Autó légkondicionáló kompresszor.
Az autó légkondicionáló kompresszora az autó légkondicionáló hűtőrendszerének szíve, amely a hűtőközeg gőzének sűrítését és szállítását végzi.
A kompresszorok két típusra oszthatók: állandó lökettérfogatú és változó lökettérfogatú.
A légkondicionáló kompresszorok a belső működési mód szerint általában dugattyús és forgó kompresszorokra oszlanak.
A működési elvük szerint a légkondicionáló kompresszorok állandó és változó kiszorítású kompresszorokra oszthatók.
Állandó kiszorítású kompresszor
Az állandó térfogatkiszorítású kompresszor lökettérfogata arányos a motor fordulatszámának növekedésével, nem tudja automatikusan módosítani a teljesítményt a hűtési igényeknek megfelelően, és a motor üzemanyag-fogyasztására gyakorolt hatása viszonylag nagy. Szabályozása általában a párologtató kimenetének hőmérsékletjelének gyűjtésével történik, amikor a hőmérséklet eléri a beállított hőmérsékletet, a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója kiold, és a kompresszor leáll. Amikor a hőmérséklet emelkedik, az elektromágneses tengelykapcsoló egyesül, és a kompresszor működni kezd. Az állandó térfogatkiszorítású kompresszort a légkondicionáló rendszer nyomása is szabályozza. Ha a csővezetékben lévő nyomás túl magas, a kompresszor leáll.
Változtatható lökettérfogatú légkondicionáló kompresszor
A változtatható lökettérfogatú kompresszorok automatikusan képesek a teljesítményt a beállított hőmérsékletnek megfelelően beállítani. A légkondicionáló vezérlőrendszer nem gyűjti az elpárologtató kimenetének hőmérsékletjelét, hanem automatikusan beállítja a kimenet hőmérsékletét a kompresszor sűrítési arányának szabályozásával a légkondicionáló csővezetékében lévő nyomás változási jele alapján. A hűtés teljes folyamata során a kompresszor folyamatosan működik, és a hűtési intenzitás beállítása teljes mértékben a kompresszorba beépített nyomásszabályozótól függ. Amikor a légkondicionáló csővezeték nagynyomású végén a nyomás túl magas, a nyomásszabályozó szelep rögzíti a kompresszor dugattyúlöketét, hogy csökkentse a sűrítési arányt, ami csökkenti a hűtési intenzitást. Amikor a nagynyomású végén a nyomás bizonyos mértékig csökken, az alacsony nyomású végén pedig bizonyos mértékig emelkedik, a nyomásszabályozó szelep növeli a dugattyúlöketet, hogy javítsa a hűtési intenzitást.
A különböző működési módok szerint a kompresszorok általában dugattyús és forgó kompresszorokra oszthatók. A közönséges dugattyús kompresszorok főtengely-hajtórúddal és axiáldugattyúval, a közönséges forgó kompresszorok forgólapátos és spirál kompresszorokkal rendelkeznek.
Főtengely és hajtórúd kompresszor
Ennek a kompresszornak a működési folyamata négy részre osztható: kompresszió, kipufogógáz, expanzió és szívóerő. Amikor a főtengely forog, a dugattyút a hajtórúd hajtja oda-vissza mozgásra, és a henger belső falából, a hengerfejből és a dugattyú felső felületéből álló munkatér periodikusan változik, így szerepet játszik a hűtőközeg kompressziójában és szállításában a hűtőrendszerben. A főtengely-hajtórúd kompresszor az első generációs kompresszor, amelyet széles körben használnak, kiforrott gyártástechnológiával, egyszerű szerkezettel, alacsony anyag- és feldolgozási technológiával, valamint viszonylag alacsony költséggel rendelkezik. Kiváló alkalmazkodóképességgel rendelkezik, széles nyomás- és hűtési kapacitásigényhez alkalmazkodik, jó karbantarthatóságot biztosít.
A főtengely-hajtórúd kompresszorának azonban vannak nyilvánvaló hátrányai is, például a nagyobb sebesség elérésének képtelensége, a gép nagy és nehéz, és nem könnyű könnyű súlyt elérni. A kipufogógáz szakaszos, a légáramlás ingadozó, és működés közben nagy a rezgés.
