Autó légkondicionáló kompresszor.
Az autó légkondicionáló kompresszor az autó légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, amely a hűtőközeg -gőz tömörítésének és szállításának szerepét játszik.
A kompresszorokat két típusra osztják: nem változó elmozdulás és változó elmozdulás.
Légkondicionáló kompresszorok a különböző belső munkamódex szerint, általában viszonzó és forgóra osztva.
Különböző működési alapelvek szerint a légkondicionáló kompresszorokat állandó elmozdulási kompresszorokra és változó elmozdulási kompresszorokra lehet osztani.
Állandó elmozdulási kompresszor
Az állandó elmozdulási kompresszor elmozdulása arányos a motor fordulatszámának növekedésével, nem tudja automatikusan megváltoztatni a teljesítményt a hűtés igényei szerint, és a motor üzemanyag -fogyasztására gyakorolt hatás viszonylag nagy. A kontroll általában a párologtató kimenetének hőmérsékleti jelének összegyűjtésével történik, amikor a hőmérséklet eléri a beállított hőmérsékletet, a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója felszabadul, és a kompresszor nem működik. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsolót kombinálják, és a kompresszor működni kezd. Az állandó elmozdulási kompresszort a légkondicionáló rendszer nyomása is szabályozza. Ha a csővezetékben lévő nyomás túl magas, a kompresszor nem működik.
Változó elmozdulási légkondicionáló kompresszor
A változó elmozdulási kompresszorok automatikusan beállíthatják a teljesítményt a beállított hőmérséklet szerint. A légkondicionáló vezérlő rendszer nem gyűjti a párologtató kimenetének hőmérsékleti jelét, hanem automatikusan beállítja a kimenet hőmérsékletét azáltal, hogy a kompresszor kompressziós arányát a légkondicionáló csővezeték nyomásjelének változási jele szerint szabályozza. A hűtés teljes folyamatában a kompresszor mindig működik, és a hűtési intenzitás beállítása teljesen függ a kompresszorba telepített nyomásszabályozótól. Ha a légkondicionáló csővezeték nagynyomású végénél a nyomás túl magas, a nyomásszabályozó szelep a kompresszor dugattyúgörgését a kompressziós arány csökkentése érdekében rontja, ami csökkenti a hűtés intenzitását. Amikor a nagy nyomás végén lévő nyomás bizonyos mértékben csökken, és az alacsony nyomás végén lévő nyomás bizonyos mértékben növekszik, a nyomásszabályozó szelep növeli a dugattyút a hűtés intenzitásának javítása érdekében.
A különféle munkamódszerek szerint a kompresszorok általában dugattyús és forgó, a közös dugattyús kompresszorokhoz oszlanak, főtengely -csatlakozó rúd típusú és tengelyirányú dugattyú típusúak, a közös forgó kompresszorok forgó lapáttal és görgetési típusúak.
Főtengely és összekötő rúd -kompresszor
Ennek a kompresszornak a munkafolyamata négyre osztható, nevezetesen a kompresszióra, a kipufogógázra, a tágulásra, a szívásra. Amikor a főtengely forog, a dugattyút az összekötő rúd vezeti a viszonozáshoz, és a henger belső falából, a hengerfejből és a dugattyú felső felületéből áll, és ezáltal a hűtőközeg kompressziójának és szállításának szerepét játszik a hengeres fej, a hengerfejből. A forgattyústengely -csatlakozó rúd kompresszor az első generációs kompresszor, amelyet széles körben használnak, érett gyártási technológiát, egyszerű szerkezetet és alacsony követelményeket a feldolgozási anyagok és a feldolgozási technológia, valamint a viszonylag alacsony költségek. Az erős alkalmazkodóképesség, a nyomás és a hűtési kapacitási követelmények széles skálájához, a jó karbantarthatósághoz képes alkalmazkodni.
A forgattyústengely -csatlakozó rúd kompresszornak azonban van néhány nyilvánvaló hátránya is, például a nagyobb sebesség elérésének képtelensége, a gép nagy és nehéz, és nem könnyű elérni a könnyűsúlyt. A kipufogógáz folytonos, a légáram hajlamos az ingadozásokra, és munka közben nagy a rezgés.
