Háromutas katalízis.
A háromirányú katalízis arra utal, hogy a káros gázok, például a CO, a HC és a NOx az autó kipufogógázából ártalmatlan szén-dioxiddá, víz- és nitrogénré alakulnak oxidáció és redukció révén. A háromutas katalizátor hordozó része egy porózus kerámia anyag darabja, amelyet egy speciális kipufogócsőbe telepítenek. Hordozónak hívják, mert nem vesz részt a katalitikus reakcióban, hanem nemesfémek, például platina, ródium, palládium és ritkaföldfémek bevonásával borítja. Ez a legfontosabb külső tisztítóeszköz az autó kipufogó rendszerébe.
A háromirányú katalitikus konverter működési elve: Amikor a magas hőmérsékletű autó kipufogógáz áthalad a tisztítóberendezésen, a háromutas katalitikus konverter tisztítója javítja a három gáz, a CO, a hidrogén és a NOx aktivitását, és elősegíti azt egy bizonyos oxidációs-rugó-kémiai hőmérsékleten történő oxidálódott; nem egy non-toxikus széndoxidba; A szénhidrogéneket vízre (H2O) és szén -dioxidra oxidálják magas hőmérsékleten; A NOx nitrogénre és oxigénre redukálódik. Három káros gáz ártalmatlan gázokká válik, így az autó kipufogógáza tisztítható. Feltételezve, hogy még mindig van oxigén, a levegő-üzemanyag arány ésszerű.
Mivel az üzemanyag ként tartalmaz, a foszfor és az Antiknock-ágens MMT mangánt tartalmaz, ezek a kémiai komponensek kémiai komplexeket képeznek az oxigénérzékelő felületén és a háromutas katalitikus konverter belsejében, az égés után kibocsátott kipufogógáz-gázzal. Ezen túlmenően, a sofőr rossz vezetési szokásai vagy a zsúfolt utakon történő hosszú távú vezetés miatt a motor gyakran hiányos égési állapotban van, amely szén-dioxid-felhalmozódást eredményez az oxigénérzékelőben és a háromirányú katalitikus konverterben. Ezenkívül az ország számos területe etanol-benzint használ, amelynek erős tisztító hatása tisztítja a szennyeződést az égési kamrában, de nem bomlik és nem ég, tehát a kipufogógáz kibocsátásával ezeket a szennyeződéseket az oxigénérzékelő és a három út katalitikus átalakító felületére is lerakják. Számos tényezőnek köszönhető, hogy az autó egy ideig történő hajtása után a szívószelepben és az égési kamrában lévő szén-dioxid-felhalmozódás mellett az oxigénérzékelőt és a háromutas katalizátor mérgezési meghibásodást, a háromirányú katalizátor blokkolását és az EGR szelepet a szedimentumok és az egyéb hibák által blokkolják, az ABNORMAS-MOUT-ban bekövetkezett, a kipufogógáz-elkülönítést.
A hagyományos rendszeres motor karbantartása a kenőrendszer, a szívó rendszer és az üzemanyag -ellátó rendszer alapvető karbantartására korlátozódik, de nem felel meg a modern motor kenési rendszer, a szívó rendszer, az üzemanyag -ellátó rendszer és a kipufogó rendszer, különös tekintettel a kibocsátási szabályozó rendszer karbantartási követelményeinek. Ezért, még akkor is, ha a járművet hosszú ideig normálisan karbantartják, nehéz elkerülni a fenti problémákat.
Az ilyen kudarcokra reagálva a karbantartási vállalkozások által általában az oxigénérzékelők és a háromutas katalitikus átalakítók helyettesítése, de a pótlási költségek problémája miatt a karbantartási vállalkozások és az ügyfelek közötti viták folytatódnak. Különösen azok az oxigénérzékelők és háromirányú katalizátorok, amelyeket nem helyettesítenek a hasznos élettartam, gyakran a viták fókuszában állnak, és sok ügyfél még a problémát is tulajdonítja az autó minőségének.
Annak érdekében, hogy megoldja ezt a fejfájást, és nehezen oldja meg az autógyártó vállalkozások, a karbantartási vállalkozások, a karbantartási menedzsment és a környezetvédelmi osztályok problémáját, a releváns tudományos kutatóintézmények a motor rutin karbantartási módszereinek és technológiáinak új sorozatát kutatták és megtervezték a hagyományos motor rutin karbantartási módszereinek hibáinak.
Az új technológia tartalma: Az ügyfelek rendszeres karbantartásakor az olaj cseréje és a három szűrő karbantartása mellett a háromutas katalitikus konverter tisztítását és karbantartását is hozzáadják. Műszaki jellemzői a következők: a "gépjármű -kipufogógáz -vezérlőrendszer -ellenőrzés és karbantartási cikkek" organikus kombinációja és a hagyományos motor rendszeres karbantartási módszerei a hagyományos motor rendszeres karbantartási módszereinek pótlására nem felelnek meg a modern motor karbantartási hibáinak követelményeinek, a környezetvédelmi védelmi motor kibocsátási vezérlőrendszerének rendellenes működési rendszerének rendellenes működésének problémájának passzív megoldása.
1, Ha mechanikai károk, forró szinterelés, több mint 200 000 kilométeres kilométer, ólommérgezés, tisztítási hatás nem nagy.
A 2., például a tisztítás közepén lévő motor, azonnal húzza ki a motor és a berendezés csatlakozó tömlőjét, és zárja be az áramlási szelepet. Indítsa újra a motort, alapjáraton alaposan csatlakoztatható és beállítható.
A 3. ábrán ellenőrizze, hogy a keverékkoncentráció megfelelő -e annak biztosítása érdekében, hogy a folyadékot ködbemeneti nyílásban lehet belélegezni.
A 4. ábrán a fojtószelep, az üzemanyag -fúvóka és az égési kamra után három rész tisztítását kell megtisztítani.
Az 5. ábrán a tisztítási folyamat során a tétlen sebességnek nem szabad túl magasnak lennie ahhoz, hogy elkerüljék a háromutas katalitikus átalakító túlmelegedését.
6, Ne dobja el a tisztító folyadékot a járműfestékre.
A 7. pont, a tűzforrástól távol lévő munkahely, jó munkát végez a tűzoltásokkal.
Ha többet szeretne tudni, olvassa tovább a többi cikk ezen a webhelyen!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett amellett, hogy eladja az MG & Mauxs Auto Parts Welcome to Buy.