A főtengely-összekötő kompresszor fenti jellemzői miatt kevés kis térfogatkiszorítású kompresszor használja ezt a szerkezetet, és a főtengely-összekötő kompresszort többnyire buszok és teherautók nagy térfogatkiszorítású légkondicionáló rendszerében használják.
Axiális dugattyús kompresszor
Az axiális dugattyús kompresszorokat a kompresszorok második generációjának, a közönséges lengőlemezes vagy ferdelemezes kompresszoroknak nevezhetjük, amelyek az autóipari légkondicionáló kompresszorok fő termékei. A ferdelemezes kompresszor fő alkotóelemei a főtengely és a ferdelemez. Minden henger a kompresszororsó központi körében helyezkedik el, és a dugattyú mozgásiránya párhuzamos a kompresszororsóval. A legtöbb ferdelemezes kompresszor kétfejű dugattyúból készül, mint például az axiális 6 hengeres kompresszorok, majd 3 henger a kompresszor elején, a másik 3 henger a kompresszor hátulján található. A kétfejű dugattyúk ellentétes hengerekben csúsznak, az egyik dugattyú az első hengerben összenyomja a hűtőközeggőzt, a másik dugattyú pedig a hátsó hengerben szívja be a hűtőközeggőzt. Minden henger nagy- és kisnyomású szeleppel van felszerelve, és egy nagynyomású cső köti össze az első és a hátsó nagynyomású kamrát. A ferdelemez a kompresszororsóval van rögzítve, a ferdelemez széle a dugattyú közepén lévő horonyba illeszkedik, a dugattyúhornyot és a ferdelemez szélét acélgolyóscsapágyak támasztják alá. Amikor az orsó forog, a ferde lap is forog, és a ferde lap széle axiális irányban oda-vissza mozgásra kényszeríti a dugattyút. Ha a ferde lap egyszer forog, az előtte és utána lévő két dugattyú egy kompressziós, kipufogó, expanziós és szívási ciklust hajt végre, ami két hengernek felel meg. Ha axiális 6 hengeres kompresszorról van szó, akkor 3 henger és 3 duplafejű dugattyú egyenletesen oszlik el a hengerszakaszon, és amikor az orsó egyszer forog, az 6 henger szerepének felel meg.
A ferde lemezes kompresszorok viszonylag könnyen miniatürizálhatók és könnyűek, valamint nagy sebességű működést biztosítanak. Kompakt felépítése, nagy hatékonysága és megbízható teljesítménye széles körben elterjedtté teszi az autóipari légkondicionálókban a változó lökettérfogat-szabályozás megvalósítása után.
Forgólapátos kompresszor
A forgólapátos kompresszor henger alakja kerek és ovális. Kör alakú hengerben a rotor főtengelye excentrikus a henger középpontjával, így a rotor közel van a henger belső felületén található szívó- és kipufogónyílásokhoz. Ovális hengerben a rotor főtengelye egybeesik az ellipszis középpontjával. A rotoron lévő lapátok a hengert több térre osztják, és amikor az orsó egy hétig forgatja a rotort, ezeknek a tereknek a térfogata folyamatosan változik, és a hűtőközeggőz térfogata és hőmérséklete is változik ezekben a terekben. A forgólapátos kompresszoroknak nincsenek szívószelepeik, mivel a lapátok a hűtőközeg szívását és sűrítését is elláthatják. Ha 2 lapát van, akkor az orsó minden fordulatához 2 kipufogófolyamat szükséges. Minél több lapát van, annál kisebb a kompresszor kipufogógáz-ingadozása.
Harmadik generációs kompresszorként a forgólapátos kompresszorok kis térfogata és súlya miatt könnyen elhelyezhetők a szűk motortérben, alacsony zaj- és rezgésszinttel, valamint nagy térfogat-hatékonysággal párosulva, autóipari légkondicionáló rendszerekben is alkalmazzák. A forgólapátos kompresszorok azonban nagy feldolgozási pontosságot és magas gyártási költségeket igényelnek.
