A vákuumerősítő felépítése.
A vákuumfokozó főként dugattyúból, membránból, visszatérő rugóból, nyomórúdból és joystickból, visszacsapó szelepből, levegőszelepből és dugattyúból (vákuumszelep) stb. áll. A típus egymembrános vákuumszuszpenziós típus.
A vákuumerősítő működési elve
1. A fékrásegítő szivattyú a motor működése közben belélegzett levegő elvét alkalmazza, vákuumot hozva létre a rásegítő egyik oldalán, ami nyomáskülönbséget eredményez a másik oldalon lévő normál légnyomáshoz képest, és ezt a nyomáskülönbséget felhasználva erősíti a fékezőerőt. Még ha csak kis nyomáskülönbség van is a membrán két oldala között, a membrán nagy felülete miatt továbbra is nagy tolóerő keletkezhet, amely a membránt az alacsony nyomás végéig tolja.
2, működő állapotban a nyomórúd visszatérítő rugója a fékpedált a kiindulási helyzetbe hozza, ekkor a vákuumcső és a vákuumerősítő csatlakozási helyzete nyitva van a visszacsapó szelepen, a erősítő belsejében a membrán a valódi légkamrára és az alkalmazási kamrára van osztva, a két kamra egymáshoz csatlakoztatható, az idő nagy részében mindkettő el van szigetelve a külvilágtól, Két szelepberendezéssel a légkamra csatlakoztatható a légkörhöz;
3. Járó motornál lépjen a fékpedálra. A tolórúd hatására a vákuumszelep zár, ugyanakkor a tolórúd másik végén lévő levegőszelep kinyílik. Miután a levegő bejut (ez okozza a fékpedálra lépést, ami lihegő hangot ad), kiegyensúlyozatlan légnyomást okoz a kamrában. A negatív nyomás hatására a membrán a fékszivattyú egyik végéhez húzódik, majd meghajtja a fékszivattyú tolórudját. Ez tovább fokozza a lábak erejét.
Mi történik, ha a vákuumerősítő szivárog?
A fékrásegítő szivattyú a következőképpen működik:
1. A fékrásegítő szivattyú a motor működése közben belélegzett levegő elvét alkalmazza, vákuumot hozva létre a rásegítő egyik oldalán, ami nyomáskülönbséget eredményez a másik oldalon lévő normál légnyomáshoz képest, és ezt a nyomáskülönbséget felhasználva erősíti a fékezőerőt. Még ha csak kis nyomáskülönbség van is a membrán két oldala között, a membrán nagy felülete miatt továbbra is nagy tolóerő keletkezhet, amely a membránt az alacsony nyomás végéig tolja.
2, működő állapotban a nyomórúd visszatérítő rugója a fékpedált a kiindulási helyzetbe hozza, ekkor a vákuumcső és a vákuumerősítő csatlakozási helyzete nyitva van a visszacsapó szelepen, a erősítő belsejében a membrán a valódi légkamrára és az alkalmazási kamrára van osztva, a két kamra egymáshoz csatlakoztatható, az idő nagy részében mindkettő el van szigetelve a külvilágtól, Két szelepberendezéssel a légkamra csatlakoztatható a légkörhöz;
3. Járó motornál lépjen a fékpedálra. A tolórúd hatására a vákuumszelep zár, ugyanakkor a tolórúd másik végén lévő levegőszelep kinyílik. Miután a levegő bejut (ez okozza a fékpedálra lépést, ami lihegő hangot ad), kiegyensúlyozatlan légnyomást okoz a kamrában. A negatív nyomás hatására a membrán a fékszivattyú egyik végéhez húzódik, majd meghajtja a fékszivattyú tolórudját. Ez tovább fokozza a lábak erejét.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
