Háromutas katalízis.
A háromutas katalízis az autók kipufogógázaiból származó káros gázok, például CO, HC és NOx átalakulását jelenti ártalmatlan szén-dioxiddá, vízzé és nitrogénné oxidáció és redukció révén. A háromutas katalizátor hordozó része egy porózus kerámia anyag, amelyet egy speciális kipufogócsőbe szerelnek be. Azért nevezik hordozónak, mert magában a katalitikus reakcióban nem vesz részt, hanem nemesfémek, például platina, ródium, palládium és ritkaföldfémek bevonatával van bevonva. Ez az autó kipufogórendszerébe beépített legfontosabb külső tisztítóberendezés.
A háromutas katalizátor működési elve a következő: amikor az autók magas hőmérsékletű kipufogógáza áthalad a tisztítóberendezésen, a háromutas katalizátorban lévő tisztító fokozza a három gáz CO, szénhidrogén és NOx aktivitását, és elősegíti bizonyos oxidációs-redukciós kémiai reakción megy keresztül, amelyben a CO magas hőmérsékleten színtelen, nem mérgező szén-dioxid gázzá oxidálódik; A szénhidrogének magas hőmérsékleten vízzé (H2O) és szén-dioxiddá oxidálódnak; Az NOx nitrogénné és oxigénné redukálódik. Három káros gáz válik ártalmatlan gázzá, így az autók kipufogógázai megtisztíthatók. Feltéve, hogy még mindig van oxigén, a levegő-üzemanyag arány ésszerű.
Mivel az üzemanyag ként, foszfort és az MMT kopogásgátló mangánt tartalmaz, ezek a kémiai komponensek kémiai komplexeket képeznek az oxigénérzékelő felületén és a háromutas katalizátor belsejében az égés után távozó kipufogógázzal. Ezenkívül a vezető rossz vezetési szokásai vagy a zsúfolt utakon való hosszan tartó vezetés miatt a motor gyakran hiányos égési állapotban van, ami az oxigénérzékelőben és a háromutas katalizátorban felhalmozódik. Emellett az ország számos területén használnak etanolos benzint, amely erős tisztító hatású, megtisztítja az égéstérben lévő szennyeződéseket, de nem tud lebomlani és égni, így a kipufogógázok kibocsátásával ezek a szennyeződések is lerakódnak az égéstérben. az oxigénérzékelő és a háromutas katalizátor felülete. Sok tényezőnek köszönhető, hogy az autó egy ideig tartó vezetése után a szívószelepben és az égéstérben felhalmozódó szén mellett az oxigénérzékelő és a háromutas katalizátormérgezés meghibásodását is okozza, a három -way katalizátor blokkolása és az EGR szelep blokkolása üledék és egyéb hibák miatt, ami rendellenes motorműködést eredményez, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, teljesítménycsökkenést és a szabványt meghaladó kipufogógázt eredményez.
A hagyományos rendszeres motorkarbantartás a kenőrendszer, a szívórendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer alapvető karbantartására korlátozódik, de nem tudja teljesíteni a korszerű motorkenőrendszer, szívórendszer, üzemanyag-ellátó rendszer és kipufogórendszer átfogó karbantartási követelményeit, különös tekintettel a karbantartási követelményekre. kibocsátáscsökkentő rendszer. Ezért a fenti problémákat még akkor is nehéz elkerülni, ha a járművet hosszú ideig megfelelően karbantartják.
Az ilyen meghibásodásokra válaszul a karbantartó vállalkozások általában az oxigénérzékelők és a háromutas katalizátorok cseréjére irányulnak, de a csereköltségek problémája miatt a karbantartók és az ügyfelek közötti viták tovább folytatódnak. Különösen azok az oxigénszenzorok és háromutas katalizátorok állnak gyakran viták középpontjában, amelyeket hasznos élettartamuk alapján nem cseréltek le, és sok vásárló még az autó minőségének is tulajdonítja a problémát.
Az autógyártó vállalkozások, karbantartó vállalkozások, karbantartási osztályok és környezetvédelmi osztályok ezen fejfájásának és nehezen megoldható problémájának megoldása érdekében az illetékes tudományos kutatóintézetek a motorok hibáira új rutinkarbantartási módszereket és technológiákat kutattak és terveztek. hagyományos motor karbantartási módszerek.
Ennek az új technológiának a tartalma: az ügyfelek számára végzett rendszeres karbantartások során az olajcsere és a három szűrő karbantartása mellett a háromutas katalizátor tisztítása és karbantartása is kiegészül. Műszaki jellemzői a következők: Az "Gépjármű kipufogógáz-szabályozó rendszer ellenőrzési és karbantartási elemei" és a hagyományos motor rendszeres karbantartási módszerek szerves kombinációja a hagyományos motor rendszeres karbantartási módszereinek pótlására, nem felel meg a modern motorkarbantartási hibák követelményeinek, A passzív megoldás a környezetvédelmi motor kibocsátáscsökkentő rendszerének rendellenes működésének problémája a környezetvédelmi motor kibocsátáscsökkentő rendszere rendellenes működésének aktív megelőzésére változik.
1, ha van mechanikai sérülés, forró szinterezés, futásteljesítmény több mint 200 000 kilométer, ólommérgezés, a tisztító hatás nem nagy.
2, mint például a motor a tisztítás közepén, azonnal válassza le a motor és a berendezés csatlakozótömlőjét, és zárja el az áramlási szelepet. Indítsa újra a motort, állandó alapjáraton, újra csatlakoztatható és beállítható.
3, ellenőrizze, hogy a keverék koncentrációja megfelelő-e annak biztosítására, hogy a folyadék belélegezhető legyen a ködbevezető nyíláson.
4, tisztító három rész kell tisztítani, miután a fojtószelep, az üzemanyag-fúvóka és az égéstér.
5, a tisztítási folyamat során az alapjárati fordulatszám nem lehet túl magas, hogy elkerülje a háromutas katalizátor túlmelegedését.
6, ne cseppentse a tisztítófolyadékot a jármű festékére.
7, a munkaterület távol a tűzforrástól, jó munkát végez a tűzvédelmi intézkedésekkel.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a többi cikket ezen az oldalon!
Kérjük, hívjon minket, ha ilyen termékekre van szüksége.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. elkötelezte magát az MG&MAUXS autóalkatrészek eladása mellett.
