A burkolat működési elve.
A hidraulikus présfedél tartórúdjának működési elve elsősorban a hidraulikus technológián alapul, mivel a zárt térben nagy sűrűségű folyadékot vagy gázt adnak hozzá, majd kiszivattyúzzák a levegőt belülről, valami dugattyúhoz hasonlót hozzáadva kívül, így a magas sűrűségű folyékony anyag a tömörítés során energiát termel. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a hidraulikus rúd nyomás alatt biztosítsa a szükséges támasztóerőt, a hidraulikus ütköző pedig a hidraulikus csillapításra támaszkodik, hogy tompítsa a rá ható tárgyat, hogy lelassuljon, és bizonyos védő szerepet tölt be.
A hidraulikus fedőrudakkal ellentétben a motorháztető-kidobó rendszerek bonyolultabb technológiát foglalnak magukban, beleértve az olyan alkatrészeket, mint a gyalogos ütközésérzékelők, a légnyomáskamrák, a légnyomásdugattyúkkal ellátott motor kilökőtámaszok és a légzsák ECU-k. Működési elve annak szabályozása, hogy a légnyomáskamra nyomásváltozása révén felugrik-e a motorburkolat. Ha a jármű menet közben gyalogosba ütközik, a motor első rúdhabja mögött elhelyezett gyalogos ütközésérzékelő érzékeli a nyomásváltozást a légnyomáskamrában, és a megfelelő jelet küldi a légzsák ECU-nak. A jelzés vétele után a légzsák ECU automatikusan egyezik a benne eredetileg tárolt adatokkal, és ezen adatok alapján meg tudja állapítani, hogy a jel felrobbantja-e a nyomódugattyús motorburkolat kilökődését, vagy megállapítja, hogy a probléma hibás.
Eltört a burkolat merevítő csatja
A burkolat merevítő csatja normál körülmények között eltört, nem befolyásolja a normál vezetést, de időben meg kell javítani, hogy elkerülje a potenciális biztonsági veszélyeket.
A legtöbb esetben a védőrúd rögzített kapcsának eltörése közvetlenül nem befolyásolja a jármű vezethetőségét, így a normál vezetést nem befolyásolónak tekinthető. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a probléma figyelmen kívül hagyható. Ha a csat sérült, javasoljuk, hogy vásároljon új csatot, hogy biztosítsa a fedél megfelelő nyitását és zárását.
Egy adott környezetben, például a hideg télen északon előfordulhat, hogy a védőrúd meghibásodik, ekkor erős mágnest és megfelelő ragasztót használhat az ideiglenes rögzítéshez. Ez a módszer azonban nem biztos, hogy hosszú távú megoldást jelent, ezért ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes megfontolni egy új klipszre cserét, vagy professzionális autójavító szolgáltatás igénybevételét.
Szélsőséges esetekben, például egy bekattanás, amely miatt a támasztórúd ráesik a motor kritikus részére, ez komoly biztonsági kockázatot jelenthet. Ezért kellő figyelmet kell fordítani a burkolat támasztórúd csatjának kis problémájára, hogy elkerüljük az esetleges biztonsági kockázatokat.
A motorháztető kézi tartórúdjának felszerelése
Az autóipari hidraulikus rudakat általában a csomagtartóban vagy a motorháztetőben használják. Ez egy segédeszköz, amely megkönnyíti a vezető számára a motorháztető kinyitását, hogy ellenőrizze a motorteret, végezzen olajellenőrzést, fagyálló ellenőrzést stb., hogy megakadályozza a motorháztető leesését. Hasonlóképpen, a farokdoboz hidraulikus rúdja egy olyan eszköz, amely megtámasztja a farokdobozt, hogy megkönnyítse a személyzet számára, hogy tárgyakat helyezzen el vagy vegye ki a csomagtartóba.
Ha a hidraulikus támasztórúd erőssége nem elegendő, akkor az nagyon kényelmetlen. A hidraulikus rúd szilárdságának hiányát általában az olajszivárgás okozza. Főleg a belső tömítőgyűrű elöregedése, vagy a héj elszakadása okozza.
Mi van, ha a hidraulikus rúd nem tart?
Először is, nem tudjuk megjavítani a hidraulikus rudat, vagy menjen el a javítóműhelybe cserélni, vagy vásároljon saját online cserét.
Könnyű lecserélni magát. A hidraulikus rúdnak két formája van, az egyik a retesz a zárformával; Az egyik a csavaros reteszelés egyik formája.
Cserekor, ha retesz típusú, távolítsa el a csatot és vegye le a régi rudat, helyezze be az új rudat, és szerelje be a csatot. Ha csavaros formájú, szereléskor húzza meg az anyát.
Másodszor, ha nem akarja lecserélni, használhatja újra a következő módszereket.
1. Nyissa ki a motorháztetőt vagy a csomagtartót. Tartsa a rudat a legjobb helyzetben. Ezután kézi csiszolókoronggal vagy reszelővel csiszoljon egy hornyot a hidraulikus rúd és a ház közé, majd kösse be a hornyot dróttal. Távolítsa el a hidraulikus kar felső végét a motorháztető és a csomagtartó leengedéséhez.
Amikor a motorháztetőt vagy a csomagtartót ismét kinyitja, szerelje fel a hidraulikus rúd felső végét. Tehát újra.
2, miután kinyitotta a motorháztetőt vagy a hátsó dobozt, keressen egy kemény tárgyat (például acélrudat), amely ugyanolyan hosszú, mint a hidraulikus rúd, kösse a kemény tárgyat a tartórúdhoz, és álljon ellen a tartórúd héjának, majd távolítsa el a felsőt a tartórúd végét a motorháztető vagy a farokdoboz lerakásához.
Ha ismét ki kell nyitni a motorháztetőt vagy a csomagtartót, rögzítse a rugót az eredeti felső helyzetbe. Tehát újrafelhasználható.
Emlékeztetőül, ha ezt megteszi, mert az egyik végét eltávolítják, az vezetés közben rendellenes hangot hallhat a járműből, ezért szükséges a hidraulikus rudat a megfelelő helyzetben rögzíteni, és meg kell akadályozni, hogy a hidraulikus rúd más pozíciókat zavarjon. és más alkatrészek károsodását.
Valójában sok jármű hidraulikus rúdja légrugós támasztékokat használ, amelyek élettartama sokkal hosszabb.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett aziránt, hogy MG&MAUXS autóalkatrészeket értékesítsen, szívesen vásárolunk.
