Kipufogócső.
A kipufogócső a motor kipufogórendszerének része, a kipufogó rendszer elsősorban magában foglalja a kipufogócsonkot, a kipufogócsövet és a hangtompítót, általában a háromhatású katalitikus konverter motorszennyező anyag-kibocsátásának szabályozására is beépítik a kipufogórendszerbe, a kipufogócső általában magában foglalja az első kipufogócsövet és a hátsó kipufogócsövet.
Hátsó nyomás kipufogócső
(És az eredeti gyár környezetbarátabb) Ugyanaz az elv, mint az eredeti gyár, de a hang jobb lesz, mint az eredeti gyár, amelyet az eredeti autók nagy része használ, ezt a csövet elsősorban a tányér hangtompító vagy a cső térfogatának csőjén használja, hogy a hengerhez visszatérő nyomást eredményez, amikor a motorgyújtás elkezdi nyomon követni az erőfeszítést, és a kipufogószelepet kinyitják a disztörnyílás előtt. Ebben az időben a csőben lévő hátsó nyomás blokkolja a kipufogógázt, hogy a keverék teljes égést érjen el. Ha azonban a hátsó nyomás túl erős, akkor a kipufogógáz nem szabad teljesen kiürülni a hengerből, ami miatt a kipufogógáz éget a keverékkel együtt az égés hatékonyságának csökkentése érdekében, természetesen a legmegfelelőbb a lóerő kimenetének kiváltása. Előnyei: alacsony zaj, alacsony sebességű nyomaték. Hátrányok: A kipufogógáz nem lehet gyorsan nagy sebességgel üríteni, befolyásolva a motor teljesítményét, alacsony mennyiségben.
Fél hátsó nyomáscső
Természetesen a cső háttérnyomásának erőssége alacsony, a kipufogógáz megfelelése magasabb, mint a hátsó nyomás. Egyszerűen fogalmazva: ez egy mérsékelt háttérnyomás a hátsó nyomócső és az egyenes cső között a kiindulási nyomaték elérése érdekében. A kipufogógáz megfelelése jobb, mint a hátsó nyomócső, és természetesen a közepes és a nagy sebesség nyomatéka is nagyobb, mint a hátsó nyomáscső. Előnyök: Jó nyomaték -teljesítmény a középső és a farok sebességétől Hátrányok: Hangos zaj, nagy hangerő.
Egyenes cső
A gyorsulás jobb lesz, mint a hátsó nyomás, de a legnagyobb hátrány a nagyon zajos, a zajos a "rendõrségi nagybátyja", hogy üldöztesse a hátsó nyomást, nagyon alacsony, kipufogógáz -ellenállás, alacsony sebességű nyomaték rossz, közepes és nagy sebességű nyomaték nagy. Előnyök: Sima kipufogógáz, nagysebességű nyomaték Erõs hátrányok: Alacsony sebességű lágy erő, hangos zaj (egyesek azt mondják, hogy a szelepet könnyű kiégni
Félig egyenes cső
Valójában a félig egyenes cső megegyezik a félig hátulsó csővel, de a kipufogó átmérője nagyobb, mint a félig hátulnyomás: a kiindulási nyomaték alacsonyabb, mint a félig, de a középső és a nagy sebesség nyomatéka nagy
Változó kipufogócső
A kipufogógáz a szelepeken keresztül vezérelhető az optimális hang és teljesítmény érdekében.
S dob: Javítsa az alacsony és közepes sebességű nyomatékot, kezdje el gyorsan. Erős mászás. A hang alacsony, és a nagy sebességű lóerőt nem feláldozzák, amikor körülbelül 90 decibel van, elsősorban három hulladék kialakulásának meghosszabbításával a hatalomjavítás szerepének elérése érdekében. (Hátrány: nagy sebességgel rezonancia hang van, és a nagy sebességnél nincs sok a lóerő), az S dobot a 2,0 alatti elmozduláshoz tartozó motorokhoz használják.
Belső háttérnyomás: kifejezetten a saját autó tulajdonságainak megfelelően. Javítsa az alacsony és közepes sebességű nyomatékot, a hang nem zajos. Nincs rezonáns hang. Nincs nagy sebességű rezonancia, és a sebesség gyors. (A hang hasonló az S dobhoz, és egyes modellek nem telepíthetik az S dobot, csak a belső hátsó nyomást.)
G típus: A hang hatása csökkentése érdekében a 2,0 feletti nagy elmozdulási motorokhoz, a háttér nyomásának háromszorosának, meghosszabbítja a légáramlás formáját. Hasonló az S dobhoz. A hang körülbelül 90 decibel. Növelje az alacsony és közepes sebességű nyomatékot (az S dobot a kis elmozduló járműveknél használják 2,0 alatt.
