Töltőnyomás-korlátozó mágnesszelep
A töltőnyomás korlátozza a mágnesszelep működését
Az N75 nyomáskorlátozó mágnesszelep nyomásszabályozását a motorvezérlő egység ECU vezérli. A kipufogógáz bypass szelepekkel rendelkező turbófeltöltős rendszerekben a mágnesszelep szabályozza a légköri nyomás nyitási idejét a motorvezérlő egység ECU utasításai szerint. A nyomótartályra ható vezérlőnyomás a töltőnyomás és a légköri nyomás szerint jön létre. Kipufogógáz-megkerülő szelep a lőszernyomás leküzdésére, a kipufogógáz-áramlás szétválasztására. A turbina egyik részéből a hulladék-megkerülő szelep másik részébe áramoljon a kipufogócsőbe olyan módon, amelyet nem használnak. Ha az áramellátás blokkolva van, a mágnesszelep zárva lesz, és a nyomásfokozó közvetlenül a nyomástartályra hat.
A nyomásfokozó nyomást korlátozó mágnesszelep elve
A gumitömlő rendre össze van kötve a kompresszor kompresszorának kimenetével, a nyomásfokozó nyomásszabályozó egységgel és az alacsony nyomású szívócsővel (kompresszor bemenet). A motorvezérlő egység táplálja az N75 mágnesszelepet a munkaciklusban a töltőnyomás beállításához a töltőnyomás-szabályozó egység membránszelepére gyakorolt nyomás változtatásával. Alacsony fordulatszámon a mágnesszelep csatlakoztatott vége és a nyomáshatár B vége, hogy a nyomásszabályozó készülék automatikusan beállítsa a nyomást; Gyorsítás vagy nagy terhelés esetén a mágnesszelepet a motor vezérlőegysége látja el munkaarány formájában, az alacsony nyomású vég pedig a másik két végéhez kapcsolódik. Ezért a nyomásesés csökkenti a nyomásfokozó nyomásszabályozó egység membránszelepének és kipufogógáz-megkerülő szelepének nyitását, és javul a töltőnyomás. Minél nagyobb a töltőnyomás, annál nagyobb lesz a terhelési arány.
