Főtengely.
A motor legfontosabb alkatrésze. Ez veszi fel az összekötő rúd erejét, és a főtengelyen keresztül nyomatékká alakítja, valamint működteti a motor többi részét. A főtengelyre hatással van a forgó tömeg centrifugális ereje, a periodikus gáztehetetlenségi erő és az alternáló tehetetlenségi erő, ami miatt a főtengely viseli a hajlító és torziós terhelés hatását. Ezért a főtengelynek megfelelő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie, a csapágycsap felületének pedig kopásállónak, egyenletesnek és kiegyensúlyozottnak kell lennie.
A forgattyústengely tömegének és a mozgás során keletkező centrifugális erőnek a csökkentése érdekében a forgattyústengely csapja gyakran üreges. Minden csapfelületen olajozó furat található az olaj be- vagy kivezetéséhez, hogy kenje a csapfelületet. A feszültségkoncentráció csökkentése érdekében az orsónyak, a forgattyúscsap és a forgattyúskar csatlakozását egy átmeneti ív köti össze.
A főtengely-ellensúly (más néven ellensúly) szerepe a forgó centrifugális erő és annak nyomatéka, valamint néha a viszonzó tehetetlenségi erő és annak nyomatéka kiegyensúlyozása. Amikor ezek az erők és nyomatékok kiegyensúlyozottak, a kiegyenlítő súly a főcsapágy terhelésének csökkentésére is használható. A kiegyenlítő súly számát, méretét és elhelyezését a motor hengereinek száma, a hengerek elrendezése és a főtengely alakja alapján kell figyelembe venni. A kiegyenlítő súlyt általában öntik vagy kovácsolják a főtengelyhez, a nagy teljesítményű dízelmotor kiegyenlítő súlyát pedig a főtengelytől külön gyártják, majd csavarozzák össze.
Olvasztás
A magas hőmérsékletű és alacsony kéntartalmú, tiszta nyersvas előállítása kulcsfontosságú a kiváló minőségű gömbgrafitos öntöttvas előállításához. A hazai gyártóberendezések főként kupolóhegesztésen alapulnak, és a nyersvasat nem előkezelik kéntelenítő kezeléssel; ezt kevésbé nagy tisztaságú nyersvas és gyenge minőségű koksz követi. Az olvadt vasat kupolóhegesztésében olvasztják meg, a kemencén kívül kéntelenítik, majd indukciós kemencében melegítik és szabályozzák. Kínában az olvadt vas összetételének kimutatását általában vákuumos közvetlen leolvasású spektrométerrel végzik.
öntvény
A levegős ütőformázási eljárás nyilvánvalóan jobb, mint az agyaghomok-öntési eljárás, és nagy pontosságú főtengely-öntvényeket lehet vele előállítani. Az ezzel az eljárással előállított homokforma jellemzője, hogy nem mutat visszapattanó deformációt, ami különösen fontos a többtengelyes főtengelyek esetében. Néhány hazai főtengely-gyártó Németországból, Olaszországból, Spanyolországból és más országokból bevezette a levegős ütőformázási eljárást, de a teljes gyártósor bevezetése csak nagyon kis számú gyártónál történt.
Elektrosalakos öntés
Az elektrosztatikus salak újraolvasztásos technológiát alkalmazzák a főtengely gyártásánál, így az öntött főtengely teljesítménye összehasonlítható lehet a kovácsolt főtengelyével. Jellemzői a gyors fejlesztési ciklus, a magas fémkihasználási arány, az egyszerű berendezések és a kiváló termékteljesítmény.
Kovácsolási technológia
A kovácsolt főtengelyek gyártásának fejlesztési iránya az automatikus, melegnyomó kovácspréses és elektromos hidraulikus kalapáccsal működő gyártósor. Ezek a gyártósorok általában olyan fejlett technológiákat alkalmaznak, mint a precíziós vágás, a hengerléses kovácsolás (keresztező ékhengerlés), a közepes frekvenciájú indukciós fűtés, a simító hidraulikus prés stb. Ugyanakkor olyan segédgépekkel vannak felszerelve, mint a manipulátorok, a szállítószalagok és a szerszámcserélő eszközök, amelyeket a forgóasztalhoz vezetnek vissza, így rugalmas gyártórendszert (FMS) alkotnak. Az FMS automatikusan cserélheti a munkadarabot és a szerszámot, automatikusan beállíthatja a paramétereket, és folyamatosan mérhet a munkafolyamat során. Megjelenítheti és rögzítheti az olyan adatokat, mint a kovácsolt darab vastagsága és a maximális nyomás, és összehasonlíthatja azokat a rögzített értékekkel a legjobb deformáció kiválasztásához a minőségi termékekhez. A teljes rendszert egy központi vezérlőközpont felügyeli, lehetővé téve a felügyelet nélküli működést. Az ezzel a kovácsolási módszerrel kovácsolt főtengely a belső fémáramlási vezeték teljes szálait tartalmazza, ami több mint 20%-kal növelheti a kifáradási szilárdságot.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