Egyenes sor: Növelje a lóerőt nagy sebességgel, és a nyomaték alacsony és közepes sebességgel nem javul. Hosszú ideig alkalmas nagy sebességgel és versenypályán futva. A hang körülbelül 100 decibel. Zajos.
Y-típusú: Növelje a nyomatékot alacsony és közepes sebességgel. A zaj hangos. Körülbelül 95 decibel
Utcai dob: Fokozza a lóerőt és a nyomatékot, a hangminőség szintén meglehetősen különös, a dobtestet teljesen úgy tervezték, hogy növelje a lóerőt és csökkentse a hangerőt A fogyasztás gyorsulási reakciója, az energiafejlesztés és az utcai dob ideális torokká vált az utcai sétahoz. (Az utcai dob jól néz ki, sült fekete festék, és az autó teljesítménye nagyon jó.)
M Dob: Változó háttérnyomás -kialakítás, a szint sebességének megfelelően, hogy beállítsák a hátsó nyomás méretét, nagy sebességgel, nincs rezonancia hang, amikor a motor alacsony sebességgel, a gázáramlási sebesség lassú, a vezérlőszelepen átmenő sebesség lassú, a vákuum szívása kicsi, a kipufogógáz háttámlájának tárolása egységnyi idő nagy. Ha a motor nagy sebességgel van, a gázáram sebessége gyors, a szabályozó szelepen keresztüli sebesség gyorsabb, a vákuum nagy, a kipufogógáz kiküszöbölhető, és a kipufogógáz nagy sebességgel sima. A nyomaték javítása érdekében ugyanakkor javítják a lóerő hatását, a (teljes sebességű) nagy sebességű, körülbelül 85 decibel, a külföldi tervezési koncepciók szerint a jelenlegi háztartásban, hogy a kipufogócsövek javításához a legszembetűnőbb és energiát mutatják, a hangot 2500-3000 fordulat / perc sebességgel adják ki, és a hang csendes 4000 fordulat / perc sebességgel.
HKS típusú: A nyomást visszahozza, javítsa az alacsony és közepes sebességű nyomatékot és a nagy sebességű lóerőt. A hang kisebb, mint az egyenes sor, nagyobb, mint a hátsó nyomás, ropogós, 95 decibelnél soha nem zavarja az embereket. Nincs nagy sebességű rezonáns hang. (A japán HKS hatására) Tervezési alapelv: Légáramlás a fal mentén.
Közép szakasz: A fej fókuszának és a farok szakaszának összekapcsolására szolgál, amelynek hatása is növeli a lóerőt 3-4 darabokkal.
A gépjármű kipufogócső -szögének tervezési problémája
A gépjármű kipufogócső kipufogógáz -szöge mindig nehéz problémát jelent a professzionális gyártók számára. A vizsgálat szerint az autók és a könnyű családi autók kipufogócsövének szög iránya általában a talajjal párhuzamos, és a nagy teljesítményű szállító járművek és a mezőgazdasági járművek kipufogócsövének szöge a földre hajlik. A környezetvédelem szempontjából a gépjármű kipufogócsöveinek szög irányának kialakítása és a mechanikai tervezés elve szerint az alapelv nem adott új szögirányú tervezési módszert. Az összes jármű kipufogógáz -kibocsátásának szög irányának optimális tervezési sémájának a talajjal párhuzamosan 180 fokosnak kell lennie, és a jármű hátuljára néz. Ha a tervezési séma nem egységes és szabványosított, a gyártók a kipufogócsövek kisülési irányát tervezik, és nem fogják elősegíteni a környezetvédelmet és a véletlen jogsértési eseményeket a vezetés során.
Az 1. ábrán a kipufogócső szöge kb. 45 fokkal a talajtól, amelyet kedvezőtlen tényezők okoznak.
Ebben a kibocsátási szögtartományban, amikor az autó fut, a kipufogógáz nagy áramlási sebessége felrobbantja a port a földön, és minél gyorsabb a vezetési sebesség, annál nagyobb a por szennyezésének mértéke. Ugyanakkor minél nagyobb az autó ereje, annál nagyobb a gázáram és a kibocsátás sebessége, valamint a por szennyezésének mértéke nagyobb lesz. A piackutatás szerint a porszennyezés legsúlyosabb területének az autópálya mentén kell lennie, annál nagyobb a forgalom, annál komolyabb a por. Másrészt a porszennyezés az út felületének tisztaságához és az út felületén úszó porhoz is kapcsolódik, annál nagyobb a jármű kipufogógáz által fújt pormennyiség.
