A motorhűtő tömlője sokáig öregszik, könnyen eltörik, a víz könnyen bejut a hűtőbe, a tömlő vezetés közben eltörik, a magas hőmérsékletű vízből kifröccsenő víz nagy mennyiségű vízgőzt bocsát ki a motortérből. Amikor ez a jelenség előfordul, azonnal válasszon biztonságos helyet a megállásra, majd tegyen vészhelyzeti intézkedéseket a probléma megoldására.
Általánosságban elmondható, hogy amikor a hűtő vízben van, a tömlő illesztésénél a legvalószínűbb a repedések és szivárgások kialakulása. Ilyenkor ollóval levághatjuk a sérült részt, majd a tömlőt visszahelyezhetjük a hűtő bemeneti illesztésébe, és szorítóval vagy dróttal meghúzhatjuk. Ha a repedés a tömlő középső részén van, a repedést ragasztószalaggal tekerhetjük be. A tekercselés előtt töröljük át a tömlőt, és miután a szivárgás megszáradt, tekerjük a szalagot a szivárgás köré. Mivel a tömlőben a víznyomás magas, amikor a motor működik, a szalagot a lehető legszorosabban kell feltekerni. Ha nincs kéznél ragasztószalag, először műanyag papírt tekerhetünk a szakadás köré, majd a régi ruhát csíkokra vághatjuk, és a tömlő köré tekerhetjük. Előfordul, hogy a tömlő repedése nagy, és az összetekeredés után is szivároghat. Ilyenkor a tartály fedelét fel lehet nyitni, hogy csökkentsük a vízfolyásban lévő nyomást és a szivárgást.
A fenti intézkedések megtétele után a motor fordulatszáma nem lehet túl magas, és amennyire csak lehetséges, magas kanyarban kell haladni. Vezetés közben figyelni kell a vízhőmérséklet-mérő mutatójának helyzetére is. Ha a víz hőmérséklete túl magas, meg kell állni és le kell hűteni, vagy hűtővizet kell utántölteni.
A radiátor háromféle beszerelési módszerre osztható: azonos oldal befelé, azonos oldal kifelé, különböző oldal befelé, különböző oldal kifelé, valamint lefelé befelé és lefelé kifelé. Bármelyik módszert is alkalmazzuk, törekednünk kell a csőszerelvények számának csökkentésére. Minél több csőszerelvény van, nemcsak a költségek nőnek, hanem a rejtett veszélyek is megnőnek.
