Boost nyomáshatár -mágnesszelep
A növekvő nyomás korlátozza a mágnesszelep hatását
Az N75 lendületet korlátozó lendület -korlátozó nyomásszabályozást az ECU motorvezérlő egység vezérli. A kipufogógáz -bypass szelepekkel rendelkező turbófeltöltő rendszerekben a mágnesszelep a légköri nyomás nyitási idejét szabályozza a motorvezérlő egység ECU utasításainak megfelelően. A nyomástartályra ható kontrollnyomás a Boost nyomás és a légköri nyomás alapján jön létre. Kipufogó bypass szelep a lőszernyomás leküzdésére, a kipufogógáz -áramlás elválasztása. A turbina egyik részéből a hulladék bypass szelep másik részéig folyik a kipufogócsőbe oly módon, hogy nem használják. A tápegység blokkolásakor a mágnesszelep bezáródik, és az emlékeztető nyomás közvetlenül a nyomástartályon fog hatni.
Az emlékeztető nyomáskorlátozó mágnesszelepének elve
A gumitömlő a töltő kompresszor, az emlékeztető nyomásszabályozó egység és az alacsony nyomású bevitel cső (kompresszor bemeneti) kimenetével (kompresszor bemenete) kapcsolódik. A motorvezérlő egység energiát szolgáltat az N75 mágnesszelephez a munkakörben, hogy beállítsa a növekvő nyomást azáltal, hogy megváltoztatja a Boost nyomásszabályozó egység membránszelepére gyakorolt nyomást. Alacsony sebességnél a mágnesszelep csatlakoztatott vége és a nyomáshatár B vége, úgy, hogy a nyomásszabályozó eszköz automatikusan beállítja a nyomást; Gyorsulás vagy nagy terhelés esetén a mágnesszelepet a motorvezérlő egység üzemi arány formájában táplálja, és az alacsony nyomású vég a másik két véghez kapcsolódik. Ezért a nyomáscsepp nyomáscsepp a membránszelep és a Booster nyomás beállító egységének a membrán szelepének és a kipufogógáz -bypass szelep kinyitásának csökkenését teszi lehetővé, és a növekvő nyomás javul. Minél nagyobb a növekvő nyomás, annál nagyobb lesz a vámarány.