A forgattyústengely -összeköttetés kompresszor fenti jellemzői miatt kevés kis elmozdulási kompresszor található, amelyet ezt a szerkezetet használják, és a forgattyústengely -összeköttetés kompresszort leginkább a buszok és teherautók nagy elmozdulási légkondicionáló rendszerében használják.
Tengelyirányú dugattyú kompresszor
Az axiális dugattyús kompresszorokat a kompresszorok második generációjának, a közönséges lengőlemeznek vagy a ferde lemezkompresszornak lehet nevezni, amely az autóipari légkondicionáló kompresszorok mainstream terméke. A ferde lemez kompresszor fő alkotóelemei a fő tengely és a ferde lemez. Minden henger a kompresszor orsó központi körében van elrendezve, és a dugattyú mozgásának iránya párhuzamos a kompresszor orsóval. A legtöbb ferde lemezkompresszor kétfejű dugattyúból készül, például axiális 6 hengeres kompresszorokból, majd 3 henger a kompresszor elülső oldalán, a másik 3 henger a kompresszor hátuljában. A kétfejű dugattyúk az ellenkező hengerekbe csúsznak, az egyik dugattyú tömöríti a hűtőközeg-gőzt az első hengerben, a másik dugattyú hűtőközeg-gőzt húz a hátsó hengerben. Minden henger magas és alacsony nyomású szeleppel van felszerelve, és egy nagynyomású csövet használnak az elülső és a hátsó nagynyomású kamra csatlakoztatásához. A ferde lemezt a kompresszor orsóval együtt rögzítik, és a ferde lemez szélét a dugattyú közepén egy horonyba illesztik, és a dugattyú horonyját és a ferde lemez szélét acélgömb csapágyak támasztják alá. Amikor az orsó forog, a ferde lemez is forog, és a ferde lemez széle a dugattyút tengelyirányban viszi. Ha a ferde lemez egyszer forog, akkor a két dugattyú minden egyes kompressziós, kipufogógáz, tágulási és szívási ciklust befejez, amely két hengerrel egyenértékű. Ha ez egy axiális 6 hengeres kompresszor, 3 henger és 3 dupla fej dugattyú egyenletesen oszlik meg a henger szakaszán, és amikor az orsó egyszer elforgat, akkor ez megegyezik a 6 henger szerepével.
A ferde lemezkompresszorok viszonylag egyszerűen elérhetők miniatürizálást és könnyűsúlyt, és nagy sebességű működést érhetnek el. Kompakt felépítése, nagy hatékonysága és megbízható teljesítménye széles körben használja az autó légkondicionálásában, miután megvalósította a változó elmozdulás -szabályozást.
Forgó lapáttétel -kompresszor
A forgó lapát kompresszor henger alakja kerek és ovális. Egy kör alakú hengerben a forgórész fő tengelye excentricitással rendelkezik a henger közepével, így a forgórész közel van a henger belső felületén lévő szívó- és kipufogó lyukakhoz. Egy ovális hengerben a forgórész fő tengelye egybeesik az ellipszis közepével. A forgórészen lévő pengék több helyre osztják a hengert, és amikor az orsó a forgórész egy hétig forog, ezen terek térfogata folyamatosan változik, és a hűtőközeg -gőz a térfogatban és a hőmérsékleten is megváltozik. A forgó lapátos kompresszorok nem tartalmaznak szívószelepeket, mivel a pengék befejezhetik a szívás és a hűtőközeg tömörítését. Ha 2 penge van, akkor az orsó minden forgása esetén 2 kipufogó folyamat van. Minél több penge, annál kisebb a kompresszor kipufogógáz -ingadozása.
Mint a harmadik generációs kompresszor, mivel a forgó lapátos kompresszor térfogata és súlya kicsi lehet, könnyen elrendezhető a keskeny motoros kabinban, kis zajjal és rezgéssel, valamint nagy térfogati előnyeivel párosítva, az autóipari légkondicionáló rendszerekben is felhasználták. A forgó lapátos kompresszor azonban magas feldolgozási pontosságot és magas gyártási költségeket igényel.
