Háromutas katalízis.
A háromutas katalízis a gépjármű kipufogógázából származó káros gázok, például a CO, a HC és az NOx oxidáció és redukció útján történő ártalmatlan szén-dioxiddá, vízzé és nitrogénné történő átalakítását jelenti. A háromutas katalizátor hordozó része egy porózus kerámia anyag, amelyet egy speciális kipufogócsőbe szerelnek be. Vivőanyagnak azért nevezik, mert nem vesz részt magában a katalitikus reakcióban, hanem nemesfémek, például platina, ródium, palládium és ritkaföldfémek bevonatával van bevonva. Ez a gépjármű kipufogórendszerébe beépített legfontosabb külső tisztítóberendezés.
A háromutas katalizátor működési elve a következő: amikor a magas hőmérsékletű gépjármű kipufogógáz áthalad a tisztítóberendezésen, a háromutas katalizátorban lévő tisztító fokozza a három gáz, a CO, a szénhidrogének és az NOx aktivitását, és elősegíti egy bizonyos oxidációs-redukciós kémiai reakció lezajlását, amelynek során a CO magas hőmérsékleten színtelen, nem mérgező szén-dioxid gázzá oxidálódik; a szénhidrogének magas hőmérsékleten vízzé (H2O) és szén-dioxiddá oxidálódnak; az NOx nitrogénné és oxigénné redukálódik. A három káros gáz ártalmatlan gázzá válik, így a gépjármű kipufogógáza tisztítható. Feltételezve, hogy még van oxigén, a levegő-üzemanyag arány megfelelő.
Mivel az üzemanyag ként, foszfort, az MMT kopogásgátló pedig mangánt tartalmaz, ezek a kémiai komponensek kémiai komplexeket képeznek az oxigénérzékelő felületén és a háromutas katalizátor belsejében, miközben az égés után a kipufogógáz kilép. Ezenkívül a vezető rossz vezetési szokásai vagy a forgalmi dugókban való hosszú távú vezetés miatt a motor gyakran tökéletlen égési állapotban van, ami szénlerakódást okoz az oxigénérzékelőben és a háromutas katalizátorban. Ezenkívül az ország számos területén etanol-benzint használnak, amely erős tisztítóhatással rendelkezik, megtisztítja a szennyeződéseket az égéstérben, de nem bomlik le és nem ég, így a kipufogógázok kibocsátásával ezek a szennyeződések is lerakódnak az oxigénérzékelő és a háromutas katalizátor felületén. Számos tényezőnek köszönhető, hogy miután az autót egy ideig vezetik, a szívószelepben és az égéstérben felhalmozódó szén mellett az oxigénérzékelő és a háromutas katalizátor mérgező meghibásodását, a háromutas katalizátor eltömődését és az EGR-szelep üledékkel és egyéb meghibásodásokkal történő elzáródását is okozza, ami rendellenes motorműködést, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, teljesítménycsökkenést és a szabványt meghaladó kipufogógáz-kibocsátást eredményez.
A hagyományos rendszeres motorkarbantartás a kenőrendszer, a szívórendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer alapvető karbantartására korlátozódik, de nem képes kielégíteni a modern motorkenőrendszer, a szívórendszer, az üzemanyag-ellátó rendszer és a kipufogórendszer átfogó karbantartási követelményeit, különösen a kibocsátáscsökkentő rendszer karbantartási követelményeit. Ezért még akkor is nehéz elkerülni a fenti problémákat, ha a járművet hosszú ideig normálisan karbantartják.
Az ilyen meghibásodásokra válaszul a karbantartó vállalkozások általában az oxigénérzékelők és a háromutas katalizátorok cseréjével foglalkoznak, de a csereköltségek problémája miatt a karbantartó vállalkozások és az ügyfelek közötti viták továbbra is fennállnak. Különösen azok az oxigénérzékelők és háromutas katalizátorok állnak gyakran a viták középpontjában, amelyeket hasznos élettartamuk lejárta előtt nem cseréltek ki, és sok ügyfél a problémát az autó minőségének tulajdonítja.
Ennek a fejfájásnak és a gépjárműgyártó vállalatok, a karbantartó vállalatok, a karbantartási menedzsment osztályok és a környezetvédelmi osztályok problémájának megoldása érdekében a releváns tudományos kutatóintézetek új motor karbantartási módszereket és technológiákat kutattak és terveztek a hagyományos motor karbantartási módszerek hibáira.
Az új technológia lényege: az ügyfelek rendszeres karbantartása során az olajcsere és a három szűrő karbantartása mellett a háromutas katalizátor tisztítása és karbantartása is szükséges. Műszaki jellemzői: A "gépjármű kipufogógáz-szabályozó rendszer ellenőrzési és karbantartási elemeinek" és a hagyományos motor karbantartási módszerek szerves kombinációja, amely kompenzálja azokat a problémákat, amelyekkel a hagyományos motor karbantartási módszerek nem tudnak megbirkózni a modern motorkarbantartási hibákkal. A környezetvédelmi motor kibocsátáscsökkentő rendszerének rendellenes működésének passzív megoldása a környezetvédelmi motor kibocsátáscsökkentő rendszerének rendellenes működésének aktív megelőzésére változik.
1, ha mechanikai sérülés, forró szinterezés, több mint 200 000 kilométeres futásteljesítmény, ólommérgezés van, a tisztítóhatás nem nagy.
2. Ha a motor tisztítás közben leáll, azonnal válassza le a motort és a berendezést összekötő tömlőt, és zárja el az áramlásszelepet. Indítsa újra a motort, alapjáraton, majd csatlakoztassa és állítsa be.
3, ellenőrizze, hogy a keverék koncentrációja megfelelő-e ahhoz, hogy a folyadék belélegezhető legyen a ködbevezető nyíláson keresztül.
4, a három alkatrész tisztítását a fojtószelep, az üzemanyag-fúvóka és az égéstér után kell megtisztítani.
5, a tisztítási folyamat során az alapjárati fordulatszám nem lehet túl magas, hogy elkerülje a háromutas katalizátor túlmelegedését.
6, ne cseppentse a tisztítófolyadékot a jármű fényezésére.
7, a munkahelyi területet tartsa távol a tűzforrástól, és végezze el a tűzvédelmi intézkedéseket.
Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el a weboldalon található többi cikket is!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezett az MG&MAUXS autóalkatrészek értékesítése iránt, amelyeket szívesen látunk.