Görgős kompresszor
Ez a kompresszor 4. generációs kompresszornak nevezhető. A spirálkompresszor szerkezete főként két típusra oszlik: dinamikus és dinamikus típusra, valamint kettős fordulatszámú típusra. A dinamikus turbina a legelterjedtebb, és munkadarabjai főként dinamikus turbinából és statikus turbinából állnak. A dinamikus turbina és a statikus turbina szerkezete nagyon hasonló, mindkettő véglapokból és a véglapokból kiálló evolvens örvényfogakból áll, az excentrikus konfiguráció és a különbség közöttük 180°. A statikus turbina álló helyzetben van, míg a dinamikus turbinát excentrikus forgó transzlációs főtengely hajtja egy speciális forgásgátló mechanizmus kényszere alatt. Nincs forgás, csak forgás. A spirálkompresszoroknak számos előnyük van. Például a kompresszor kicsi méretű és könnyű, és az excentrikus tengely, amely a mozgó turbinát hajtja, nagy sebességgel foroghat. Mivel nincs szívószelep és kipufogószelep, a spirálkompresszorok megbízhatóan működnek, és könnyen megvalósítható a változó sebességű mozgás és a változó lökettérfogatú technológia. Amikor több kompressziós kamra működik egyszerre, a szomszédos kompressziós kamrák közötti gáznyomás-különbség kicsi, a gázszivárgás kicsi, és a térfogati hatásfok magas. A scroll kompresszorokat egyre szélesebb körben alkalmazzák a kis hűtőberendezések területén a kompakt felépítés, a nagy hatásfok és energiatakarékosság, az alacsony rezgés- és zajszint, valamint a megbízhatóság előnyei miatt, így a kompresszortechnológia fejlesztésének egyik fő irányává vált.
Az autókompresszor nem hűl, hogyan kell javítani
Az autó kompresszorának hűtési hibáját a következő lépésekkel lehet megoldani:
Ellenőrizze a hűtőrendszert: Először ellenőrizze a hűtőrendszert szivárgások vagy dugulások szempontjából. Az elzáródás hűtőközeg hozzáadásával oldható meg a szivárgások észlelése érdekében, majd a szűrőelem tisztításával vagy cseréjével.
Ellenőrizze a kompresszort: Ha a hűtőrendszer normális, de a hűtési hatásfok továbbra is gyenge, ellenőrizni kell a kompresszor működését. Ha a kompresszor hibásnak bizonyul, meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Ellenőrizze a ventilátort: Ha a hűtőrendszer és a kompresszor megfelelően működik, de a hűtési hatás gyenge, ellenőrizze, hogy a ventilátor megfelelően működik-e. Ha a ventilátor hibás, javítsa meg vagy cserélje ki.
Rendszeres karbantartás: Az autó légkondicionálójának normál működésének fenntartása érdekében ajánlott rendszeresen tisztítani és karbantartani az autó légkondicionáló rendszerét, beleértve a párologtató tisztítását, a szűrő cseréjét stb.
Ellenőrizze a kompresszor szíját: Ha a szíj túl laza, akkor azt be kell állítani. Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló rendszer tömlőcsatlakozásán nincsenek-e olajfoltok. Ha szivárgást észlel, időben forduljon a szervizhez a probléma megoldása érdekében.
Tisztítsa meg a kondenzátort: A kondenzátor felületének rendszeres tisztítása nagymértékben javíthatja a légkondicionáló hűtőrendszer hűtőhatását.
Ellenőrizze a hűtőközeg szintjét: A hűtőközeg szintjét a szárítógép bemeneti és kimeneti csöve közötti hőmérsékletkülönbség megtapogatásával vagy a szívócső nyomásmérőjének használatával állapíthatja meg.
Ellenőrizze a klímaberendezés vezérlőmodulját: Ha a klímaberendezés vezérlőmodulja hibás, előfordulhat, hogy a klímaberendezés nem hűt. Ellenőrizze a működőképességét, hogy megállapítsa, javításra vagy cserére szorul-e.
Ha a kompresszor súlyosan sérült, szükség lehet a kompresszor közvetlen cseréjére. A karbantartási folyamat során, ha a kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója sérült, az elektromágneses tengelykapcsoló külön cserélhető, vagy egy új kompresszor cserélhető. Ezenkívül a rendszeres karbantartás és ellenőrzés szintén fontos intézkedés az autó légkondicionálójának hűtési hibájának megelőzésére és megoldására.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
