A háromutas katalizátor működési elve: amikor az autó kipufogógázának magas hőmérséklete a tisztítóberendezésen keresztül távozik, a háromutas katalizátorban lévő tisztító fokozza a háromféle CO, szénhidrogén és NOx gáz aktivitását, oxidációs - redukciós kémiai reakciójának elősegítésére, amelyben a CO magas hőmérsékleten történő oxidációja színtelen, nem mérgező szén-dioxid gázgá válik; A szénhidrogének magas hőmérsékleten vízzé (H2O) és szén-dioxiddá oxidálódnak; Az NOx nitrogénné és oxigénné redukálódik. Háromféle káros gáz ártalmatlan gázzá, így az autó kipufogógáza megtisztítható. Feltéve, hogy még mindig van oxigén, a levegő-üzemanyag arány ésszerű.
A Kínában általában rossz minőségű üzemanyag miatt az üzemanyag ként, foszfort, az MMT kopogásgátló pedig mangánt tartalmaz. Ezek a kémiai komponensek kémiai komplexeket képeznek az oxigénérzékelő felületén és a háromutas katalizátor belsejében, miközben a kipufogógáz égés után távozik. Ezenkívül a vezető rossz vezetési szokásai vagy a zsúfolt utakon való hosszan tartó vezetés miatt a motor gyakran hiányos égési állapotban van, ami az oxigénérzékelőben és a háromutas katalizátorban felhalmozódik. Emellett az ország számos területén használnak etanolos benzint, amely erős tisztító hatású, megtisztítja a vízkövet az égéstérben, de nem tud lebomlani és elégetni, így a füstgáz kibocsátásával ez a szennyeződés is lerakódik az égéstérben. az oxigénérzékelő és a háromutas katalizátor felülete. Ez számos olyan tényezőnek köszönhető, amelyek miatt az autó több kilométeres vezetés után, a szívószelepben és az égéstérben felhalmozódó szén mellett oxigénérzékelő és háromutas katalizátor-mérgezési meghibásodást is okoz, háromutas a katalizátor eltömődése és az EGR-szelep blokkolja a leragadt üledék és más meghibásodások miatt, ami rendellenes motorműködést eredményez, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, teljesítménycsökkenést és a szabványt meghaladó kipufogógázt eredményez és egyéb problémák.
A hagyományos motor-rendszeres karbantartás a kenőrendszer, a szívórendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer alapvető karbantartására korlátozódik, de nem tudja kielégíteni a modern motorkenőrendszer, szívórendszer, üzemanyag-ellátó rendszer és kipufogórendszer átfogó karbantartási követelményeit, különös tekintettel a kibocsátáscsökkentő rendszer. Ezért, még akkor is, ha a jármű hosszú távú normál karbantartása, nehéz elkerülni a fenti problémákat.
Az ilyen hibákra válaszul a karbantartó vállalkozások általában az oxigénérzékelők és a háromutas katalizátorok cseréjére irányulnak. A csereköltség problémája miatt azonban tovább tartanak a viták a karbantartó vállalkozások és az ügyfelek között. Főleg azok, amelyek nem az oxigénérzékelők és a háromutas katalizátorok cseréjének élettartama miatt állnak gyakran viták középpontjában, sok ügyfél még az autó minőségének is tulajdonította a problémát.
