A kormánycsukló, más néven "Ram Angle", az autó kormányhídjának egyik fontos része, amely stabilan futtathatja az autót, és érzékenyen átviheti a vezetés irányát.
A kormánycsukló funkciója az autó elülső terhelésének átvitele és viselése, az első kerek meghajtása és az első kerek meghajtása, hogy a Kingpin körül forogjon, és az autó megforduljon. A jármű futó állapotában változó ütés terhelést hordoz, tehát nagy szilárdsággal kell rendelkeznie
Kormánykerék pozicionálási paraméterek
Annak érdekében, hogy fenntartsák az egyenes vonalon futó autó stabilitását, a kormányzás és a gumiabroncs és az alkatrészek közötti kopás csökkentése, a kormánykerék, a kormánycsukló és az első tengely a három és a keret között meg kell őriznie egy bizonyos relatív helyzetet, ennek van egy bizonyos relatív helyzetbe helyezése, amelyet a kormánykerék pozicionálásának neveznek, amelyet az első keréknek is neveznek. Az első kerék helyes elhelyezkedését meg kell tenni: ez az autót egyenes vonalban futtathatja, anélkül, hogy lengés nélkül; Kormány közben kevés erő van a kormánylemezen; A kormánykerék a kormányzás után automatikus pozitív visszatéréssel rendelkezik. Nincs csúszás a gumiabroncs és a talaj között, hogy csökkentse az üzemanyag -fogyasztást és meghosszabbítsa a gumiabroncs élettartamát. Az első kerék pozíciója magában foglalja a Kingpin hátrafelé történő döntését, a Kingspin befelé mutató dőlést, az első kerék kifelé mutató döntését és az első kerék első kötegét. [2]
Kingpin hátsó szög
A Kingpin a jármű hosszirányú síkjában van, és felső részének hátrafelé mutató szöge van, azaz a Kingpin és a talaj függőleges vonalának szöge a jármű hosszirányú síkjában, az ábra szerint.
Amikor a Kingpin hátsó dőléssel rendelkezik, a Kingpin tengely kereszteződési pontja és az út a kerék és az út közötti érintkezési pont előtt lesz. Amikor az autó egyenes vonalban halad, ha a kormánykeréket véletlenül külső erők elítélik (a jobb oldalra irányuló elhajlást az ábrán látható nyíl mutatja), akkor az autó iránya jobbra eltér. Ebben az időben, mivel maga az autó centrifugális ereje, a kerék és az út B érintkezési pontján az út oldalirányú reakciót vált ki a kerékre. A kerékre adott reakcióerő a főcsap tengelyére hat nyomatékot képez, amelynek iránya pontosan ellentétes a kerék elhajlásának irányával. Ennek a nyomatéknak a hatása alatt a kerék visszatér az eredeti középső helyzetbe, hogy biztosítsa az autó stabil egyenes vezetését, így ezt a pillanatot pozitív pillanatnak nevezik,
De a nyomatéknak nem szabad túl nagynak lennie, különben a nyomaték stabilitásának kiküszöbölése érdekében, a vezetőnek, a vezetőnek nagy erőt kell gyakorolnia a kormánylemezre (az úgynevezett kormányzási nehéz). Mivel a stabilizáló pillanat nagysága az L pillanat nagyságától függ, és az L pillanat nagysága az L hátsó dőlési szög nagyságától függ.
Most a leggyakrabban használt V szög nem haladja meg a 2-3 ° -ot. A gumiabroncsnyomás csökkenése és a rugalmasság növekedése miatt a modern nagysebességű járművek stabilitási nyomatéka növekszik. Ezért a v szöget nullára vagy akár negatívra lehet csökkenteni.