Görgető kompresszor
Ezt a kompresszort a 4. generációs kompresszornak lehet nevezni. A görgető kompresszor szerkezete elsősorban két típusra oszlik: dinamikus és dinamikus típusú és kettős forradalom típusa. A dinamikus turbina a legszélesebb körben használt, és munkaterületei elsősorban dinamikus turbinából és statikus turbinából állnak. A dinamikus turbina és a statikus turbina szerkezete nagyon hasonló, amelyek mindegyike véglemezekből áll, és a véglemezekből kiálló vortex fogakból áll, és az excentrikus konfiguráció és a különbség közöttük 180 °. A statikus turbina helyhez kötött, míg a dinamikus turbint az excentrikus forgó transzlációs forgattyúk tengelye hajtja a speciális forgási mechanizmus korlátozása alatt. Nincs forgás, csak forradalom. A görgető kompresszoroknak számos előnye van. Például, a kompresszor kicsi méretű és könnyű, és az excentrikus tengely, amely a mozgó turbinát hajtja, nagy sebességgel foroghat. Mivel nincs szívószelep és kipufogószelep, a görgető kompresszorok megbízhatóan működnek, és könnyű elérni a változó sebességű mozgást és a változó elmozdulási technológiát. Amikor a több kompressziós kamara egyszerre működik, a szomszédos kompressziós kamrák közötti gáznyomás -különbség kicsi, a gázszivárgás kicsi, és a térfogat hatékonysága magas. A görgető kompresszort egyre szélesebb körben használták a kis hűtés területén a kompakt szerkezet, a nagy hatékonyság és az energiamegtakarítás, az alacsony rezgés és a zaj, valamint a megbízhatóság előnyei miatt, tehát a kompresszor technológia fejlesztésének egyik fő irányává vált.
Az autós kompresszor nem hűvös, hogyan kell javítani
Az autó kompresszorának nem hűtése problémája a következő lépésekkel javítható:
Ellenőrizze a hűtőrendszert: Először ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásait vagy elzáródásait. Az elzáródást hűtőközeg hozzáadásával lehet megoldani a szivárgások észlelésére, a szűrőelem tisztítására vagy cseréjére.
Ellenőrizze a kompresszort: Ha a hűtőrendszer normális, de a hűtési hatás továbbra is gyenge, ellenőrizni kell a kompresszor munkáját. Ha a kompresszor hibásnak bizonyul, akkor azt meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Ellenőrizze a ventilátort: Ha a hűtőrendszer és a kompresszor megfelelően működik, de a hűtési hatás gyenge, akkor ellenőriznie kell, hogy a ventilátor megfelelően működik -e. Ha a ventilátor hibás, javítsa ki vagy cserélje ki.
Rendszeres karbantartás: Az autó légkondicionálásának normál munkájának fenntartása érdekében az autó légkondicionáló rendszerének rendszeres tisztítása és karbantartása, beleértve a párologtató tisztítását, a szűrő cseréjét stb.
Ellenőrizze a kompresszor övet: Ha az öv túl laza, akkor azt be kell állítani. Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló rendszer tömlőcsatlakozója -e olajfoltok. Ha a szivárgást megtalálják, lépjen a karbantartási osztályra, hogy időben megoldja.
Tisztítsa meg a kondenzátort: A kondenzátor felületének rendszeres tisztítása jelentősen javíthatja a légkondicionáló hűtőrendszer hűtési hatását.
Ellenőrizze a hűtőközeg -szintet: Délosítsa a hűtőközeg -szintet azáltal, hogy érezte a hőmérsékleti különbséget a bemeneti cső és a szárító kimeneti csője között, vagy az elosztónyomásmérővel.
Ellenőrizze a légkondicionáló vezérlő modult: Ha a légkondicionáló vezérlő modul hibás, akkor a légkondicionáló nem lehűlhet. Ellenőrizze annak működési állapotát, hogy meghatározza -e javítását vagy cseréjét.
Ha a kompresszor súlyosan sérült, akkor előfordulhat, hogy közvetlenül ki kell cserélnie a kompresszort. A karbantartási folyamat során, ha a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója megsérül, az elektromágneses tengelykapcsoló külön -külön cserélhető, vagy új kompresszor cserélhető. Ezenkívül a rendszeres karbantartás és ellenőrzés szintén fontos intézkedés az autó légkondicionálásának problémájának megelőzésére és megoldására.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