2. Vannak bizonyos problémák a kipufogócsövek szögével is az autó mindkét oldalához.
Ha a kipufogócső szögét az autó mindkét oldalára fordítják, akkor az autó kipufogógáza vezetés közben a gyalogos hőkapás sérülést okoz. Ezenkívül az autó kipufogógáz olyan porlasztott olajfoltokat tartalmaz, amelyek nem égettek ki, amely magában foglalja a szennyező anyagokat, például a szulfidot és a karbidot, amelyek személyes megsértést okoznak az emberi testben.
3. Amikor a kipufogócső szöge felfelé fordul, súlyos károkat okoznak a járműtestnek.
Az autógyártók általában nem választják ezt a szöget. Mivel a kipufogógáz kén, karbid és más szennyező anyagok kémiai korrózióhatást mutatnak a fém alkatrészekre, például az autótestre, a gyártók általában nem választják ezt a kipufogó -kibocsátási szöget.
karbantartás
módszer
1. Ha a hideg autót télen nehéz elindítani, zárja be a fojtót a motor indításához, és figyeljen arra, hogy a forró autó után időben kinyissa a fojtót. A fojtó bezárásával tilos hosszú ideig nagy sebességgel vezetni.
2. Tilos a szélvédő vagy más dekoratív tárgyak telepítése a motor előtt és a hangtompítón a lovagló járművekre (férfi járművek), amelyek befolyásolják a motor és a hangtompító hőeloszlását;
3. Ne vezetjen hosszú ideig alacsony sebességfokozaton, nagy terheléssel, ami károsítja a motorot és a kipufogót;
4. Ne robbantja fel a gyorsítót nagy sebességgel hosszú ideig;
5. Ha olaj van a kipufogóról, a forró autó a felületi színét sárga, kék és így tovább változtatja. Ezen túlmenően, ha a hangtompító felületén sok szennyeződés és más szennyeződés van, kérjük, tisztítsa meg időben, hogy elkerülje a hőeloszlás befolyásolását;
6. A hangtompító telepítésekor meg kell jegyezni, hogy a hangtompító betét a helyére van felszerelve és rögzítve, hogy megakadályozzák a légszivárgást, befolyásolva a hangtompító hatást, és a hangtompító interfész sárga színét okozva;
7.
kivitelezés
Autó kipufogócsövek karbantartási képessége: Vízálló
Ha esős napokban vezet vagy autómosóba megy, figyelmet kell fordítanunk, hogy megakadályozzuk a hangtompító bejutását a vízbe, különben ez könnyen rozsdáshoz vezet és befolyásolja a kipufogócső használatát; Ha a kipufogót nem elárasztják, akkor azonnal el kell indítani a motor forró autóját, és amennyire csak lehetséges, a kipufogóban lévő víz kiürül, ami különösen fontos a kipufogócső karbantartásához.
Autó kipufogócsövek karbantartási képessége kettő: Rozsda Megelőzés
Az autó kipufogócsövének elleni küzdelem nemcsak a vízálló, hanem az elleni küzdelem is, és a legjobb módja annak, ha egy rozsdásellenes olajat törölnek, hogy az átfogóbb legyen. Először eltávolítjuk a hangtompítót, blokkoljuk a vízelvezető lyukat a földhelyzetben, majd adjuk meg a karimát, ha a rozsdásellenes olaj, majd rázza meg a hangtompítót, amíg a rozsdásellenes olaj egyenletesen belép a henger testébe, majd telepítse a hangtompítót. Ezután az autó kb. 20 kilométerre halad, a vízelvezető lyuk elzáródása el lehet távolítani, és megtehető. Az autó kipufogócsöveinek rohanásellenes karbantartása évente körülbelül kétszer végezhető el, hogy nagymértékben biztosítsa, hogy a kipufogócső ne rozsdásodjon.
Autó kipufogócsövek karbantartási képességei három: Tiszta
Mivel a kipufogócső gyakran ki van téve, de megegyezik az autó belsejével, ha a kipufogócső belsejét szennyeződés borítja, akkor ez befolyásolja a kipufogócső normál használatát, és más káros anyagok belépését okozhatja a vezető nem megfelelő vezetése miatt, és más nagyobb problémákat okozhat, ez is történik. Ezért a gépjármű kipufogócső karbantartásakor figyelnünk kell a kipufogócső tisztítására is.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
