A fedélrugók működési elve.
A hidraulikus présfedél tartórúdjának működési elve főként a hidraulikus technológián alapul, amely szerint nagy sűrűségű folyékony vagy gáznemű anyagot adagolnak a lezárt térbe, majd a benne lévő levegőt kiszivattyúzzák, és egy dugattyúszerű elemet helyeznek el kívül, így a nagy sűrűségű folyékony anyag energiát termel a sűrítés során. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a hidraulikus rúd nyomás alatt biztosítsa a szükséges tartóerőt, és a hidraulikus puffer a hidraulikus csillapításra támaszkodik, hogy a rá ható tárgyat lelassítsa és megállítsa, bizonyos védő szerepet töltve be.
A hidraulikus takarórugóktól eltérően a motorháztető-kilökő rendszerek összetettebb technológiát alkalmaznak, beleértve olyan alkatrészeket, mint a gyalogos-ütközésérzékelők, légkamrák, légdugattyúval ellátott motorháztető-kilökőrugók és a légzsák-vezérlőegységek. Működési elve az, hogy szabályozza, hogy a motorháztető felrugózik-e a légkamra nyomásváltozása révén. Amikor a jármű menet közben gyalogossal találkozik, a motor első rúdhabja mögött található gyalogosütközési érzékelő érzékeli a légkamra nyomásváltozását, és elküldi a megfelelő jelet a légzsák-vezérlőegységnek. A jel vétele után a légzsák-vezérlőegység automatikusan összeveti az eredetileg benne tárolt adatokat, és ezen adatok alapján meg tudja állapítani, hogy a jel a nyomódugattyúval aktiválja-e a motorháztető kilökését, vagy hibásnak találja a problémát.
Eltört a fedél merevítő csatja?
A burkolat merevítő csatjának eltörése normál körülmények között nem befolyásolja a normál vezetést, de időben meg kell javítani a lehetséges biztonsági kockázatok elkerülése érdekében.
A legtöbb esetben a takarórögzítő rúd fix kapcsának törése nem befolyásolja közvetlenül a jármű vezetési képességét, így úgy tekinthető, hogy nem befolyásolja a normál vezetést. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a problémát figyelmen kívül lehet hagyni. Ha a csat sérült, javasoljuk, hogy vásároljon egy új csatot, hogy a takaró megfelelően nyílhasson és záródhasson.
Bizonyos körülmények között, például északon a hideg télben, a borítás tartórúdja meghibásodhat, ilyenkor erős mágnest és megfelelő ragasztót használhat az ideiglenes rögzítéshez. Ez a módszer azonban nem biztos, hogy hosszú távú megoldást jelent, ezért ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet kicserélni egy új csíptetőre, vagy szakember autószervizét igénybe venni.
Szélsőséges esetekben, például egy olyan pattanásos esetben, amikor a tartórúd a motor egy kritikus részére esik, komoly biztonsági kockázatot jelenthet. Ezért kellő figyelmet kell fordítani a burkolat tartórúdjának csattanásának apró problémájára, hogy elkerüljük a lehetséges biztonsági kockázatokat.
Hogyan kell felszerelni a motorháztető kézi támasztórudját
Az autóipari hidraulikus rudakat általában a csomagtartóban vagy a motorháztetőben használják. Ez egy támasztóeszköz, amely megkönnyíti a vezető számára a motorháztető kinyitását a motortér ellenőrzéséhez, az olajszint ellenőrzéséhez, a fagyálló ellenőrzéséhez stb., hogy megakadályozza a motorháztető leesését. Hasonlóképpen, a hátsó doboz hidraulikus ruda egy olyan eszköz, amely megtámasztja a hátsó dobozt, hogy megkönnyítse a személyzet számára a tárgyak be- és kihelyezését a hátsó dobozba.
Ha a hidraulikus támasztórúd szilárdsága nem elegendő, az nagyon kellemetlen. A hidraulikus rúd szilárdságának hiányát általában olajszivárgás okozza. Ezt főként a belső tömítőgyűrű öregedése vagy a héj repedése okozza.
Mi van, ha a hidraulikus rúd nem tartja magát?
Először is, nem tudjuk megjavítani a hidraulikus rudat, vagy elmegyünk a javítóműhelybe cserélni, vagy megvásároljuk a saját online cserealkatrészünket.
Könnyen cserélhető. A hidraulikus rúdnak két formája van, az egyik a retesz alakú retesz, a másik pedig a csavaros reteszelés egyik formája.
Csere esetén, ha reteszelő típusú, távolítsa el a csatot, vegye le a régi rudat, helyezze be az új rudat, és szerelje be a csatot. Ha csavaros, a beszerelés során húzza meg az anyát.
Másodszor, ha nem szeretné kicserélni, a következő módszereket használhatja újra.
1. Nyissa ki a motorháztetőt vagy a csomagtartót. Tartsa a rudat a legjobb helyzetben. Ezután köszörűkoronggal vagy reszelővel csiszoljon egy hornyot a hidraulikus rúd és a ház között, majd kösse össze a hornyot egy dróttal. Távolítsa el a hidraulikus kar felső végét a motorháztető és a csomagtartó leengedéséhez.
Amikor a motorháztetőt vagy a csomagtartót újra kinyitják, szereljék vissza a hidraulikus rúd felső végét. Tehát újra felhasználhatók.
2. A motorháztető vagy a hátsó doboz kinyitása után keressen egy kemény tárgyat (például acélrudat), amelynek hossza megegyezik a hidraulikus rúd hosszúságával, kösse a kemény tárgyat a tartórúdhoz, és ellenálljon a tartórúd héjának, majd távolítsa el a tartórúd felső végét a motorháztető vagy a hátsó doboz leengedéséhez.
Amikor újra ki kell nyitni a motorháztetőt vagy a csomagtartót, rögzítse a rugóstagot az eredeti felső helyzetébe. Így újra felhasználható.
Emlékeztetőül, ha ezt teszi, az egyik vég eltávolítása miatt a jármű vezetés közben rendellenes hangot adhat, ezért rögzíteni kell a hidraulikus rudat a helyén, és meg kell akadályozni, hogy az zavarja a többi pozíciót és károsítsa a többi alkatrészt.
Valójában sok jármű hidraulikus rúdja ma már légrugós lengéscsillapítókat használ, amelyek sokkal hosszabb élettartammal rendelkeznek.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
