Az autóagy-csapágyakat korábban leginkább egysoros kúpgörgős vagy golyóscsapágypárokban használták. A technológia fejlődésével az autókerékagy-egységet széles körben használják. Az agycsapágyegységeket egyre gyakrabban használják és használják, és mára a harmadik generációvá fejlődtek: az első generáció kétsoros szögérintkező csapágyakból áll. A második generációnak van egy karima a csapágy rögzítésére a külső futópályán, amely egyszerűen a tengelyre helyezhető és anyával rögzíthető. Az autó karbantartásának megkönnyítése. Az agycsapágyegység harmadik generációja a csapágyegység és a blokkolásgátló fékrendszer ABS koordinációját használja. Az agyegységet úgy tervezték, hogy egy belső karimával és egy külső karimával rendelkezzen, a belső karima a hajtótengelyhez van csavarozva, a külső karima pedig a teljes csapágyat rögzíti. A kopott vagy sérült agycsapágyak vagy agyegységek nem megfelelő és költséges meghibásodásokat okozhatnak járművében az úton, vagy akár ronthatják a biztonságát.
Az agycsapágyak használatánál és beszerelésénél ügyeljen a következő pontokra:
1. A maximális biztonság és megbízhatóság érdekében ajánlott mindig ellenőrizni a kerékagy csapágyait, függetlenül attól, hogy milyen idős a jármű – ügyeljen a csapágykopás korai figyelmeztető jeleire, beleértve a forgás közbeni súrlódási zajt vagy a rendellenes lassulást. felfüggesztés kombinált kerék kanyarokban. Hátsókerék-hajtású járműveknél ajánlatos az első agycsapágyakat addig kenni, amíg a jármű el nem éri a 38 000 km-t. A fékrendszer cseréjekor ellenőrizze a csapágyakat és cserélje ki az olajtömítéseket.
2. Ha zajt hall az agycsapágy részből, akkor mindenekelőtt fontos megtalálni azt a helyet, ahol a zaj keletkezik. Sok mozgó alkatrész zajt kelthet, vagy egyes forgó alkatrészek érintkezhetnek nem forgó részekkel. Ha bebizonyosodik, hogy ez a zaj a csapágyban, akkor a csapágy megsérült és ki kell cserélni.
3. Mivel a kétoldali csapágyak meghibásodásához vezető elülső agy működési körülményei hasonlóak, ajánlatos páros cserét akkor is, ha csak az egyik csapágy törik.
4, az agycsapágyak érzékenyebbek, minden esetben a megfelelő módszert és megfelelő eszközöket kell használni. A tárolás, szállítás és telepítés során a csapágyalkatrészek nem sérülhetnek meg. Egyes csapágyak nagyobb nyomást igényelnek, ezért speciális szerszámokra van szükség. Mindig vegye figyelembe az autó gyártási útmutatóját.
5. A csapágyak beszerelésekor tiszta és rendezett környezetben kell lenniük. A csapágyakba jutó finom részecskék szintén lerövidítik a csapágyak élettartamát. Nagyon fontos a tiszta környezet fenntartása a csapágyak cseréjekor. A csapágyat kalapáccsal ütni tilos, ügyeljen arra, hogy a csapágy ne essen a földre (vagy hasonló helytelen kezelés). Beszerelés előtt a tengely és a csapágyülés állapotát is ellenőrizni kell. Még kis kopás is rossz illeszkedéshez vezet, ami a csapágy korai meghibásodásához vezet.
6. Ne kísérelje meg szétszerelni a kerékagy csapágyát vagy beállítani az agyegység tömítőgyűrűjét, különben megsérül a tömítőgyűrű, és víz vagy por juthat be. Még a tömítőgyűrű és a belső gyűrű futópálya is megsérült, ami tartós csapágyhibát eredményez.
7. Az ABS eszköz csapágyával ellátott tömítőgyűrűben mágneses nyomógyűrű található. Ezt a tológyűrűt nem befolyásolhatja ütközés, ütés vagy más mágneses mezőkkel való ütközés. Szerelés előtt vegye ki őket a dobozból, és tartsa távol mágneses mezőktől, például elektromos motoroktól vagy elektromos szerszámoktól. Ezeknek a csapágyaknak a beszerelésekor a csapágyak működése megváltozik, ha megfigyeljük a műszerfalon lévő ABS riasztócsapot az útállapot-teszten keresztül.
8. ABS mágneses nyomógyűrűvel felszerelt agycsapágyak. Annak meghatározásához, hogy a nyomógyűrű melyik oldalra van felszerelve, egy könnyű és apró dologgal lezárható a csapágy széle, és a csapágy által keltett mágneses erő magához vonzza. A beszerelés során a mágneses nyomógyűrűs oldal befelé, közvetlenül az ABS érzékeny elem felé mutat. Megjegyzés: A helytelen beszerelés a fékrendszer működési meghibásodását eredményezheti.
9, sok csapágy le van zárva, az ilyen csapágyak egész életében nem kell zsírt hozzáadni. A többi tömítetlen csapágyat, mint például a kétsoros kúpgörgős csapágyakat, beszereléskor zsírral kell megkenni. Mivel a csapágy belső mérete eltérő, nehéz meghatározni, hogy mennyi olajat kell hozzáadni. A legfontosabb annak biztosítása, hogy a csapágyban legyen olaj. Ha túl sok az olaj, amikor a csapágy forog, a felesleges olaj kiszivárog. Általános ökölszabály: A beszerelés során a teljes zsírmennyiségnek a csapágy hézagának 50%-át kell kitennie.
Az autóagy csapágyainak atlasza
Autóagy csapágyatlasz (5 lap)
10. A biztosítóanyák beszerelésekor a nyomaték nagymértékben változik a különböző csapágytípusok és csapágyülések miatt
