Feltöltőnyomás-korlátozó mágnesszelep
A töltőnyomás korlátozza a mágnesszelep működését
Az N75 turbófeltöltő-határoló mágnesszelep nyomásszabályozását a motorvezérlő egység ECU vezérli. A kipufogó-megkerülő szelepekkel ellátott turbófeltöltő rendszerekben a mágnesszelep a motorvezérlő egység ECU utasításai szerint szabályozza a légköri nyomás nyitási idejét. A nyomástartályra ható vezérlőnyomást a turbófeltöltő nyomás és a légköri nyomás alapján generálja. A kipufogó-megkerülő szelep leküzdi a lőszernyomást, a kipufogógáz áramlásának elválasztását. Az áramlás a turbina egyik részéből a hulladék-megkerülő szelep másik részébe a kipufogócsőbe kerül egy nem használt módon. Amikor a tápegység blokkolva van, a mágnesszelep zárva lesz, és a turbófeltöltő nyomása közvetlenül a nyomástartályra hat.
A nyomásfokozó nyomáskorlátozó mágnesszelep elve
A gumitömlő a feltöltő kompresszor kimenetéhez, a rásegítő nyomásszabályozó egységhez és az alacsony nyomású szívócsőhöz (kompresszor bemenet) van csatlakoztatva. A motorvezérlő egység a munkaciklus során táplálja az N75 mágnesszelepet, hogy a rásegítő nyomásszabályozó egység membránszelepére ható nyomás változtatásával állítsa be a rásegítő nyomást. Alacsony sebességnél a mágnesszelep csatlakoztatott vége és a nyomáshatároló B vége csatlakozik, így a nyomásszabályozó eszköz automatikusan beállítja a nyomást. Gyorsulás vagy nagy terhelés esetén a mágnesszelepet a motorvezérlő egység működteti a munkaviszony formájában, az alacsony nyomású vége pedig a másik két véghez van csatlakoztatva. Ezért a nyomásesés csökkenti a rásegítő nyomásszabályozó egység membránszelepének és kipufogó bypass szelepének nyitását, és javítja a rásegítő nyomást. Minél nagyobb a rásegítő nyomás, annál nagyobb lesz a munkaviszony.
