Autóelemelő csapágyakat a legjobban használták az egysoros kúpos hengeres vagy golyóscsapágyak párjában. A technológia fejlesztésével széles körben használták az autókerék -hub -egységet. Az agycsapágy -egységeket egyre inkább használják és használják, és most a harmadik generációvá alakulnak: az első generáció kettős soros szög érintkezési csapágyakból áll. A második generációnak van egy karimája, amely rögzíti a csapágyat a külső versenypályán, amelyet egyszerűen a tengelyre helyezhető, és anyával rögzíthető. Az autó karbantartásának megkönnyítése. A hubcsapágy-egység harmadik generációja a csapágyegység és a blokkolásgátló fékrendszer ABS koordinációja. A hubegységet úgy tervezték, hogy legyen belső karima és külső karima, a belső karimát a hajtótengelyhez csavarozják, és a külső karima az egész csapágyat összeállítja. A kopott vagy sérült agycsapágyak vagy agyi egységek a jármű nem megfelelő és költséges meghibásodását okozhatják az úton, vagy akár károsíthatják a biztonságot.
Kérjük, figyeljen a Hub csapágyak használatának és telepítésének következő pontjaira:
1. A maximális biztonság és megbízhatóság biztosítása érdekében ajánlott, hogy mindig ellenőrizze az agycsapágyakat, függetlenül attól, hogy hány éves a jármű - tisztában kell lennie a csapágy kopásának korai figyelmeztető jeleivel, beleértve a súrlódási zajt a forgás során vagy a szuszpenziós kombinált kerék rendellenes lassulása során. A hátsókerék-meghajtású járművek esetében ajánlott az első hub-csapágyak kenése, amíg a jármű eléri a 38 000 km-t. A fékrendszer cseréjekor ellenőrizze a csapágyakat és cserélje ki az olajtömítéseket.
2. Ha hallja a zajt a Hub csapágyrészéből, mindenekelőtt fontos, hogy megtaláljuk azt a helyet, ahol a zaj bekövetkezik. Számos mozgó alkatrész zajt okozhat, vagy néhány forgó alkatrész érintkezhet a nem forgó alkatrészekkel. Ha megerősítik, hogy a csapágy zajja, akkor a csapágy megsérült, és ki kell cserélni.
3. Mivel az első hub munkakörülményei mindkét oldalon a csapágyak meghibásodásához vezetnek, javasolt párban cserélni őket, még akkor is, ha csak egy csapágy törött.
A 4 -es hub -csapágyak érzékenyebbek, minden esetben a megfelelő módszert és a megfelelő eszközöket kell használni. A tárolás, a szállítás és a telepítés során a csapágy alkatrészei nem sérülhetnek meg. Néhány csapágy nagyobb nyomást igényel, így speciális szerszámokra van szükség. Mindig utaljon az autó gyártási utasításaira.
5. A csapágyak felszerelésekor tiszta és rendezett környezetben kell lenniük. A csapágyakba belépő finom részecskék szintén lerövidítik a csapágyak élettartamát. Nagyon fontos, hogy a csapágyak cseréjekor tiszta környezetet tartsunk fenn. Nem szabad egy kalapáccsal ütni a csapágyat, ügyeljen arra, hogy a csapágy ne essen a földre (vagy hasonló nem megfelelő kezelésre). A telepítés előtt ellenőrizni kell a tengely és a csapágy ülés állapotát is. Még a kis kopás is rossz illeszkedéshez vezet, ami a csapágy korai meghibásodásához vezet.
6. A HUB csapágyegység esetében ne próbálja szétszerelni a HUB csapágyát, vagy állítsa be a HUB egység tömítőgyűrűjét, különben károsítja a tömítőgyűrűt, és a víz vagy a por belépéséhez vezet. Még a tömítőgyűrű és a belső gyűrűs versenypálya is sérült, ami állandó csapágy meghibásodását eredményezi.
7. A tömítőgyűrűben egy mágneses tológyűrű van, amely az ABS készülék csapágyával van felszerelve. Ezt a tológyűrűt nem befolyásolhatja az ütközés, az ütés vagy az ütközés más mágneses mezőkkel. Vegye ki őket a dobozból a telepítés előtt, és tartsa távol a mágneses mezőktől, például az elektromos motoroktól vagy az használt szerszámoktól. Amikor ezeket a csapágyakat telepítik, a csapágyak működését úgy változtatják meg, hogy megfigyeljük a műszerfalon lévő ABS riasztócsapot a közúti állapotvizsgálaton keresztül.
8. Hub -csapágyak, amelyek ABS mágneses tológyűrűvel vannak felszerelve. Annak meghatározása érdekében, hogy a tológyűrűt melyik oldalon telepítik, egy fény és kis dolog használható a csapágy szélének bezárására, és a csapágy által generált mágneses erő vonzza azt. A telepítés során a mágneses tológyűrűvel ellátott oldal befelé, közvetlenül az ABS -érzékeny elem felé mutat. Megjegyzés: A helytelen telepítés a fékrendszer funkcionális meghibásodását eredményezheti.
9, sok csapágyat lezártak, az egész életben ez a fajta csapágy nem a zsír hozzáadásának szükségessége. Más zárt csapágyakat, például a kettős soros kúpos henger csapágyakat zsírral kell kenni a telepítés során. Mivel a csapágy belső mérete eltérő, nehéz meghatározni, hogy mekkora olajat kell hozzáadni. A legfontosabb dolog annak biztosítása, hogy olaj legyen a csapágyban. Ha túl sok olaj van, amikor a csapágy forog, akkor a felesleges olaj kiszivárog. Általános hüvelykujjszabály: A telepítés során a zsír teljes mennyiségének a csapágy távolságának 50% -át kell tennie.
Autócsapágyak atlasza
Autóagyűjtő Atlas (5 lap)
10. A reteszelő anyák beszerelésekor a nyomaték nagymértékben változik a különféle csapágytípusok és a csapágy ülések miatt
