A fékszivattyúnak a gáz fontja által generált gáz vezetése a motor működésén keresztül vezet, majd a légcsomagot a visszacsapó szelepen keresztül eléri. Ezután a fő szivattyúhoz, a vezető szivattyún a főszivattyún lép, a fő szivattyú dugattyúja lefelé mozog, a gázhoz a fékcsőhöz vezetve, majd a fékszivattyú meghajtja a forgó tengelyt, így a fékcipő külső átmérője megnövekedett, és a fékdobot kombinálják, ami a jármű biztonságához vezet.
Az autófék alszivattyújának működési elve:
Az 1. ábrán a fék legfontosabb működési elve a súrlódásból származik, a fékbetét és a féktárcs (dob), valamint a gumiabroncs és a talaj súrlódása segítségével a jármű kinetikus energiája súrlódás után hőenergiává alakul, az autó leáll;
A 2. ábrán egy jó, jó hatékonysági sebességgel rendelkező fékrendszernek képesnek kell lennie arra, hogy stabil, elegendő, állítható fékerőt szállítson, és jó hidraulikus átviteli és hő -eloszlású képességgel rendelkezik, hogy biztosítsa, hogy a vezető által a fékpedálból a főszivattyúból és az egyes szivattyúkban teljes mértékben hatékonyan alkalmazhassák a hidraulikus meghibásodást és a fékdarizatot, amelyet a magas hő által érintett;
A 3. ábrán az autófékrendszer magában foglalja a tárcsaféket és a dobféket, de a költség előnye mellett a dobfék hatékonysága jóval kevesebb, mint a tárcsaféké, tehát a cikkben tárgyalt fékrendszer csak a tárcsaféken alapul. Nagyon sokat kell mondani az új autó karbantartásának minőségéről
