oldalra csúszik, de a kormányzati tárcsa elforgatásakor a műveletnek gyorsnak kell lennie.
(4) Nagy sebességű forduláskor a vészfékezést nem szabad elvégezni, a fékezésnek előre kell helyeznie, mielőtt megfordul, amennyire csak lehetséges, hogy fenntartsa az egyenes fékezést, és ellenőrizze a fordulási sebességet.
(5) A közepes és alacsony sebesség alatti fékezéskor, vagy ha eltolódni kell, a tengelykapcsoló -pedált először, majd a fékpedálra kell lépni. A közepes és nagy sebességű fékezéskor a fékpedált először meg kell nyomni, majd a tengelykapcsoló -pedált.
Áramszabályozás
Az, hogy a fékezés időzítése és intenzitása ésszerűen elsajátítható, az a vezető lábának erőfeszítéseitől függ a különféle helyzetek kezelésében és a sebesség szabályozásában. Normál körülmények között, amikor a fékpedálra lép, két lépésre lehet osztani, ne használja az egyik láb halott módszerét: első lépés a fékpedálról, a láb erősségének (azaz a nyomás alatt álló szilárdság) annak meghatározásának szükségessége szerint, a láb erősségének gyorsnak és erősnek kell lennie, amikor a sebesség gyors, és a lábszilárdságnak fény és stabil, ha a sebesség lassú; Ezután a különféle nyomás vagy dekompressziós kezelés különböző feltételei szerint. Nagy sebességű fékezéskor könnyű előállítani az oldalsó tetemet. Amikor az autó elhelyezkedik, a fékpedálnak megfelelően nyugodtnak kell lennie, hogy megakadályozzák a jármű lefutását, és a kormánykerék elvesztette az irányítást.
ABS jármű óvintézkedések
(1) Ha az ABS -vel felszerelt jármű vészfékezésben van, akkor a kormánykorong működése kissé különbözik attól, amikor a fékpedál nem lép fel, és a fékpedál pulzál, tehát gondosan működteti a kormánylemez.
(2) Nedves úton haladva, bár az ABS -vel felszerelt jármű fékezési távolsága rövidebb, mint az ABS nélküli járműé, a fékezési távolságot az útfelület és más tényezők is befolyásolják. Ezért az ABS -vel felszerelt jármű és az elülső jármű közötti távolságnak meg kell egyeznie, mint az ABS nélküli járműévé, a biztonság biztosítása érdekében.
(3) A kavicsos utakon, a hó és a jég utakon történő vezetésekor az ABS -vel felszerelt járművek fékezési távolsága hosszabb lehet, mint az ABS nélküli járműveké. Ezért a sebességet a fenti úton történő vezetéskor le kell lassítani.
(4) Miután a motor elindul, vagy a jármű futni kezd, a motor helyzetéből hasonló hangot fog hallani, és ha ebben az időben a fékpedálon lép fel, akkor rezgést fog érezni, és ezek a hangok és rezgések azért vannak, mert az ABS önbizalommal jár.
(5) Ha a sebesség 10 km/h alatt van, az ABS nem működik, és a hagyományos fékrendszer csak ebben az időben használható.
(6) Mind a négy keréknek ugyanolyan típusú és méretű gumiabroncsot kell használnia, ha különféle típusú gumiabroncsok keverednek, akkor az ABS nem működik megfelelően.
(7) Ha az ABS -vel felszerelt jármű vészfékezésben van, akkor a fékpedált a végére kell lépni (az ábra szerint), és nem szabad lépni és felhelyezni, különben az ABS nem tudja lejátszani a megfelelő funkciót.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
